4HP22 EH замер давления. Выводы и предложения.

[BMW_535]

Доброго времени суток, уважаемые Господа!

Хочу предоставить результаты замеров давления в магистралях АКПП 4HP22 EH.

Диагностику проводил по инструкции:прикрепленные изображения.

Результаты таковы:

Pump pressure

"D" gear 1 - 8-8.5  bar (норма 6-7.5),

"D" gear 2.3.4. - 7-7.5 bar (норма 4.6-5.8),

"R" gear R - 11-13 bar (норма 11-13),

Converter pressure

"D" gear 4 - 0.5-0.7 bar (норма 0.7).

Замер проводил для того чтобы понять причину проявления удара при переключении с 1 на 2 передачу, причем сила этого удара каждый раз разная, если тронуться со светофора относительно резко и в натяжку, то будет слабенький, а если тронуться плавно и где-то держать 1500 об/мин, то такое ощущение что догнали сзади на тазу))).

Также полная неразбериха с температурой, на прогретую вроде полегче удар, а на холодную то вообще нет, то сильнее чем на прогретую, а в мороз вообще не переключается с 1 на 2, приходится ставить зимний режим (*) и так продолжать движение примерно 0,5 км. Потом можно перевести обратно в эконом (E) и все начинает переключаться.

Предыстория: была 4 HP22 EH 7пиновая, не было задней передачи и был этот злополучный удар, перебрал полностью АКПП (полностью - это все фрикционы и стальные диски, все-все уплотнители, железки не трогал, типо валов, обгонных муфт). Заработала -  все передачи включаются, но остался удар.

Далее полез в гидроблок: промыл с полной разборкой, и видимо не так как-то поставил "тарелочку с отверстием", и начало у меня рвать "Clutch A". Недолго думая, я поменял АКПП на 4HP22 EH 8пиновая, заново всю перебрал. Все нормально.... кроме этого удара с 1 на 2. Масло в АКПП не чернеет, гари нет, есть только удар с разной силой при разных обстоятельствах. Вроде бы ничего страшного, но раздалбывает крестовины карданного вала.

Может быть кто выразить свои умозаключения по этому поводу?

Может у кого работают друзья в ZFMaster'е

Заранее спасибо, готов к любой критике, жду предложений.

С уважением, BMW_535!

[BMW_535]

Апну

[rfhgcfnjd]

Если коробас перебрал качественно и сцепление "С" железно исправно, то разбирай гидроблок мой его и проверяй плавность перемещения клапанов. Если заедают, притирай 2000-ой наждачкой с атф, мой и снова проверяй. Сцепление на старой коробке рвало из-за неправильной установки механического ограничителя клапана в гидроблоке.

[BMW_535]

Спасибо. как только найду исправный регулятор давления, всем в купе займусь.

А по поводу старой АКПП я так и понял.