Ki_hot Опубликовано 16 июня, 2015 Опубликовано 16 июня, 2015 Доброго времени суток. Заливает свечу. Перестановка катушек и свеч местами показала, что дело не в них и не в бронеколпачках.Свеча искру дает.Топливо поступает, насос новый. Двигатель заводится и работает неустойчиво. Копрессию еще не замерял.Кольца менялись год назад. Подскажите в чем может быть дело? Транзистор в мозгах на эту катушку? Цитата
E34 EVE Опубликовано 17 июня, 2015 Опубликовано 17 июня, 2015 а как заливает ? котёл не работает или форсунка ссыт сильно ? 1-ну свечу только ? Цитата
Ki_hot Опубликовано 17 июня, 2015 Автор Опубликовано 17 июня, 2015 а как заливает ? котёл не работает или форсунка ссыт сильно ? 1-ну свечу только ? Не знаю. сегодня вытащу рампу и посмотрю как ссыт эта форсунка. форсунки все чистились не так давно на стенде. думаешь в них дело? Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 17 июня, 2015 Опубликовано 17 июня, 2015 Компрессию еще не замерял.Кольца менялись год назад. А вот это как раз нелишне сделать, и потеря компрессии может быть не только из-за колец, но и из-за клапанов, причем даже в большей степени. Подскажите в чем может быть дело? Транзистор в мозгах на эту катушку? Если б сдох транзистор - на ней бы искры не было. Цитата
Ki_hot Опубликовано 17 июня, 2015 Автор Опубликовано 17 июня, 2015 А вот это как раз нелишне сделать, и потеря компрессии может быть не только из-за колец, но и из-за клапанов, причем даже в большей степени. Если б сдох транзистор - на ней бы искры не было. Что скажешь на такое предположение: если он пробит(транзистор) и постоянно открыт, сигнал на свечу идет постоянно и он выдает искру невовремя по зарядке конденсатора ? заранее спасибо Цитата
ilovemistakes Опубликовано 17 июня, 2015 Опубликовано 17 июня, 2015 в каком цилиндре проблема? не в шестом случаем? Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 17 июня, 2015 Опубликовано 17 июня, 2015 Что скажешь на такое предположение: если он пробит(транзистор) и постоянно открыт, сигнал на свечу идет постоянно и он выдает искру невовремя по зарядке конденсатора ? заранее спасибо Если происходит то, о чем ты говоришь - катушка с большой вероятностью выйдет из строя после нескольких минут работы в таком режиме - сопротивление первичной обмотки у нее доли ома, ток, протекающий через нее (и выделение тепла) посчитай сам. Никаких конденсаторов на нее не разряжается, это индуктивный накопитель, который накапливает энергию в сердечнике за время прохождения тока через первичную обмотку (разумеется, сердечник при этом не доходит до насыщения), и отдает ее во вторичную цепь при прерывании тока первичной цепи, когда магнитное поле исчезает. 1 Цитата
Ki_hot Опубликовано 17 июня, 2015 Автор Опубликовано 17 июня, 2015 Если происходит то, о чем ты говоришь - катушка с большой вероятностью выйдет из строя после нескольких минут работы в таком режиме - сопротивление первичной обмотки у нее доли ома, ток, протекающий через нее (и выделение тепла) посчитай сам. Никаких конденсаторов на нее не разряжается, это индуктивный накопитель, который накапливает энергию в сердечнике за время прохождения тока через первичную обмотку (разумеется, сердечник при этом не доходит до насыщения), и отдает ее во вторичную цепь при прерывании тока первичной цепи, когда магнитное поле исчезает. Спасибо за исчерпывающий ответ, рейнджер Цитата
Ki_hot Опубликовано 17 июня, 2015 Автор Опубликовано 17 июня, 2015 в каком цилиндре проблема? не в шестом случаем? в 4 ом. считаю от радиатора Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 17 июня, 2015 Опубликовано 17 июня, 2015 в 4 ом. считаю от радиатора Да, это 4-й и есть. Меряй компрессию во всех, если в 4-м она будет нулевая - это с вероятностью процентов 95, что что-то с клапанами. 1 Цитата
