Texas_Ranger Опубликовано 4 января, 2014 Опубликовано 4 января, 2014 еще вопрос, на впускном коллекторе есть 2 маленьких шланга, один на регулятор топлива а второй куда? а если их просто заткнуть что может быть? Это вот сюда - http://bmwcats.com/bmw/catalog/E34/47380/any/graphics/11/11_0220/ , №10 - малая ветвь вентиляции картера Цитата
BMW MIDNIGHT Опубликовано 4 января, 2014 Опубликовано 4 января, 2014 короче с утра машина вообще не заводится на улице -2, свечи выкручиваю, сырые в хлам аж капли бенза на них, нашёл вот что, снял фишку с датчика который стоит перед дмрв, большой, похож на регулятор холостого и машина сразу заводится с пол оборота, только глохнет сразу, завёл только так, снял фишку, начал заводить, когда завелась, одел быстро фишку назад и всё, работает, дело в этом датчике? что можно сделать? регулятор холостого хода тож так чудить умеет. у самого недавно так и было( может не совсем так). скинул с него нах... фишку и так и ездию))))). провалы пропали. глохнуть перестала и дергатся как эпилепсик. только холодную теперь педалькой прогреваю.и с холостых в букс не уходит.да и хорошо пока скользко Цитата
BMW MIDNIGHT Опубликовано 4 января, 2014 Опубликовано 4 января, 2014 еще вопрос, на впускном коллекторе есть 2 маленьких шланга, один на регулятор топлива а второй куда? а если их просто заткнуть что может быть? или на печку-( продувка клапанов.) в районе шлангов печки маленькая пипка. если заткнуть страшного не случится)) Цитата
nonname Опубликовано 5 января, 2014 Автор Опубликовано 5 января, 2014 ещё вопрос, когда заведу,на холодную,машина через некоторое время начинает терять обороты пока не даш газу, а вот когда вакумный шланг с регулятора топлива снимешь все нормально становится, это что за фигня? Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 5 января, 2014 Опубликовано 5 января, 2014 Похоже у тебя форсунки льют, и неслабо. Надо их на стенде промыть. Цитата
nonname Опубликовано 5 января, 2014 Автор Опубликовано 5 января, 2014 а сопротивление датчиков температуры должно быть одинаковое или разное сейчас померил один показывает 3200 второй 7600 Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 5 января, 2014 Опубликовано 5 января, 2014 а сопротивление датчиков температуры должно быть одинаковое или разное сейчас померил один показывает 3200 второй 7600 Это смотря при какой температуре. А вообще есть целая тема по сопротивлению датчиков, там даже графики и таблицы приведены. Цитата
nonname Опубликовано 6 января, 2014 Автор Опубликовано 6 января, 2014 ребят выручайте, не хочет вообще заводится, на улице -10 и всё ппц с утра, начал и до сех пор не пойму в чём дело, короче крутит и не заводится, даже не схватывает, думал чё с насосом, т.к. проверить не мог, поставил сразу новый, качает слышно, искра есть, снимал центральный провод с катушки и цеплял свечу, искра есть, вскрыл крышку распределителя, всё чисто там, но всё равно крутит и не схватывает, вытаскивал все свечи сырые, высушил,сделал зазор поменьше, поставил, попробывал и тоже самое, вывернул одну опять сырая, короче я не знаю чё делать, и датчик хх отключал фишку не заводится,а датчик положения коленвала если не работает искра будет?может кто что подскажет в чём дело? Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 6 января, 2014 Опубликовано 6 января, 2014 Без ДПКВ искры не будет. Вообще. Как вариант - сырые свечи, можно попробовать их прокалить на огне и сразу после этого поставить и попробовать завести, можно еще масла в цилиндры капнуть. Цитата
firiat345 Опубликовано 14 января, 2014 Опубликовано 14 января, 2014 у меня было нечто подобное:троило,пердело и местами не запускалась вообще,при чем летом, искра была и насос нормально работал) причной всему оказалась лопнутая крышка распределителя зажигания...я бы еще релюху DME глянул на всякий,да и сами мозги)авось чего окислилось(и такое тож уж бывало). И сразу уж по теме) у меня почему то при наборе оборотов "тапка в пол" от 1000 до 2300 стоит "пердеж" и до, и после мотор работает идеально, в чем косячки могут быть? Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 14 января, 2014 Опубликовано 14 января, 2014 И сразу уж по теме) у меня почему то при наборе оборотов "тапка в пол" от 1000 до 2300 стоит "пердеж" и до, и после мотор работает идеально, в чем косячки могут быть? Похоже на стертую в хлам резистивную дорожку расходомера - именно на этом участке она наиболее сильно изнашивается. Цитата
