Arman58 Опубликовано 13 июня, 2015 Опубликовано 13 июня, 2015 BMW 5 (E39) с пробегом почти в миллион киллометров BMW 525 tds серии е39 с пробегом около миллиона километров попал в руки журналистов немецкого журнала «Auto Bild». Прежде всего, хочется отметить, что эта версия БМВ с турбодизелем 2.5 tds мощностью 143 л.с. считается самой рискованной. Несмотря на то, что некоторые водители ее хвалят, большая часть владельцев получила неприятный опыт эксплуатации «пятерки» с этим двигателем.Где они его нашли? В редакцию журнала в Гамбурге позвонил предприниматель из Голландии и за символические 1 тыс. евро решил продать журналистам свою BMW 5, на которой отъездил 14 лет.Немецкий седан был собран в 1997 году, под капотом упомянутый выше не самый удачный турбодизель 2.5 tds. «Пятерка» досталась голландцу в 2000 году в возрасте 3-х лет с пробегом 136 000 км. До 991 000 км автомобиль служил в качестве «ломовой лошади», пробегавшей в среднем 60 000 км в год преимущественно по скоростным автомагистралям. Мало того, нередко вояжи проходили с прицепом «на крючке». Это особенно удивило. Обычно такие экземпляры сдаются раньше.Впечатляющий пробег БМВ 5 подтвержден документами – целая пачка счетов, связанных с эксплуатацией автомобиля (в основном чеки за топливо). Ремонт? За 850 000 км их было с десяток – в основном мелких. Из основных и самых дорогих следует упомянуть замену головки блока при пробеге 650 000 км. На 800 000 км была обновлена обивка обмякшего водительского кресла. Спустя 50 000 км установлены новые фары, которые уже не справлялись со своей задачей. Остекление помутнело от пескоструй. Лобовое стекло менялось 5 раз. За все время в обслуживание и ремонт автомобиля было инвестировано 50 000 евро. За этот период двигатель сжег 77 000 литров «солярки».Картер двигателя и автоматическая коробка передач не вскрывались еще с 1997 года. Даже без глубоко осмотра становится ясно, что предыдущий владелец не вкладывал денег в свой автомобиль. На кузове видна ржавчина, глубокие царапины, вмятины, отсутствуют шильдики, с капота сошел лак, отломана ручка на правой передней двери. Из дисплеев правильно работал только одометр. Кожаная обивка руля сильно обтрепалась. По-видимому, голландский предприниматель исходил из того, что пока машина едет, беспокоиться не о чем.Интересно, старый BMW 5 все еще хорошо ездит? Но многократные попытки запуска так и не смогли пробудить двигатель. Плохая компрессия? Хозяин ухмыльнулся и показал на маленькую кнопочку под приборной панелью. «Держите дольше!» И в самом деле, 15 секунд работы стартера, и "рядная шестерка" бодро замурлыкала, как ни в чем не бывало. Автомат переключает мягко! Рулевое управление точное. Низкий уровень шума удивляет. Вечером редакторы выбрались на немецкую автостраду. Осторожно! 160, 180 и наконец, 200 км/ч! Легко и безропотно. Та уверенность, с которой баварский бизнес-класс пенсионного возраста летел по левой крайней полосе, просто невероятна!Прежде чем, BMW 5 попал на полный разбор (на счетчике 1 005 776,6 км), он прошел еще около 14 000 км. И за это время никаких серьезных проблем не случилось. После приобретения автомобиля заменили насос гидроусилителя рулевого управления, потекший радиатор и за 2000 км до конца испытаний – сдавшийся ступичный подшипник. И это все!Расход масла? На уровне 0,1 л на 1000 км. Это вполне нормально, особенно для такой старой машины. Более того, «пятерка» довольно неплохо ехала (конечно же, с учетом 1 000 000 км на счетчике). А звук шестицилиндрового турбодизеля приятно ласкал слух.Многих может удивить, что «бэшка» вместо того, чтобы служить дальше, печальным образом закончила свою жизнь. Разборка подтвердила, что оно того стоило. Проверка автомобиля совместно с экспертами DEKRA показала, что техническое состояние «пятерки» было, мягко говоря, «не очень». Автомобилю больше не следовало передвигаться по дорогам общего пользования.