Мысли о машине 2...

[Гость Snake]

Народ, снова затрагиваю данную тему, ну же под подругим уголом...

 

выбор автомобиля сократился до двух пунктов.... помогите определиться... желательно оставлять комментарии...

[Гость Mafiozo]

е60 ИМХО

[Гость ///Antoha///]

е39 будет фулл опцион из последних, е60 будет сырой дорестайл + космическая обслуга....ИМХО е39

[Гость kaluchii]

е39 !!!!!!!!!!!!!

[Гость Mafiozo]

е60

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2445804.html

Комплектация

Антиблокировочная система (ABS)

Антипробуксовочная система

Бортовой компьютер

Датчик дождя

Датчик света

Круиз-контроль

Ксеноновые фары

Легкосплавные диски

Люк

Магнитола (MP3)

Навигационная система

Обогрев зеркал

Обогрев сидений

Омыватель фар

Охранная система

Парктроник

Подушки безопасности (10)

Рег-ка сиденья водителя (с памятью)

Рег-ка сиденья пассажира (электропривод)

Регулировка руля (в 2х пл.)

Салон (кожа)

Система курсовой стабилизации

Тонированные стекла

Управление климатом (климат-контроль)

Усилитель рулевого управления (гидро)

Центральный замок

Электрозеркала

Электростеклоподъемники (все)

Дополнительная информация:

модификация 530ia, комплектация - М-пакет (максимальная), салон светлая кожа. Машина в идеальном состоянии, в подарок комплект колес (стоимостью 4000 евро) 18 радиус.

 

е39

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/1905358.html

Комплектация:

Антиблокировочная система (ABS)

Антипробуксовочная система

Бортовой компьютер

Датчик дождя

Датчик света

Круиз-контроль

Ксеноновые фары

Легкосплавные диски

Люк

Магнитола (CD)

Навигационная система

Обогрев зеркал

Обогрев руля

Обогрев сидений

Омыватель фар

Охранная система

Парктроник

Подушки безопасности (10)

Рег-ка сиденья водителя (с памятью)

Рег-ка сиденья пассажира (электропривод)

Регулировка руля (в 2х пл.)

Салон (кожа)

Система курсовой стабилизации

Тонированные стекла

Управление климатом (климат-контроль)

Усилитель рулевого управления (гидро)

Центральный замок

Электрозеркала

Электростеклоподъемники (все)

Дополнительная информация:

Автоматическая кробка передач - "Steptronik"

«M»-Аеродинамик-пакет

«М»-Спорт-пакет

Клима-автоматик

XENON

Кожаный салон - Бежевый RECARO

Отделка алюминием

Навигация работает +ТВ16:9

Парктроник ( впереди и сзади )

Подогрев сидений

5 шторок

2 - е стёкла

WEBASTO

Гаражные ворота

Электрические:

-Зеркала

-Задняя шторка

-Стеклоподъемники

-Спортивные сидения с памятью

-Руль

-Люк

Громкоговорящая связь

Телефон

Музыка DSP 9 с концертным эффектом )+СД- чейнджер на 6-ть дисков

«М» - Мильтируль

Диски на 18 «М» стиль

Складывающиеся заркала с обогревом

Борт - компьютер

Омыватель фар

10-ть подушек безопасности

Белая оптика

Черный потолок.

[Гость Mafiozo]

оба авто за одинаковую цену, я щитаю более разумно брать е60 чем е39, ибо при выходе следуеещей 5-ки е39 займёт нишу е34 и салидно подвинется в цене, а е60 как стоил так и будет стоить !

[Гость ///Antoha///]

Статус это конечно здорово, но тут уже все зависит от кармана покупателя.....

[Гость Mafiozo]

е60 тока по железке будет дороже е39, зато е60 морально не устареет ближайшие лет 10, а е39 уже подходит к своиму концу

[Гость ///Antoha///]

е60 тока по железке будет дороже е39, зато е60 морально не устареет ближайшие лет 10, а е39 уже подходит к своиму концу

 

на е60 почти не бывает неоригинальных запчастей

[Гость Snake]

На счёт кормана покупателя скажу, что машина берётся в кредит + то, что выручу с продажи своего 525....

 

Терпеть не могу неоригинальных запчастей...

 

в е60 меня пугает то, что если брать машины 2004-2006 годов (я не миллионер) то это всё ещё "сырые" версии, с косяками, которые устронялись в продолжении выпуска...

 

а е39, да, он красивый, классный... но при этом, как правильно выразились выше, он морально устарел... ещё не до конца, но бодрым шагом к этому идёт...