nonname Опубликовано 15 января, 2014 Автор Опубликовано 15 января, 2014 короче с дмрв я розобрался, всё норм с ней, но утром в -10 она не заводится, схватывает постоянно но не заводится, может ли быть из-за того что при вкючении зажигания насос постоянно качает не отключается, капец я уже незнаю чё делать. Цитата
nonname Опубликовано 18 января, 2014 Автор Опубликовано 18 января, 2014 ребят а какие форсы можно на это двиг поставить от Ваза? машину так и не завёл, заметил что свечи сухие когда заводишь, это может вода попала, замёрзли или засраные или сдохли, вообще какие вместо старых можно воткнуть? Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 18 января, 2014 Опубликовано 18 января, 2014 Скорее всего это попала вода - надо отогревать хоть чем-то, а в бак залить хоть литр любого спирта, можно технического - он воду свяжет, а на свойствах бензина его наличие не скажется никак (октановое число даже немного повысится). Цитата
nonname Опубликовано 18 января, 2014 Автор Опубликовано 18 января, 2014 вода в форсах замёрзла? просто фильтра топливные и насос новые, ещё вопрос, если снять шланг топливный перед рампой который и включить зажигание, сильная струя должна быть? Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 18 января, 2014 Опубликовано 18 января, 2014 вода в форсах замёрзла? просто фильтра топливные и насос новые, ещё вопрос, если снять шланг топливный перед рампой который и включить зажигание, сильная струя должна быть? Достаточно сильная - у насоса производительность порядка 2 л/мин, может чуть меньше, только при включенном зажигании насос не заработает - надо подать плюс на 23-й предохранитель, тогда его можно включить независимо ни от чего. Цитата
nonname Опубликовано 18 января, 2014 Автор Опубликовано 18 января, 2014 хм.....у меня видимо сделали при включении зажигания включается насос, и струя не особо так льёт. Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 18 января, 2014 Опубликовано 18 января, 2014 хм.....у меня видимо сделали при включении зажигания включается насос, и струя не особо так льёт. 1.5-литровую бутылку за какое время наполнит? Если меньше, чем за минуту - волноваться не о чем. Цитата
nonname Опубликовано 18 января, 2014 Автор Опубликовано 18 января, 2014 а форсы могли замерзнуть? Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 18 января, 2014 Опубликовано 18 января, 2014 а форсы могли замерзнуть? Могли по идее, кстати можно попробовать их разморозить дедовским способом: полить кипятком и затем сразу же заводить. Цитата
nonname Опубликовано 20 января, 2014 Автор Опубликовано 20 января, 2014 короче решил проблему, вода замёрзла в топливной магистрали, отцепил шланги и дал 6 атмосфер воздуха, вся хрень вылетела, для уверенности прогнал спирт по трубкам и в бак залил и всё, заводится в - 20 ))) только крутить почему то секунд 30 надо. Цитата
nonname Опубликовано 6 февраля, 2014 Автор Опубликовано 6 февраля, 2014 народ, почему в мороз машина не заводится пока фишку с датчика ХХ не отключишь?как отключишь, заводится, только обороты педалью держать надо, чуть прогрел, фишку одеваешь обратно и только тогда заводится с ХХ сразу. Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 7 февраля, 2014 Опубликовано 7 февраля, 2014 народ, почему в мороз машина не заводится пока фишку с датчика ХХ не отключишь?как отключишь, заводится, только обороты педалью держать надо, чуть прогрел, фишку одеваешь обратно и только тогда заводится с ХХ сразу. А он у тебя не заедает? Заслонка в нем легко ходит? А вообще это не датчик, а регулятор холостого хода, исполнительный элемент по сути. Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.