Леха-бумер Опубликовано 22 ноября, 2014 Опубликовано 22 ноября, 2014 Нужно ли набивать смазкой шаровые соединения новой подвески и рулевых??? И как? Если снять пыльник так же обратно не поставишь-дело дрянь... Цитата
rfhgcfnjd Опубликовано 22 ноября, 2014 Опубликовано 22 ноября, 2014 Нормально снимаются и назад одеваются, никаких проблем с этим нет,аккуратно снимаешь стопорное кольцо и назад так же по витку одеваешь. Цитата
aleshkoff Опубликовано 22 ноября, 2014 Опубликовано 22 ноября, 2014 Стойки стабилизатора ставил себе какой то не очень дорогой фирмы, так там смазки не быловообще. :-) снимал пыльник и набивал смазку Цитата
gorelyy Опубликовано 22 ноября, 2014 Опубликовано 22 ноября, 2014 Снимать и набивать обязательно!!!! Я аккуратно вставлял маленькую плоскую отвертку между пыльником и пальцем и поворачивал на 90 градусов, затем в образовавшуюся щель вставлял медицинский шприц, предварительно набитый смазкой, о наполнял до отказа, затем убирал отвертку и разгонял смазку вращая палец. Потом еще дополнительно опрессовывал шаровую молотком и оправкой. Проделывал все на новых рычагах lemf/TRW два года полет отличный на 17" колесах летом и зимой. Цитата
xxxBAVARxxx Опубликовано 22 ноября, 2014 Опубликовано 22 ноября, 2014 хех!!! может тогда дедушкин способ использовать, варить в ТАДе ( нигрол) шаровые чтоли!!! ни разу этим не занимался и все ходит по три года без проблем Цитата
Abra Опубликовано 22 ноября, 2014 Опубликовано 22 ноября, 2014 За три года можно проехать три тысячи километров, тогда даже самые паршивые шаровые не успеют развалиться. Лет 5-10 назад я бы сказал, что это все глупости, и смазка набита производителем. Но теперь производители освоили передовой опыт кооперативов из девяностых, поэтому, боюсь, придется и нам в ответ осваивать дедушкины технологии. Я делал примерно как gorelyy, только на шприц еще напяливал короткий отрезок мягкой трубочки от капельницы, его можно просунуть в еще более тонкую щель. А как опрессовываешь, можно поподробнее? Цитата
gorelyy Опубликовано 22 ноября, 2014 Опубликовано 22 ноября, 2014 За три года можно проехать три тысячи километров, тогда даже самые паршивые шаровые не успеют развалиться. Лет 5-10 назад я бы сказал, что это все глупости, и смазка набита производителем. Но теперь производители освоили передовой опыт кооперативов из девяностых, поэтому, боюсь, придется и нам в ответ осваивать дедушкины технологии. Я делал примерно как gorelyy, только на шприц еще напяливал короткий отрезок мягкой трубочки от капельницы, его можно просунуть в еще более тонкую щель. А как опрессовываешь, можно поподробнее? Подбираешь головку по диаметру шаровой и хреначишь молотком по заду, 5-7 хороших ударов, после этого ход пальца заметно плотнее))) Цитата
Xren Опубликовано 22 ноября, 2014 Опубликовано 22 ноября, 2014 а какую смазку в них лучше набивать? Цитата
gorelyy Опубликовано 22 ноября, 2014 Опубликовано 22 ноября, 2014 Я использовал обычный литол или солидол, не помню уже. Цитата
storozch Опубликовано 22 ноября, 2014 Опубликовано 22 ноября, 2014 Сейчас почти все подшипники и шаровые идут без смазки.. вернее, без достаточного кол-ва смазки Цитата
Alex-Ki Опубликовано 22 ноября, 2014 Опубликовано 22 ноября, 2014 а какую смазку в них лучше набивать? Есть специальная смазка для шаровых опор, ШРБ-4 называется. 1 Цитата
Леха-бумер Опубликовано 22 ноября, 2014 Автор Опубликовано 22 ноября, 2014 Понятно и СПАСИБО за советы! 21 век на дворе, а тут колхозничать придется.. Цитата
Abra Опубликовано 22 ноября, 2014 Опубликовано 22 ноября, 2014 Я набиваю "синие сопли" mobil1 xhp222. Этот вопрос довольно вдумчиво обсуждался на е30клубе, в итоге я пришел к выводу, что в шаровой металлический шарик трется о пластиковую вставку, смазка как таковая этому соединению практически не нужна и основная функция смазки - защищать от попадания небольшого количества воды и пыли. Кстати, когда я снял "яйца" задней подвески, в них был просто гигантский люфт (я о них что-то позабыл и прохлопал момент, когда они кончились). Я снял пыльники и нашел внутри грязную-прегрязную смазку-пластилин и массу ржавчины. Причем пыльники были целы и на своем месте! Примерно такая же картина открылась, когда я разломал шаровую meyle, которая люфтила после 20к пробега - грязный пластилин и абразивно-коррозийный износ на шарике. Чувствую, скоро будем не только варить шаровые в смазке, но и колхозить на них нормальные пыльники вместо родных... Цитата
Alex-Ki Опубликовано 22 ноября, 2014 Опубликовано 22 ноября, 2014 Я набиваю "синие сопли" mobil1 xhp222. Раньше тоже использовал такую, теперь перешел на whitmore's polyna cv 1.5 Цитата
Abra Опубликовано 23 ноября, 2014 Опубликовано 23 ноября, 2014 Подбираешь головку по диаметру шаровой и хреначишь молотком по заду, 5-7 хороших ударов, после этого ход пальца заметно плотнее))) Большое спасибо, совет оказался очень кстати! Залез сейчас пощупать, что это гремит у меня в подвеске, оказалось - правая шаровая в центральной тяге. Ну я ее снял, придавил немного сзади головкой, как ты говоришь, только не молотком, а прессом, собрал обратно - люфта больше не прощупывается. Посмотрим, надолго ли хватит. Заодно подкормил ее свежей смазкой. Очень неудобные на тяге trw/lemforder пыльники, завальцованы, фиг снимешь. Цитата
shor Опубликовано 6 декабря, 2014 Опубликовано 6 декабря, 2014 добавлять смазку можно и нужно, но она не так важна как хороший пыльник,это продлит срок безусловно, придавить пресом шаровую можно но хватит ненадолго)) меня так частенько просят сделать в авто "На продажу" Цитата
Abra Опубликовано 15 декабря, 2014 Опубликовано 15 декабря, 2014 добавлять смазку можно и нужно, но она не так важна как хороший пыльник,это продлит срок безусловно, придавить пресом шаровую можно но хватит ненадолго)) меня так частенько просят сделать в авто "На продажу" А "ненадолго" - это на сколько? До весны не дотяну? Цитата
shor Опубликовано 16 декабря, 2014 Опубликовано 16 декабря, 2014 А "ненадолго" - это на сколько? До весны не дотяну? смротря какой у вас пробег, думаю дотяните,кстати так можно делать несколько раз, там ничего не выскочит)) Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.