Обширная коррозия кузова и шасси, проблемы с электрикой, плохие шины, слабые тормоза и люфт в подвеске угрожали безопасности дорожного движения. Чтобы довести немецкий седан до удовлетворительного состояния, понадобилось бы около 4 000 евро. Это слишком много.Несложно догадаться, что причина такого плачевного состояния – элементарная халатность. Коррозия стала следствием 17 лет жизни на соленом и влажном побережье Северного моря. Вероятно, в более благоприятном сухом климате BMW 5 состояние кузова было бы намного лучше.Халатность в обслуживании? Возьмем хотя бы охладитель наддувочного воздуха (интеркуллер). Видно, что его никто никогда не чистил. Этот элемент напоминает гниющую кучу компоста. Не удивительно, что при каждой попытке ускориться БМВ 5 впадал в ступор, задыхаясь, словно заядлый курильщик. Результат? Редакторы измерили время разгона с 0 до 100 км/ч. Ровно 17 секунд, а должно быть 11.И все-таки разборка на части показала, что наряду с изношенными элементами, есть и особо стойкие. Например, многие компоненты двигателя и коробки передач находились в очень хорошем состоянии. Эксперты даже рискнули заявить, что двигатель и автомат смогли бы пройти еще один миллион километров. Но этому не суждено было сбыться. Автомобиль отправился на завод в Мюнхен, где был разобран на части.Комментарии к фотографиям: 2. Астрономический пробег. Единственное, что показывал дисплей без ошибок пикселей – 6 цифр пробега3. Головка блока была заменена на 650 000 км.3. При тестировании возникали проблемы с «холодным» пуском. Изначально подозрения падали на топливный насос, и плохую компрессию, но оказалось, что сгорела свеча накала.4. Интерьер смотрится все еще хорошо. Немного хуже состояние отделочных материалов. Так выглядит родной руль, обтянутый кожей, после 1 000 000 км или 12 400 часов в крепких руках.6. Эксперты заявили, что масло в коробке ZF никогда не менялось. Это доказывает заводская зеленая наклейка на пробке заливной горловины масла.7. Единственная выявленная неисправность автомата – лопнувшая тарельчатая пружина. К счастью, она не оказывала никакого влияния на работу коробки.8. Видно, что турбокомпрессор не первой свежести. Лопатки компрессора сильно повреждены.9. Видите, какие чистые стенки цилиндров и дно поршня. Вы бы сказали, что этот двигатель прошел миллион километров в сложных условиях?10. Подвеска требовала капитального ремонта примерно каждые 200 000 км. Рычаги, рулевые тяги, задняя ось. Все элементы шасси имели традиционно для BMW высокую скорость износа. (речь о гражданских Е39, подвеска М5 Е39 крепче и долговечнее)Спасибо,что прочитали статью до концаУдачи на дорогах Понравилась статья? Не забудь подписаться vk.com/automag Полный бак - Автомобильный журнал#интересное@automag #истории@automag Цитата
Bloody Опубликовано 15 июня, 2015 Опубликовано 15 июня, 2015 Ну у меня пока только 383400 км))) Цитата
*Valek* Опубликовано 15 июня, 2015 Опубликовано 15 июня, 2015 По нашим пробегам 1км пробега равен 3км у них, так что))) О ужас, у меня значит почти 700 тыщ... Цитата
Andry Опубликовано 15 июня, 2015 Опубликовано 15 июня, 2015 *Valek* ты накладки на спинку зад. дивана не смотрел? Цитата
MIha_ru58 Опубликовано 15 июня, 2015 Опубликовано 15 июня, 2015 По нашим пробегам 1км пробега равен 3км у них, так что))) О ужас, у меня значит почти 700 тыщ... по твоей методике у меня уже 1.5 млн км :wacko: Цитата
MIha_ru58 Опубликовано 29 июня, 2015 Опубликовано 29 июня, 2015 http://bazarpnz.ru/ann/17557554/ Красавец!!!! Цитата
MIha_ru58 Опубликовано 29 июня, 2015 Опубликовано 29 июня, 2015 Блин фигня у меня какая-то не понятная. Машина не всегда заводится с певрого раза. Иногда бывает что ключ поворачиваешь и 0 (ноль) реакции. Раза 3-4 ключом повернул и заводится. И пишет Чек контрол Цитата
*Valek* Опубликовано 29 июня, 2015 Опубликовано 29 июня, 2015 http://bazarpnz.ru/ann/17557554/ Красавец!!!! какое двойственное впечатление от машины. вроде и обвес правильный, и мотор, но вот молдинги на саморезах... Цитата