[Гость lexamur]

это конечно дело личное, мне например дизайн новых не нра За такие деньги взял бы е38(жаль что ее в голосовании нет) А так - е39

[ZUZYA]

это конечно дело личное, мне например дизайн новых не нра За такие деньги взял бы е38(жаль что ее в голосовании нет) А так - е39

+ 1

[xxxBAVARxxx]

Е39 :rupor:

[Дан]

Я за Е60, более новый, технологичный. Да подороже в обслуге, да есть детские болячки, но он более НОВЫЙ!!!))))

А 39-й скоро будет уже не актуален......хотя хорош!

Я за 60-й!!!

[DoCEnT]

E60 что тут думать вообще

[Гость Antip]

BMW 530i (e60) АКПП

 

без камментов

[zinzilya]

Если есть возможность, то тока E60.

У самого стоял выбор е34 или е39. По опыту эксплуатации своими друзьями Е39 была взята 34-ка. Сейчас они уже пересели на Е60, и об Е39 вспоминать не хотят. Сам хочу менять на 60-ку, тока с финансами ща пестня... грустная... блин...

[IV1]

e60 конечно надо брать год свежее да и актуальнее! А на мой вкус я мечтаю о e46 туринге 330ix !

[Mr. Anderson]

Как по мне, так (если не брать 34-ку), то 39 - вне конкуренции. Дизайн и "электрооснащение" 60-ки не вштыривают ни разу...

[Гость Snake]

А объясните мне, серости деревенской... чем е60 рестайлинг отличается от дорестайлинга, желательно на фотках....

[Гость Antip]

я заметил разницу в крутилке управления и-драйв, да и моторы помощьнее стоят, т.е. тот же 2.5 литра выдает больше лошадей

[Mr. Anderson]

тот же 2.5 литра выдает больше лошадей

Лошади - это для лошадей. Важен крутящий момент и обороты (как известно, мощность=крутящий момент*обороты).

Итого важно чтобы возросшую мощность мотор выдавал на (как минимум) тех же оборотах, иначе плюсов от того - кот наплакал.

 

Это я к тому, что чем дальше распространяют свои щупальца экологические требования, тем хитрее становятся производители... Иногда даже забавно смотреть на потуги "разносторонних" (одновременно европа и америка) представительств одной и той же марки. Там такие "танцы"...

[Гость Antip]

тот же 2.5 литра выдает больше лошадей

Лошади - это для лошадей. Важен крутящий момент и обороты (как известно, мощность=крутящий момент*обороты).

Итого важно чтобы возросшую мощность мотор выдавал на (как минимум) тех же оборотах, иначе плюсов от того - кот наплакал.

 

Это я к тому, что чем дальше распространяют свои щупальца экологические требования, тем хитрее становятся производители... Иногда даже забавно смотреть на потуги "разносторонних" (одновременно европа и америка) представительств одной и той же марки. Там такие "танцы"...

 

а каким образом это относится к вопросу автора???????????

 

Вопрос: " В чем разница........??"

 

Ответ: "Важен крутящий момент и обороты (как известно, мощность=крутящий момент*обороты).

Итого важно чтобы возросшую мощность мотор выдавал на (как минимум) тех же оборотах, иначе плюсов от того - кот наплакал.

 

Это я к тому, что чем дальше распространяют свои щупальца экологические требования, тем хитрее становятся производители... Иногда даже забавно смотреть на потуги "разносторонних" (одновременно европа и америка) представительств одной и той же марки. Там такие "танцы"... (с)

 

странно - правда??

[DoCEnT]

а каким образом это относится к вопросу автора???????????

 

Вопрос: " В чем разница........??"

 

Ответ: "Важен крутящий момент и обороты (как известно, мощность=крутящий момент*обороты).

Итого важно чтобы возросшую мощность мотор выдавал на (как минимум) тех же оборотах, иначе плюсов от того - кот наплакал.

 

Это я к тому, что чем дальше распространяют свои щупальца экологические требования, тем хитрее становятся производители... Иногда даже забавно смотреть на потуги "разносторонних" (одновременно европа и америка) представительств одной и той же марки. Там такие "танцы"... (с)

 

странно - правда??

 

+1

[Mr. Anderson]

А разница в том, что прежде чем говорить о возросших лошадях, надо вспомнить курс школьной физики. И поглядеть на дино-диаграмму обоих двигателей - сразу все понятно станет.

