м 21

[docen]

Добрый день  и всем ровных дорог!Возник такой вопрос.Приобрел м 21 в 34 кузове.Ездил,не заморачивался,потом заметил ,что двигатель на 4 и 5 передаче не развивает обороты после 3 тыс на тахометре.Заводилась плохо,и тд,и тд.Поменял все фильтра,начал смотреть как говорится в корень.Турбина сухая.Но заметил,что нет управляющей форсунки.Искал неделю,нашел от m 51,переделал ее под свою ,поставил.Заводится после простоя немного долго,грешу на насос в баке,как только топливо дошло,заводится с пол оборота.Сажу не швыряет.При перегазовках наблюдается небольшой дымок .ну думаю для моторов такого возраста это не проблема.Проехался по трассе,на 4 и 5 передаче обороты стали набираться,но очень медленно и  теперь стала развивать около 3500-3800.В чем может быть проблема?

[ValeraBum]

Замерить компрессию, на 4-5 передаче любому двигателю тяжело набирать после 3000 оборот.

[Bloody]

Можно подачу поднять, ехать и заводиться станет повеселее но и дымить тоже.

[docen]

Можно подачу поднять, ехать и заводиться станет повеселее но и дымить тоже.

а можно поподробней?Вроде прежний хозяин сказал и так,что подача поднята.Как это определить?обороты холостого хода около 800.После езды бывает и 1000 показывает.

[docen]

Полез щя в топливный бак,Не работает нагнетающий насос?он может давать такой эффект?

[Texas_Ranger]

Полез щя в топливный бак,Не работает нагнетающий насос?он может давать такой эффект?

Что, вообще не работает? А если на 23-й предохранитель плюс кинуть, заработает? Вообще-то можетиз-за него такое быть - у ТНВД своя подкачка есть, но если на входе будет сопротивление (а неработающий насос в баке как раз его создает) - ТНВД не будет давать достаточно топлива, даже если на стенде он нормально отрегулирован.

[Texas_Ranger]

Полез щя в топливный бак,Не работает нагнетающий насос?он может давать такой эффект?

Что, вообще не работает? А если на 23-й предохранитель плюс кинуть, заработает? Вообще-то можетиз-за него такое быть - у ТНВД своя подкачка есть, но если на входе будет сопротивление (а неработающий насос в баке как раз его создает) - ТНВД не будет давать достаточно топлива, даже если на стенде он нормально отрегулирован.

[docen]

Что, вообще не работает? А если на 23-й предохранитель плюс кинуть, заработает? Вообще-то можетиз-за него такое быть - у ТНВД своя подкачка есть, но если на входе будет сопротивление (а неработающий насос в баке как раз его создает) - ТНВД не будет давать достаточно топлива, даже если на стенде он нормально отрегулирован.

 в подкачивающим насосе до меня уже ковырялись ,он был вскрыт и потом запаян,я его прозвонил тестером,не какой реакции.когда полез в бак,с него уже клемма  там была скинута.Завтра поеду в город искать такой насос.а пока с реостатом вожусь в баке,он у меня после 38 литров только показывал

[Texas_Ranger]

Стоп, а зачем насос-то искать - может он всего лишь не подключен? Подключи, попробуй, может в нем всего лишь проблема была? Или с его проводкой что-то.

[docen]

Стоп, а зачем насос-то искать - может он всего лишь не подключен? Подключи, попробуй, может в нем всего лишь проблема была? Или с его проводкой что-то.

я вставлял клему,питание идет,насос приказал долго жить..

[Bloody]

я вставлял клему,питание идет,насос приказал долго жить..

а ты + и - поменяй на насосе, чтобы он в обратную сторону крутанулся

[docen]

а ты + и - поменяй на насосе, чтобы он в обратную сторону крутанулся

а смысл?

[docen]

и кстати,вопрос о турбине.Снял свою,наблюдается не большой осевой люфт где то миллиметр ,полтора.Гооворят,это норма.В воздушном патрубке есть следы масла.это нормально?

[Texas_Ranger]

и кстати,вопрос о турбине.Снял свою,наблюдается не большой осевой люфт где то миллиметр ,полтора.Гооворят,это норма.

