Большая, неравномерная компрессия.

[Ankir]

Товарищи, внесите пожалуйста ясность. Сегодня померили компрессию, мерили от бампера к лобовому, вот результат: 16.5-13-17-20-17-17. Совсем жопа?)) 20 это примерно, там уже шкала на компрессиометре кончилась. Мотор был прогрет, педаль в пол.

Спасибо.

[Texas_Ranger]

Масляная по ходу дела. Попробуй раскоксовку сделать, если не поможет - нужна будет капиталка.

[Ankir]

Масляная по ходу дела. Попробуй раскоксовку сделать, если не поможет - нужна будет капиталка.

Вот и мне посоветовали, для начала попробовать раскоксовку. Но после нее масло менять надо, а я только сегодня его поменял. Как думаешь, до лета потерпит? (тыс. 8000 км.). Вообще машина масло не особо ест.  

[*Valek*]

А инструмент точно нормальный? А так +1 к раскоксовке.

[Texas_Ranger]

Вот и мне посоветовали, для начала попробовать раскоксовку. Но после нее масло менять надо, а я только сегодня его поменял. Как думаешь, до лета потерпит? (тыс. 8000 км.). Вообще машина масло не особо ест.  

До лета вполне терпимо, а дальше делай раскоксовку и смотри, что с компрессией. Желательно 2 раза померять (до и после процедуры), и еще - после того, как машина постоит ночь со спецсредством в цилиндрах, надо дать гари по трассе на расстояние 150-200 км, чтобы масло вымыло размягченный кокс и только после этого уже менять его и фильтр.

[Ankir]

А инструмент точно нормальный? А так +1 к раскоксовке.

Ну, этого я не узнаю. После замера позвонил человеку, он тоже сказал, либо компрессиометр кривой, либо головы)). Да в общем-то по поведению мотора, я б не сказал, что с ним какие-то проблемы. Хотя х.з. конечно.

[Ankir]

До лета вполне терпимо, а дальше делай раскоксовку и смотри, что с компрессией. Желательно 2 раза померять (до и после процедуры), и еще - после того, как машина постоит ночь со спецсредством в цилиндрах, надо дать гари по трассе на расстояние 150-200 км, чтобы масло вымыло размягченный кокс и только после этого уже менять его и фильтр.

Понял. Спасибо большое.

[rfhgcfnjd]

Вообще, смотря сколько ездишь. Если прилично, то она у тебя масла сожрет до лета, на две замены.

[ssm]

Такая-же проблема, компрессия 18 примерно, в 6-м 20, и свечу постоянно выдавливает изолятор. Кольца маслосъемные залегли или стерлись уже нафиг. Раскоксовка не помогла, выкинул только зря денег на нее, пробовал ЛАВР и BG.  Не дымит. Расход масла 1литр на 1000км.

 

Короче только разбирать, выколупывать из канавок кокс, и менять кольца и сальники. Ну или брать контракт.

[Texas_Ranger]

Такая-же проблема, компрессия 18 примерно, в 6-м 20, и свечу постоянно выдавливает изолятор. Кольца маслосъемные залегли или стерлись уже нафиг. Раскоксовка не помогла, выкинул только зря денег на нее, пробовал ЛАВР и BG.

Ее еще правильно сделать надо, если просто залил в цилиндры - это ерунда. По-хорошему надо лить в ПОЧТИ горячий двигатель, оставлять на ночь, потом "высмаркивать" из цилиндров остатки средства (можно хоть смесь керосина с ацетоном или сольвентом в равных частях использовать) и "дать гари" по трассе - тогда еще эффект будет. Ну а если не будет - тады ой, нужна капиталка или замена.

 

 Не дымит. Расход масла 1литр на 1000км.

 

Короче только разбирать, выколупывать из канавок кокс, и менять кольца и сальники. Ну или брать контракт.

Думаю, одними кольцами тут не обойдется - скорее всего на стенках цилиндра уже и хона нет, а если так - и новые кольца прослужат СУЩЕСТВЕННО меньше родных, и масло почти так же будет поедать. Контракт - если не знаешь его историю, это кот в мешке, так что самое надежное - откапиталить свой, зато сделаешь все как надо и потом охренеешь от того, на что мотор способен, 192 силы - это довольно серьезно. Самый гемор будет с головкой (24 клапана притирать и если надо - направляющие менять), а блок делается не сложнее вазовских, только на 2 цилиндра больше. 

[ssm]

Хон есть, стетоскопом лазил смотрел. Конечно без нутромера это косвенно все. Лил как положено раскоксовку, бестолку. Да и не раз уже убедился, что из под колец хрен что там раскоксуется, руками то не выковыряешь, когда капиталишь.

 

Пробег 400т.км, склоняюсь что масласъемных колец нет просто. Разбирать лень, морозко кусается, и комплектухи для ремонта на 50-к, это если для себя делать.

[Texas_Ranger]

Ну если хон есть - значит все легче - поменяй кольца, отчисть канавки поршней в чем-нибудь ядреном и собери по-нормальному. Пока можно ездить и нормально заводится - езди, займешься этим весной, когда дороги развезет и будет не проехать (хотя до запчастей тоже надо на чем-то добираться).

[avona]

Стартер не разваливается от таких компрессий?? Чудно как-то. Не дизель же.

[Texas_Ranger]

Стартер не разваливается от таких компрессий?? Чудно как-то. Не дизель же.

ИМХО, это настолько дубовая вещь, что чтобы его убить, надо его несколько минут держать включенным с заклиненным валом. Мне на ЗИЛе рассказывали случай, который произошел с одной из военных машин на параде на Красной площади. Внезапно у машины заглох двигатель, но сидевший за рулем солдат не растерялся, включил повышенную передачу (вроде третью или четвертую вместо второй) и стартер, и  на нем проехал почти половину Красной площади и часть Васильевского спуска (чтобы не попасть в объективы телекамер, позор же ведь на всю страну!) и только потом остановил машину. Стартер это выдержал, когда во всем разобрались, парня приставили к награде - ордену Красной Звезды.

[ssm]

у меня стартер машину на ручнике легко катит на первой передаче.