У нового цивика тайп-р (около года-полутора назад), например, лошадей стало на 1 больше (с 200 до 201 возрасли), а ехать он почти перестал. Я как взглянул на дино... плакать захотелось. Зато евро 5 и все дела - лошадей (опять же) больше стало. Ага, на тех оборотах, когда визг двигателя не заглушает даже громкая музыка (после 8500 - в красной зоне). Кроме того - так крутится двигло будет тока после принудительного перевода в режим евро-4 (ибо после 7800 оборотов, в евро-5 он не вписывается), иначе - отсечка хорошо срабатывает ;)

Или ок, можно пойти со стороны непосредственного сабжа - пихло БМВ. Увы, по трехлитровым сейчас под рукой динок нет, но по 2,0 и 2,5 - есть и они вполне показательны. Итак, М50 2,5 (с ваносом): 192 лошади на 5900 оборотов и 245 или 250Нм крутящего момента (в зависимости от "версии локализации") около 4000-4500 оборотов. Его наследник М52 (те же 2,5 литра): уже 170 лошадей (но на оборотах чуточку ниже - 5500) и те же 245Нм (на оборотах чуууточку ниже 4000). Хорош прогресс? Ну да ладно - дальше идет М54 (2,5): наконец-то вернулись "к старым лошадям" - 192 (но на 6000 оборотов), крутящий момент тот же - 245 (на 3500 оборотов). При этом на низах - еще больший анус, чем у М52 с его "жалкими" 170 лошадями... Ну и дальше - "полный аншлаг", N52 (ибо N54 начинается от 3-хлитров) с тем же литражом: 174 лошади у "базовой" версии (5800 оборотов) и 215 у "мощной" (6500 оборотов), крутящий момент соответственно 230 и 250Нм. Один плюс - крутящий момент обзавелся ЗАМЕТНОЙ полкой ("длиной" в полторы тыщи оборотов), вместо пиков и "узеньких уступов". Поведение на низах - практически аналогично М52 (у мощной версии чуть получше).

Итог какой? М50 92-го и М54 2000-го по "лошадям и крутилке" одинаковы, только у первого в козырях большая простота, большая тяга с низов и более ровное распределение тяги. У второго - он "раньше" начинает тянуть, да и слегка потише будет. С N52 сравнить не сильно сложнее - мощной версии проигрываем по лошадям (ура, наконец-то... мотор 2005-го сделал мотор 1992-го) и наличию полки крутилки (по самой крутилке ничья - у М50 тоже есть версия с 250Нм), но выигрываем по тяге с низов, что немаловажно для Е60 при её-то весе. Впрочем, у Е60 start assist есть по умолчанию...

Цимес в том, что лошади ничего не решают, "лошади - это для лошадей" (с). Такая вот фигня...

 

PS:

Сорри, если покажется слишком резким, ничего личного.

[Гость Snake]

Это конечно всё прекрасно, но как бы школьный курс лекций по физики не заказывали... спросил я только в чём отличие... как пример, можно было выложить фотки рестайла и до рестайла...а сказать, ну лошади... ну больше... это слабо интересно... интересует разгон секунд за 7, автомат, который бы не тупил.... и взрывная динамика разгона... остальное технические детали...

[Mr. Anderson]

а сказать, ну лошади... ну больше... это слабо интересно...

Я в курсе, потому и написал свой пост, который потом пришлось расширить.

интересует разгон секунд за 7, автомат, который бы не тупил...

Про Е60 у меня данных нет, а Е39 есть, но на память, поэтому требует проверки.

Итак, E39 530 на автомате из 7 секунд не выезжает - там порядка 7,5 или 7,7 (не помню точно), автомат мне понравился - задорнее прочих испробованных (на счет тупит-не тупит - это индивидуально, но по сравнению с автоматом авенсиса коллеги - просто молния).

Данных по Е60 с автоматом - не нашел, но тут вопрос времени просто.

Что до фоток, то википедия помогает ;)

Дорестайл - http://de.wikipedia.org/w/index.php?tit ... 0417133721

Рестайл - http://de.wikipedia.org/w/index.php?tit ... 1001161809

 

Видимых отличий - минимум, если разбираешься в немецком, то вот - http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_E60#Facelift

Впрочем, на деле тоже немного изменений...

[Михаил]

Все зависит от того что ты хочешь от машины. Если "как выражаются" тебе нужен статус (статус это кол-во перьев ) сори за флуд ,,,то бери e60... Что касаемо е39 да и хрен с ней что она "относительно" старая, главное что бы глаз и жопу радовала да и выглядит она как то огрессивнее (по bmwешному), не то что эта мыльница...Короч я за е39

[Svgar]

бери е60

[Svgar]

Само собой ИМХО, но е60 - современная машина со своеобразным дизайном и всё тем же баварским норовом. е39-последний классический БМВ.

PS я бы из салона уехал на ИКСПЯТЬ.......