Не сказал бы - диаметр вала у нее достаточно маленький, зазоры между лопастями и стенками тоже (в пределах миллиметра), но если лопасти не цепляют за стенки - можно и забить. Гораздо хуже, если есть радиальный люфт.

 

В воздушном патрубке есть следы масла.это нормально?

Если только следы - это еще ничего, вопрос правда, откуда они взялись - может как уплотнение травить, так и маслоотделитель системы вентиляции картера не выполняет свою функцию (загажен отложениями или слишком большой прорыв картерных газов). А вот если все покрыто маслом и так, что все мокрое от него - очень вероятно, что турбина гонит его во впуск, но также может быть и из-за забитой сливной трубки с турбины.

[docen]

Радиального люфта тфай тфай нет вообще).а вот с маслом ищу ,где собака зарыта.

[Bloody]

а смысл?

Часто бывает что в крыльчатку что то попадает из бака и её стопорит. Именно так реанимировали насосы на 2х машинах когда они подохли на трассе. 1 из них сразу заменили как до города доехали, 2ой уже года полтора как работает отлично.

[docen]

Часто бывает что в крыльчатку что то попадает из бака и её стопорит. Именно так реанимировали насосы на 2х машинах когда они подохли на трассе. 1 из них сразу заменили как до города доехали, 2ой уже года полтора как работает отлично.

проверил.мой к сожалению оказался сгоревшим.Купил новый,завтра буду ставить

[docen]

Возникла такая проблема.Прилагаю фото. не срабатывает вакумный клапан открытия турбины.Не полностью открывает турбину.в чем может проблема?трубки и шланчики -все целое и работоспособное.

[docen]

не могу я что то разобраться с этим узлом.Зачем там вообще этот вакум?

[Texas_Ranger]

Возникла такая проблема.Прилагаю фото. не срабатывает вакумный клапан открытия турбины.Не полностью открывает турбину.

Как ты это определил?

[docen]

Как ты это определил?

сам по себе этот вакум тугой,на стоячей машине при оборотах выше 3 тыс,он буквально на несколько мм приоткрывал заслонку  и все.Если же на этих обортах в рукой открываешь заслонку,обороты сами вырастали на 450-500 оборотов,при это звук двигателя почти не менялся.Проехался на машине с включенным вакум и без него,во втором варианте тяга вроде лучше.Точней мешает гололед сказать.(( 

[Texas_Ranger]

сам по себе этот вакум тугой,на стоячей машине...

Ключевое слово, дальше можешь не писать. Дело в том, что на стоячей машине как бы ты не газовал, у тебя двигатель ничем не нагружен кроме своих собственных мех. потерь и привода вспомогательных агрегатов, а это довольно немного, т.е. это холостой ход, но с разными оборотами. Давление наддува при таком режиме независимо от оборотов будет практически равно нулю - у нас турбина не сможет выдать сколько-нибудь из-за того, что температура и давление отработавших газов низкие (за коллектор и улитку турбины можно едва ли не руками держаться). И перепускать газы помимо турбины нет никакого смысла - это делается как раз для того, чтобы ограничить давление наддува на режимах полных нагрузок. Если уж так хочется проверить, как у тебя вся эта система работает - подсоедини к впускному коллектору шланг, выведи его в салон и на конец его подключи манометр на небольшое давление (4 атм за глаза хватит, можешь даже на 2 атм, если найдешь). И проедься по городу/трассе с разными скоростями, ты увидишь, что давление наддува появляется лишь когда машина едет, и то не с самой маленькой скоростью, а если так интересует максимум давления - выходи на трассу, 5-я передача, скорость не ниже 100, если есть затяжной подъем - вообще идеально, нагрузишь двигатель по полной и увидишь, сколько у тебя надавливает. Не помню точно, но ограничение там вроде 0.8-0.9 атм, выше расти не должно.

[Bloody]

Техас всё верно написал.

На ХХ этот клапан только чуть подергивается. А если ездить с отключенным - то ушибешь мотор, потому как клапан не включает турбину, а наоборот отключает, при избытке давления выше 0,9 бара (для 524TD) пуская газы в обход крыльчатки.

[docen]

все понял,спасибо  ,буду копаться дальше