Протраивание и поддергивание

[Di-van]

На холодную (пока не сильно холодно) машина шепчет, но как нагреется до рабочей температуры то появляется протраивание и поддергивание, особенно когда трогаешься или переключаешься с первой на вторую. Кто-нибудь сталкивался? Подскажите пожалуйста. М50 1991 г.в.(525i)

[ONYX]

в глушак стреляет?

тапку в пол, отсечка нормально работает?

 

[Di-van]

На холостом двигатель ровно работает, а когда резко нажмешь в пол то ощущение что он вначале захлебывается, а потом оживает. А так поддергивания ощущаются до 2000 оборотов (в основном между 1500 и 2000). После 2000 оборотов он вроде тянет, но не резво, такое ощущение что машину периодически за задницу держат. Все эти проблемы наблюдаются при рабочей температуре, когда стрелка датчика стоит на 12.00(т.е. в нормальном положении). А когда между синим сектором и 12.00 машина еще резво бегает.

[Di-van]

В глушак пару раз где то наблюдалось что стреляет (было где то раз в две недели),но так как это было не часто я подумал может бензин некачественный.

[Alex-Ki]

Высоковольтные "провода" поменяй.

[Di-van]

Катушки есть смысл проверять или сразу провода менять? Кстати провода отдельно продаются? Я что-то не встречал. Подскажите...

[Di-van]

Кстати катушки и провода проверял недавно на предмет "северного сияния" вроде не видно что прошивает. Хотя черт его знает у меня тоже ощущение, что это высокое напряжение чудит.

[Андрей 80]

Высоковольтные "провода" поменяй.

На М50 нет высоковольтных проводов!

[Di-van]

Реально да. Получается катушки все таки?

[Alex-Ki]

От катушки до свечи идёт наконечник-провод, продаются отдельно.

[APO]

подергивается, может кхх подклинивает?

[ONYX]

Попробуйте поменять датчик положения коленчатого вала

[constantin_costin]

На холодную (пока не сильно холодно) машина шепчет, но как нагреется до рабочей температуры то появляется протраивание и поддергивание, особенно когда трогаешься или переключаешься с первой на вторую. Кто-нибудь сталкивался? Подскажите пожалуйста. М50 1991 г.в.(525i)

привет. у меня та же проблема (520i e34 M50 1990 г.) ты решил проблему? если да то подскажи

[A.B.C]

На холодную (пока не сильно холодно) машина шепчет, но как нагреется до рабочей температуры то появляется протраивание и поддергивание, особенно когда трогаешься или переключаешься с первой на вторую. Кто-нибудь сталкивался? Подскажите пожалуйста. М50 1991 г.в.(525i)

Если есть катализатор проверь не забит-ли.

[Di-van]

Проблему решил. Промыл КХХ карбом, а еще при разборке обнаружил,что патрубок снизу в гофре треснул (куда шланг от КХХ входит), Получается воздух подсасывало.Обмотал трещину на время изолентой, подсасывать перестало. Сейчас тьфу-тьфу двигатель словно ожил.

[Alex-X-]

У меня на e32 m30b30 такая же проблема, еще сегодня случилась такая штука то просто троит, то начинает как будто стрелять и при этом когда нажимаешь слегка на газ обороты начинают падать. Заглушил, завел и снова просто троит и жрут бешено бензин при этом.

[dimon564]

У меня такая же проблема, а что такое КХХ и где находится?

[alekswarrior]

У меня такая же проблема, а что такое КХХ и где находится?

так как это твое первое сообщение здесь, то сразу скажу, что нужно указывать хотя бы модель двигателя. а лучше модель, объем, тип контроллера и год выпуска.

КХХ - это клапан холостого хода. на двигателе М50 находится в заднице полной. если быть более точным, то под впускным коллектором. найти его можнопо шлангу, который илет от коллектора к КХХ. шланг начинается (вернее заканчивается) в коллекторе с обратной стороны от дроссельного узла.

[Леха207]

так как это твое первое сообщение здесь, то сразу скажу, что нужно указывать хотя бы модель двигателя. а лучше модель, объем, тип контроллера и год выпуска.

КХХ - это клапан холостого хода. на двигателе М50 находится в заднице полной. если быть более точным, то под впускным коллектором. найти его можнопо шлангу, который илет от коллектора к КХХ. шланг начинается (вернее заканчивается) в коллекторе с обратной стороны от дроссельного узла.

