Tikej Опубликовано 30 июля, 2012 Опубликовано 30 июля, 2012 Если мне не изменяет память,за 160 тыр весной на m-power.ru предлогался свап s 62 со всеми хохоряшками.А теперь представь что будут исполнять 400 сил в легком кузовке е 30... 160 +коробка,кардан,редуктор,мелочи по электрике,выхлоп и по сути там же наберется еще тысяч 200 так что купить мотор это одно а его установить совсем другое там бюджет уже будет пол мульена. ТС если нет денег купи себе тоету там все более бюджетно а с твоим бюджетом только копейку освежить и надуть но ни как не стройка дрифтовой 32й или 34й. 2 1 Цитата
Krinkov Опубликовано 30 июля, 2012 Автор Опубликовано 30 июля, 2012 Правый руль мне кардинально не удобен,так бы уже на марке катался.... Вот ищу что-то такое теперь: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/25005774-dee77.html Цитата
Панчер Опубликовано 1 августа, 2012 Опубликовано 1 августа, 2012 Ь 160 +коробка,кардан,редуктор,мелочи по электрике,выхлоп и по сути там же наберется еще тысяч 200 так что купить мотор это одно а его установить совсем другое там бюджет уже будет пол мульена. ТС если нет денег купи себе тоету там все более бюджетно а с твоим бюджетом только копейку освежить и надуть но ни как не стройка дрифтовой 32й или 34й. Для тех кто в ТАНКЕ! Предлогался СВАП,установки в е39!С коробасом,карданом,редуктором и мозгами.Если лежать на печи и самому ни куда не лезть,башляя каму то,то естевственно бюджет будет аццкий!Про более бюджетную тойоту зачем писать не зная??? 1 Цитата
Панчер Опубликовано 1 августа, 2012 Опубликовано 1 августа, 2012 Правый руль мне кардинально не удобен,так бы уже на марке катался.... Вот ищу что-то такое теперь: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/25005774-dee77.html Правильно ищешь!) 1 Цитата
Krinkov Опубликовано 1 августа, 2012 Автор Опубликовано 1 августа, 2012 Раз с кузовом я определился с вашей помощью,то помогите определится с двс.V12 туда,я думаю,хрен пихнёшь,и,даже если и залезет,то жёсткость кузова упадёт...не хочется морочиться с турбинами,хотелось бы какой-нибудь атмосферник,может позже на него компрессор намутить... Для начала,я думаю,будет достаточно лошадок 250,т.к. с слишком мощным дрыгателем тоже тяжеловато будет управится,хотя может я ошибаюсь...и по коробке,что брать,только керамику? Цитата
Krinkov Опубликовано 1 августа, 2012 Автор Опубликовано 1 августа, 2012 Симпотная:))) е21,28 вообще красавица:) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/23557966-7c0ba.html Правда,кажется,кузов там не немного гнилой:) Цитата
Панчер Опубликовано 1 августа, 2012 Опубликовано 1 августа, 2012 V12 не стал бы ставить максимум V8m60-62,зайди на е30club там должно быть описание таких проЭктов! 1 Цитата
simpson Опубликовано 2 августа, 2012 Опубликовано 2 августа, 2012 http://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,95227.0.html вот е30 с японским сердцем 1 Цитата
waterfall Опубликовано 2 августа, 2012 Опубликовано 2 августа, 2012 Владею двумя е32... б11 и 750... дрифтовать на них можно за счёт мощных моторов... но по мне это порно =( е34 тоже корова большая есть и такая ) 540 )) е30 нету но была 2.5 М20 крутилось будь здоров и ездила тоже норм.. Но вписать туда с62 то будет придел мечтаний... или с70 2 компресора 2 мех турбины 1 электроную холодный впуск метанол азот прям в компрессор и до первого столба=) 1 Цитата
Krinkov Опубликовано 2 августа, 2012 Автор Опубликовано 2 августа, 2012 А м60-62 они с ваносами?на сколько я слышал эти ваносы частенько начинают стучать и всё,капиталка,так? Цитата
Krinkov Опубликовано 2 августа, 2012 Автор Опубликовано 2 августа, 2012 "Для спортивного дрифта больше подходят автомобили с более длинной базой. Такие автомобили более плавно уходят в занос и скольжение, стабильны в этом состоянии и позволяют дрифтовать на достаточно большой скорости - порядка 100-150 кмч. Причина, по которой нам нужна машина с длинной базой кузова, заключается в том, что когда наступает состояние избыточной поворачиваемости при переходе с одного направления на другое, машина с длинной базой обеспечивает водителю больше времени для корректировки при помощи руля. Что касается дрифтинга на большой скорости, то машина с длинной базой кузова будет удобнее, так как она обеспечивает больше времени для управления машиной." Вот почему я изначально смотрел на семёрки. Цитата
spirit763 Опубликовано 3 августа, 2012 Опубликовано 3 августа, 2012 я бы стаким бюджетом и желанием дрифтить на длинной машине взял бы волгу и свапнул туда v8 от зила. спортивные рессоры от уаза. подскажите что будет лучше? взять старую волгу, но у нее барабанные тормоза, придется переделывать, но вроде говорят можно от соболя поставить и они там огонь, диски правда только на 16 потом. Или взять поновее уже с дисковыми. еще бы конечно выворот колес передних увеличить, но пока не знаю как. 1 Цитата
Krinkov Опубликовано 3 августа, 2012 Автор Опубликовано 3 августа, 2012 Как ты с подвеской решишь вопрос на Волге?там же архаичная подвеска,надо будет другие балки вваривать и т.д.,выворот не проблема... Цитата
spirit763 Опубликовано 3 августа, 2012 Опубликовано 3 августа, 2012 Как ты с подвеской решишь вопрос на Волге?там же архаичная подвеска,надо будет другие балки вваривать и т.д.,выворот не проблема... подвеска спереди на двух паралельных рычагах, лучше чем стойки. немного фантазии и она уже как на болиде формулы 1))) а вот с задом проблема) 1 Цитата
SHEVY/architect Опубликовано 22 марта, 2013 Опубликовано 22 марта, 2013 масса у Е32 и Е34 в среднем разница в 100 кг, грубо говоря 1600 против 1500 Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.