MIha_ru58 Опубликовано 30 июня, 2015 Опубликовано 30 июня, 2015 Блин фигня у меня какая-то не понятная. Машина не всегда заводится с певрого раза. Иногда бывает что ключ поворачиваешь и 0 (ноль) реакции. Раза 3-4 ключом повернул и заводится. И пишет Чек контрол Надо наверно к Олегу на диагностику в очередь записаться. Чот у меня подозрения что какой-то датчик моросит. Цитата
Gomunkul517 Опубликовано 1 июля, 2015 Опубликовано 1 июля, 2015 всем привет) дня 3 назад перестал гореть правый дальний свет, левый работает. лампочку смотрел, целая, обрыва нет. и еще, дворники стали работать только в третьем положении (самое быстрое), в первых двух положениях не пашут . предохранители все целые, прозванили. Может кто знает, где глядеть? ))) Цитата
Andry Опубликовано 6 июля, 2015 Опубликовано 6 июля, 2015 Парни,подскажите:провод ,который идёт на датчик износа тормозных колодок (уходит через крыло в моторный отсек),заменить можно? Он на разъёме или как? Цитата
*Valek* Опубликовано 6 июля, 2015 Опубликовано 6 июля, 2015 Мне в одном из комплектов колодок попались провода, на разъемах они. Цитата
Andry Опубликовано 6 июля, 2015 Опубликовано 6 июля, 2015 Мне в одном из комплектов колодок попались провода, на разъемах они. Меня интересует провод к которому датчик подключается,он идет по стойке,по арке и уходит в моторный отсек.Вот его и хочу поменять,но не знаю в моторном разъём есть или нет. Цитата
*Valek* Опубликовано 14 августа, 2015 Опубликовано 14 августа, 2015 Кто и где страховку делал недавно? Где нибудь без диких очередей и допов реально сделать? Цитата
MIha_ru58 Опубликовано 14 августа, 2015 Опубликовано 14 августа, 2015 Я у себя страховал.. Заехал отдал копии доков , оплатил всё , через час приехал - все забрал и готово! Дело было в апреле Цитата
Andry Опубликовано 16 августа, 2015 Опубликовано 16 августа, 2015 Парни кто-нибудь про дтп 13.08.15 в Арбеково примерно в 20,20 слыхал? Только что с ментовки,опрашивали где был 13 числа вечером,обзванивают всех владельцев бмв пятёрок. ДТП с летальным исходом,водила БМВ скрылся. Цитата
Arman58 Опубликовано 17 августа, 2015 Опубликовано 17 августа, 2015 Вконтакте вчера Саня писал что ищут серебристую бмв,но не сказал за что.Аккуратнее ребята,берегите себя и окружающих Цитата
Andry Опубликовано 17 августа, 2015 Опубликовано 17 августа, 2015 Что самое интересное,менты в воскресенье работали,3 человека на телефонах сидели.Сказали что БМВ пятёрка разыскивается. Цитата
MIha_ru58 Опубликовано 17 августа, 2015 Опубликовано 17 августа, 2015 Вот наверно этот случай http://www.penzainform.ru/news/incidents/2015/08/11/neizvestnij_voditel_sbil_dvuh_peshehodov_i_skrilsya.html Цитата
Andry Опубликовано 17 августа, 2015 Опубликовано 17 августа, 2015 34 или 39 ? В том-то и дело ,что модель не знают,знают только что 5-ка. Цитата
Andry Опубликовано 17 августа, 2015 Опубликовано 17 августа, 2015 Вот наверно этот случай http://www.penzainform.ru/news/incidents/2015/08/11/neizvestnij_voditel_sbil_dvuh_peshehodov_i_skrilsya.html Меня про 13 число спрашивали время 20:20 ,а там в ночь с 10 на 11. Цитата
Bloody Опубликовано 17 августа, 2015 Опубликовано 17 августа, 2015 В том-то и дело ,что модель не знают,знают только что 5-ка. Ну 5рок с номером 523 в Пензе не особо много Мне никто еще не звонил Цитата
Andry Опубликовано 17 августа, 2015 Опубликовано 17 августа, 2015 Шерстили Первомайский район,я пока у них был,они обзванивали других владельцев. Цитата
MIha_ru58 Опубликовано 17 августа, 2015 Опубликовано 17 августа, 2015 а откуда инфа что номер 523? Цитата
MIha_ru58 Опубликовано 17 августа, 2015 Опубликовано 17 августа, 2015 Нашел , в группе в контакте про номер инфа ) Цитата
MIha_ru58 Опубликовано 18 августа, 2015 Опубликовано 18 августа, 2015 Кто-нибудь заказывал что-нибудь на Emex.ru ? Нормально работают ? Цитата
Andry Опубликовано 18 августа, 2015 Опубликовано 18 августа, 2015 У меня сосед какие-то запчасти заказывал,вроде всё гуд. Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.