Уж лучше его РХХ называть. Так привычнее и суть точнее передаёт. Клапан, как правило, имеет лишь 2 положения, закрытое и открытое. Поэтому регулятор будет точнее.

[alekswarrior]

на сименсе он и имеет 2 положения насколько я знаю. на боше - не знаю. но так как он что то открывает и закрывает, то невозброняется называть его клапаном. иначе впускные клапаны на движках с valvetronic тоже нельзя называть клапаном =)

[n0H4uK]

Всем привет.Дабы не создавать новых тем спрошу тут.

у меня такая беда.

Вообщем машина на низких оборотах не ехала(как будто захлёбывалась), начинала более менее набирать скорость после 3500-4000 об/ч, Случайно наткнулся на пару тем с похожими симптомами и решил поменять датчик распредвала (люди писали,что после замены двигатель не узнать). Поискав в экзисте купил новый датчик(Era 550088 Датчик положения распределительного вала) Заменив его сначала вообще разницы не почувствовал.Вытащил, поставил на место заработал! Отключал датчик коленвала без датчика распределение, машина не заводилась, подключил датчик распредвала завелась машинка(но работала очень не ровно,но работала. датчик жив)

Короче, на холодную всё хорошо и едет с низов и работает ровно, но как только прогревается до раб. температуры двигатель как меняют, не набирает скорость(только если слегка касаться педали газа) на педаль газа вообще реагирует очень плохо, хлопки во впускном коллекторе (когда нажимаю на газ).

Подскажите что можно посмотреть? Или смело ехать на диагностику(и диагностику в любом сервисе можно сделать или ток к БМВ ехать?)

 

 

Вообщем одно расстройство.

 

 

инфа: e34; 04.93г.в.; m50b20 ванос; мозги сименс 5wk9 003 (MS40.1)

[Леха207]

Лучше начать с диагностики. А то можно много всего поменять зазря. Ехать лучше к хорошему спецу, который специализируется на диагностике, т.к. официалы часто разводят руками, когда видят старую машину.

[alekswarrior]

Всем привет.Дабы не создавать новых тем спрошу тут.

у меня такая беда.

Вообщем машина на низких оборотах не ехала(как будто захлёбывалась), начинала более менее набирать скорость после 3500-4000 об/ч, Случайно наткнулся на пару тем с похожими симптомами и решил поменять датчик распредвала (люди писали,что после замены двигатель не узнать). Поискав в экзисте купил новый датчик(Era 550088 Датчик положения распределительного вала) Заменив его сначала вообще разницы не почувствовал.Вытащил, поставил на место заработал! Отключал датчик коленвала без датчика распределение, машина не заводилась, подключил датчик распредвала завелась машинка(но работала очень не ровно,но работала. датчик жив)

Короче, на холодную всё хорошо и едет с низов и работает ровно, но как только прогревается до раб. температуры двигатель как меняют, не набирает скорость(только если слегка касаться педали газа) на педаль газа вообще реагирует очень плохо, хлопки во впускном коллекторе (когда нажимаю на газ).

Подскажите что можно посмотреть? Или смело ехать на диагностику(и диагностику в любом сервисе можно сделать или ток к БМВ ехать?)

 

 

Вообщем одно расстройство.

 

 

инфа: e34; 04.93г.в.; m50b20 ванос; мозги сименс 5wk9 003 (MS40.1)

точно такая же проблема была прошлой зимой у меня. на холодную - все отлично, а прогреется - хлопки и не тянет до 3500 оборотов. а проблема была в датчике распредвала. он то рабочий у меня был, но в клемнике контакт хреновый был. почистил - проблема исчезла.

послушай разницу в работе двигателя пока нормально работает и когда прогреется и начинает хлопать во впуск. если на прогретой машине стрекочат форсунки, то однозначно датчик распредвала козлит.

[n0H4uK]

точно такая же проблема была прошлой зимой у меня. на холодную - все отлично, а прогреется - хлопки и не тянет до 3500 оборотов. а проблема была в датчике распредвала. он то рабочий у меня был, но в клемнике контакт хреновый был. почистил - проблема исчезла.

послушай разницу в работе двигателя пока нормально работает и когда прогреется и начинает хлопать во впуск. если на прогретой машине стрекочат форсунки, то однозначно датчик распредвала козлит.