E34 EVE Опубликовано 17 июня, 2015 Опубликовано 17 июня, 2015 А вот это как раз нелишне сделать, и потеря компрессии может быть не только из-за колец, но и из-за клапанов, причем даже в большей степени. Если б сдох транзистор - на ней бы искры не было. а вот не скажи... у меня после прогрева до 70 градусов примерно пробой шёл на свечу, а при рабочей температуре вообще вырубались мозги на эту катушку.. вздутую причём... а потом и мозги сдхли, и катушка с ними за одно. а на холодную и мозги и катушка идеально работали... 1 Цитата
Ki_hot Опубликовано 18 июня, 2015 Автор Опубликовано 18 июня, 2015 4Ая форсунка лила бензин сразу после включения насоса , непереставая. Видимо зависла игла. Большое спасибо всем за оперативные ответы :-) Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 18 июня, 2015 Опубликовано 18 июня, 2015 4Ая форсунка лила бензин сразу после включения насоса , непереставая. Видимо зависла игла. Большое спасибо всем за оперативные ответы :-) Надо на стенде проверять, так ли это? Еще возможен вариант, что в мозгах транзистор пробит, который за нее отвечает. Цитата
Ki_hot Опубликовано 24 июня, 2015 Автор Опубликовано 24 июня, 2015 Надо на стенде проверять, так ли это? Еще возможен вариант, что в мозгах транзистор пробит, который за нее отвечает. Товарищ Техас! Похоже вы правы. Поставил рабочую форсунку из 5го цилиндра и она тоже ссыт.При включенном насосе из нее капает. При вращении стартера - течет. Замерил напряжение на обеих форсунках(при включенном насосе) - по 12 В. Сила тока по 0,7 А. Какие могут быть варианты? Пробит транзистор? Цитата
UA76 Опубликовано 24 июня, 2015 Опубликовано 24 июня, 2015 Какие могут быть варианты? Пробит транзистор? или замыкание проводки идущей к этой форсунке, на маршруте "мозги-форсунка" Цитата
Ki_hot Опубликовано 24 июня, 2015 Автор Опубликовано 24 июня, 2015 или замыкание проводки идущей к этой форсунке, на маршруте "мозги-форсунка" А почему есть напряжение между контактами в штекере форсунки, если она управляется размыканием/замыканием минуса? Он ведь должен быть разомкнут при включеном насосе Цитата
UA76 Опубликовано 25 июня, 2015 Опубликовано 25 июня, 2015 А почему есть напряжение между контактами в штекере форсунки, если она управляется размыканием/замыканием минуса? Минус мог замкнуться как пробитым транзистором, так и дефектом проводки - суть та же. Скорее всего транзистор - 90%, но и за проводку забывать нельзя - машина 90-тых годов все таки. Проверить легко - сними разъем с мозгов, и включи зажигание, вот и станет все ясно. Легким движением руки, вопрос превращается в ответ )) Цитата
Ki_hot Опубликовано 26 июня, 2015 Автор Опубликовано 26 июня, 2015 Минус мог замкнуться как пробитым транзистором, так и дефектом проводки - суть та же. Скорее всего транзистор - 90%, но и за проводку забывать нельзя - машина 90-тых годов все таки. Проверить легко - сними разъем с мозгов, и включи зажигание, вот и станет все ясно. Легким движением руки, вопрос превращается в ответ )) не могу вкрыть мозги motronic 403 bosch . есть у кого-нибудь инструкция или еще че? Цитата
UA76 Опубликовано 26 июня, 2015 Опубликовано 26 июня, 2015 Вскрывать мозги никто не предлагает - предлагается снять с них разъем! Это две разные вещи... зы: И уже затем посмотреть будет ли открыта форсунка. Цитата
Ki_hot Опубликовано 26 июня, 2015 Автор Опубликовано 26 июня, 2015 Вскрывать мозги никто не предлагает - предлагается снять с них разъем! Это две разные вещи... зы: И уже затем посмотреть будет ли открыта форсунка. Я уже сделал как вы сказали. Пробоя в проводе мозги-форсунка нет. В этих мозгах транзистор управлят форсункой или микросхема? Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 26 июня, 2015 Опубликовано 26 июня, 2015 Мозги какие - Бош или Сименс? В Боше спецмикросхема форсунками управляет, в Сименсе - не знаю. Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.