Подскажите по М50 В20 на боше .

[MACKS]

Взял себе по случаю 34ку с кучей болячек . Во всем практически разобрались , остались непонятки по самому мотору . У него плохой пуск , раза с3-4го , вялая динамика и чуть завышенный аппетит . По трассе , при средне овощной езде(90-120км/ч) кушает 10-12 литров . В городе на низах подергивается и хх бывает плавает (600-900об.) . По железу все проверили , нареканий нет . А вот по датчикам пара вопросов . Лямбда показывает постоянную напругу 0.43 , т.е. опорную , даже при замене на заведомо исправную . На датчике колена 520 Ом , а вот на ДПРВ 1280 Ом . Как я понимаю последний под замену , и от него лямбда в аварийном режиме ? 

[Texas_Ranger]

Взял себе по случаю 34ку с кучей болячек . Во всем практически разобрались , остались непонятки по самому мотору . У него плохой пуск , раза с3-4го , вялая динамика и чуть завышенный аппетит . По трассе , при средне овощной езде(90-120км/ч) кушает 10-12 литров . В городе на низах подергивается и хх бывает плавает (600-900об.) . По железу все проверили , нареканий нет .

Компрессию, форсунки, свечи и фазы ГРМ смотрели? Плохой пуск может быть из-за подыхающего бензонасоса - не развивает давление и производительность, может быть также забит фильтр или замята топливная трубка.

 

А вот по датчикам пара вопросов . Лямбда показывает постоянную напругу 0.43 , т.е. опорную , даже при замене на заведомо исправную .

Вообще-то после замены лямбды надо скидывать клемму с аккумулятора минут на 20-25, чтобы сбросить ошибки.

 

На датчике колена 520 Ом , а вот на ДПРВ 1280 Ом . Как я понимаю последний под замену , и от него лямбда в аварийном режиме ? 

Прежде, чем делать такие выводы, неплохо бы с помощью осциллографа посмотреть, что идет с него, должны быть короткие импульсы с частотой, вдвое меньшей коленвала и в об/с, если по экрану прибора смотреть, то как-то так: 600 об/мин - 10 об/с по коленвалу - 5 об/с по распредвалу - каждые 0.2 с должен идти импульс. Ну и при прогазовках понятное дело, частота импульсов должна увеличиваться. Лямбда с этим не связана никак, кстати неплохо бы убедиться, что она действительно ни на что не реагирует (отключи хотя бы одну форсунку на работающем двигателе, если исправная - напряжение должно заметно упасть) .

[MACKS]

Компрессия , форсы , свечи , фазы , все в порядке . Насос тестился манометром как на хх , так и при движении , все отлично . Осциллографа пока в хозяйстве нет , попробую отключить форсу . Еще настораживает , если снять разъемы с ДПРВ или Лямбды , поведение авто вообще никак не меняется , ни по динамике , ни по расходу .

[Texas_Ranger]

Компрессия , форсы , свечи , фазы , все в порядке . Насос тестился манометром как на хх , так и при движении , все отлично . Осциллографа пока в хозяйстве нет , попробую отключить форсу . Еще настораживает , если снять разъемы с ДПРВ или Лямбды , поведение авто вообще никак не меняется , ни по динамике , ни по расходу .

А в момент отключения на работающем двигателе обороты как-нибудь меняются?

[MACKS]

Вообще нет .

[Texas_Ranger]

Может быть, что дело в них, но я бы осциллографом проверил, а лямбду - хотя бы отключением форсунки.

[MACKS]

Получается сопротивление ДПРВ и Датчика колена не так уж и важно , без осциллографа не понять под замену или нет ? А лямбда 100% рабочая . Снимал на проверку с другой машины . Там работает адекватно , на моей вольтаж без изменений , как при включении зажигания подает 0.43 , так и держит всю дорогу .  А форсу завтра обрублю , чтоб наверняка убедиться .

[Texas_Ranger]

Получается сопротивление ДПРВ и Датчика колена не так уж и важно , без осциллографа не понять под замену или нет ?

Конечно - это индуктивные датчики, сопротивление у них конечно какое-то есть, но если в обмотке датчика обрыв или межвитковое КЗ (омметром оно кстати не выявляется) - работать он не будет. Так что осцилл в помощь.

 

А лямбда 100% рабочая . Снимал на проверку с другой машины . Там работает адекватно , на моей вольтаж без изменений , как при включении зажигания подает 0.43 , так и держит всю дорогу .  А форсу завтра обрублю , чтоб наверняка убедиться .

А при прогазовках/сбросах газа напруга меняется? Ну и самый верный способ - отключить форсунку.