Спасибо попробую

[nokia]

подобная беда на м60,при переключении передачи как будто назад кто то тянет, тока пропадает такая проблема со скидыванием клемы. Поездишь и опять так же, тока потом подзахлебывается, обороты тяжело поднимаются и глохнет бывает. Не могу разобратся. Думаю зонды менять, ошибка тока на один зонд, больше нет, хотя совсем недавно менял, тысячи 2 проехал только на них.

[Di-van]

Уважаемые коллеги! Я поспешил, когда сказал , что проблема исчезла. Как показала практика при рабочей температуре также протраивает и поддергивает. Так, что хоть КХХ и прочистил это хорошо, но все равно козлит. Может подробнее на датчике распредвала остановимся. Подскажите пожалуйста где он находится и какие контакты нужно смотреть. Может быть еще есть какие-нибудь мысли? Просто это козление уже в печенках сидит. Сегодня заметил когда при протраивании (на месте, не в движении) резко первый раз нажмешь на газ двигатель как будто сдетонировал, а потом нормально ревет и обороты набирает. Второй раз сразу же нажимаешь без детонации набирает обороты.

[ONYX]

Всем привет.Дабы не создавать новых тем спрошу тут.

у меня такая беда.

Вообщем машина на низких оборотах не ехала(как будто захлёбывалась), начинала более менее набирать скорость после 3500-4000 об/ч, Случайно наткнулся на пару тем с похожими симптомами и решил поменять датчик распредвала (люди писали,что после замены двигатель не узнать). Поискав в экзисте купил новый датчик(Era 550088 Датчик положения распределительного вала) Заменив его сначала вообще разницы не почувствовал.Вытащил, поставил на место заработал! Отключал датчик коленвала без датчика распределение, машина не заводилась, подключил датчик распредвала завелась машинка(но работала очень не ровно,но работала. датчик жив)

Короче, на холодную всё хорошо и едет с низов и работает ровно, но как только прогревается до раб. температуры двигатель как меняют, не набирает скорость(только если слегка касаться педали газа) на педаль газа вообще реагирует очень плохо, хлопки во впускном коллекторе (когда нажимаю на газ).

Подскажите что можно посмотреть? Или смело ехать на диагностику(и диагностику в любом сервисе можно сделать или ток к БМВ ехать?)

 

 

Вообщем одно расстройство.

 

 

инфа: e34; 04.93г.в.; m50b20 ванос; мозги сименс 5wk9 003 (MS40.1)

 

 

Это не датчик распредвала!

Это датчик коленвала!!! СТАВЬ ОРИГИНАЛ (по скольку у тебя SEIMENS) (или найду друга, у кого - тоже Сименс на таком моторе и поменяйся с ним для проверки) - как проверишь, напиши мне в личку результат

 

 

[n0H4uK]

Всем привет.

Короче поехал я на диагностику,и там показало 84 датчик!

Заказал там же новый оригинал.Теперь ждемс еще дней 10 ост.

О результатах отпишусь.

[Her_Viskas]

Это не датчик распредвала!

Это датчик коленвала!!! СТАВЬ ОРИГИНАЛ (по скольку у тебя SEIMENS) (или найду друга, у кого - тоже Сименс на таком моторе и поменяйся с ним для проверки) - как проверишь, напиши мне в личку результат

У меня такая же хреновина, только тянуть начинает от 3000 и вибрация при разгоне и на холостых обороты повышены. М50 без ванос, мозги сименс. На диагностике сказали датчик распредвала менять. В магазине продали бош, разъем чуток не подходил, пришлось папу чуть подточить. Ситуация не поменялась. Бошевский датчик к сименсовским мозгам вообще подходит или сименсовский искать? КХХ менял, тоже бош.

[ONYX]

У меня такая же хреновина, только тянуть начинает от 3000 и вибрация при разгоне и на холостых обороты повышены. М50 без ванос, мозги сименс. На диагностике сказали датчик распредвала менять. В магазине продали бош, разъем чуток не подходил, пришлось папу чуть подточить. Ситуация не поменялась. Бошевский датчик к сименсовским мозгам вообще подходит или сименсовский искать? КХХ менял, тоже бош.

 

НЕ ПОДХОДИТ БОШЕВСКИЙ ДАТЧИК ДЛЯ СИМЕНСА!!!

 

Если ничего не поменялось - значит это точно он, покупай оригинал SIEMENS или попробуй найти у кого такой же мотор, снеми у него на 5 минут для проверки (чтобы убедиться на 100%) - напиши мне потом о результатах...