свист ремня(какой не знаю)

[dj-ek47]

~1500 об/мин. появляется свист. К 2000 пропадает. На холостых работает нормально. Почему решил что ремень - было такое ещё на 2107 ремень гены не дотянул, так же свистело, но там другое - "НАШЕ ВЕДРО" и немец. Может кто сталкивался с похожей проблемой. Выручайте. А то я, по ходу дела, уже всех достал: на работу к 5:30 надо ехать :banghead:

[nikolas2032]

М20В20, и происходила замена ремней, я так понимаю.

какие ремни менялись?

зубцы на натяжителе целые?

[star4oys]

На зведенном моторе при оборотах на которых появляется свист полей водички на ремень(ни) если пропадет свист ремень под замену, а если нет смотри ролики.

[dj-ek47]

М20Ь20,ремни менялись после переборки движки, а это было почти год назад. проблема возникла неделю назад.

завтра побрызгаю воды на ремни и и посмотрю целостность зубцов на натяжителе.

пока спасибо. отпишусь.

[dj-ek47]

решил проблему. как оказалось: всё гениальное - просто. ремень "гены" ослаб. а я ещё думал за каким лампа д/масла помигивает на ХХ при нормальном уровне онного :_shock:

 

огромное Всем спасибо за участие.

[Texas_Ranger]

Хммм, вообще-то лампа давления масла при этом мигать не должна - скорее уж тогда лампа зарядки аккумулятора.

[star4oys]

Хммм, вообще-то лампа давления масла при этом мигать не должна - скорее уж тогда лампа зарядки аккумулятора.

Лампа зарядки не моргает на Е34 ))))

[dj-ek47]

Хммм, вообще-то лампа давления масла при этом мигать не должна - скорее уж тогда лампа зарядки аккумулятора.

так ремень проходит через генератор и масл./насос. разве нет?

[Texas_Ranger]

так ремень проходит через генератор и масл./насос. разве нет?

Смотря какой - если ты про ремень ГРМ на М20, то он проходит в частности, через ролик привода промежуточного валика, от которого в свою очередь приводится масляный насос. А тот, что идет через генератор, еще приводит помпу с вентилятором и все.

[dj-ek47]

Смотря какой - если ты про ремень ГРМ на М20, то он проходит в частности, через ролик привода промежуточного валика, от которого в свою очередь приводится масляный насос. А тот, что идет через генератор, еще приводит помпу с вентилятором и все.

да я уже посмотрел, каюсь, был не прав.

только сегодня вообще лампа масла взбесилась - горит без конца, только на 2500 об. гаснет. если раньше помаргивала на ХХ и гасла как тронешся, так сейчас что- то странное происходит. диагностика?

 

но свист пропал - факт!

[Texas_Ranger]

да я уже посмотрел, каюсь, был не прав.

только сегодня вообще лампа масла горит без конца, только на 2500 об. гаснет. если раньше помаргивала на ХХ, так сейчас что- то странное происходит. диагностика?

Вывинти датчик давления масла и поставь вместо него манометр (можно через трубку, чтоб удобнее разместить было), заведи двигатель и понаблюдай, что с давлением происходит. Кстати его может не быть в частности и потому, что что-то с приводом маслонасоса (маловероятно, но проверить надо).

[dj-ek47]

Вывинти датчик давления масла и поставь вместо него манометр (можно через трубку, чтоб удобнее разместить было), заведи двигатель и понаблюдай, что с давлением происходит. Кстати его может не быть в частности и потому, что что-то с приводом маслонасоса (маловероятно, но проверить надо).

а он там один?

просто на наших ВАЗах(04-07), насколько помню, два - вверху и внизу. а с иностранцами до сего момента впервые столкнулся.

т.е. надо мет. трубку по размеру резьбы чтоб резьбу нарезать или что-то в продаже есть? и какие примерно должны быть показания прибора?

[Texas_Ranger]

а он там один?

Один - на лампочку. Устроен просто до безобразия: пара контактов, размыкающаяся при превышении давлением некоторого значения (0.5-0.8 атм).

просто на наших ВАЗах(04-07), насколько помню, два - вверху и внизу.

Один - на лампочку аварийного давления, второй - на стрелочный указатель давления масла.

а с иностранцами до сего момента впервые столкнулся.

т.е. надо мет. трубку по размеру резьбы чтоб резьбу нарезать или что-то в продаже есть?

Подобрать подходящий штуцер, у датчика резьба М12х1.5 (мотор М20 вроде?), соответственно надо что-то такое и искать.

и какие примерно должны быть показания прибора?

Хммм, ну вообще-то это от кучи факторов зависит: тепловое состояние двигателя, степень его износа, вязкость масла, обороты, состояние топливного фильтра... Вообще на холостом ходу у прогретого двигателя должно быть не менее 0.8-1 атм, то есть лампочка гореть еще не должна, но уже помаргивать может, хотя при малейшем повышении оборотов она должна погаснуть. А манометр как раз и нужно подсоединить, чтобы проверить, исправный датчик или нет, или двигатель уже капиталки требует (как вариант - для начала перехода на более вязкое масло).

[Леха207]

Вообще на холостом ходу у прогретого двигателя должно быть не менее 0.8-1 атм, то есть лампочка гореть еще не должна, но уже помаргивать может, хотя при малейшем повышении оборотов она должна погаснуть. А манометр как раз и нужно подсоединить, чтобы проверить, исправный датчик или нет, или двигатель уже капиталки требует (как вариант - для начала перехода на более вязкое масло).

На исправном (читай неизношенном) двигателе даже при небольших провалах оборотов ниже ХХ лампа мигать не будет.

 

Автор: нельзя ездить на авто, где мигает лампа давления масла. Нужно сразу же разбираться в проблеме. Если дело не в датчике, то мотор ты уже запорол.