Прерыватель кондиционера

[Agent]

Всем привет!

Пока у меня "строится" машина и весь салон разобран, решил поставить кондей IHKR-III-F. 

В руки попал так же блок прерывателя кондиционера, который вроде как ставился на моторы М-серии и М60 (вроде бы).

 

https://goo.gl/photos/8u2scNtgemguknzU8

 

Вопрос. Как можно и можно ли в принципе, установить этот блок на данную печку, что бы кондей отключался при интенсивном разгоне (вроде как этот блок для этого и нужен)?

[KirillM]

Что за машину собираешь? На каком моторе? и для чего?

[Agent]

Что за машину собираешь? На каком моторе? и для чего?

Я извиняюсь.

Е34 1990г. на M20B25. Проводка - хай, приборка - хай.

Просто автомобиль. Купил для себя. Соответственно перед началом эксплуатации привожу её в чувства: меняю пороги, делаю подвеску, буду делать мотор (свечу в 5 горшке чего-то закидывает маслом), ставлю ЭСП, перетягиваю потолок, заменяю и ставлю взамен утраченных детали интерьера и экстерьера и т.д.

[KirillM]

Если это не будет гоночный автомобиль с комфортом (в виде кондея), то маловероятно что этот модуль будет полезен. В первую очередь от обычного М20 на него не будет сигнала, когда он должен сработать. Ну и еще проводку кромсать тоже не лучшая идея. 

По-моему лучше сосредоточиться на правильном подключении печки 3 поколения. Особенно если изначально стояла 1 поколения.

 

Кстати, номерок блока можешь переписать?

[Agent]

Если это не будет гоночный автомобиль с комфортом (в виде кондея), то маловероятно что этот модуль будет полезен.

Как сказать. На нексии такая мулька стоит. По крайней мере на восьмиклапанном моторе точно! :)

 

 

В первую очередь от обычного М20 на него не будет сигнала, когда он должен сработать. Ну и еще проводку кромсать тоже не лучшая идея.

Нда? А что за сигнал? Вообще, если не трудно, можете объяснить логику, по которой работает модуль и что он должен получать на вход для корректной работы? Вообще, под них какая-то своя проводка должна стоять и печка?

 

 

Кстати, номерок блока можешь переписать?

Легко.

61352233107

 

И, кстати, а в чем может оказаться проблема при установке "печки 3 поколения"?

[KirillM]

Нда? А что за сигнал? Вообще, если не трудно, можете объяснить логику, по которой работает модуль и что он должен получать на вход для корректной работы? Вообще, под них какая-то своя проводка должна стоять и печка?

Ну, я его логики не знаю, но если это именно тот модуль, что я подумал на схемах, то он получает информацию о температуре двигателя, его оборотах и основываясь на этом решает можно ли включить компрессор или нет.

Должен располагаться в ногах водителя за динамиком. На 9 контактов разъем.

 

Помимо этого есть еще один подобный модуль, тоже на 9 контактов, но в него вставляются 2 разъема (4+5). Вот этот модуль уже требует детали, которые отсутствуют у М20. Модуль также получает информацию с тахометра и о положении дроссельной заслонки. Помимо этого что-то связанное с впуском у M5 и 540\530. Как я предполагаю это именно тот модуль, который выключает компрессор кондея, когда жмешь тапку в пол.

Должен располагаться в боксе с мозгами двигателя.

 

По номеру и цветам проводов на фотке так и не смог понять какой именно это блок.

 

Под эти модули естественно проводка включена в моторную, т.к. они ставились только на М5 и авто с двигателем М60.

Основная электрика печек совместима со всеми Е34 и Е32, отличается только подкапотная проводка в машине в зависимости от года и двигателя.

И, кстати, а в чем может оказаться проблема при установке "печки 3 поколения"?

Для печек первого поколения подкапотная проводка немного по другому подключалась к двигателю.

Из того что прям сейчас вспомнил:

В первую очередь - будет ли срабатывать реле К33 при включении кондея (должно располагаться в дополнительном боксе для реле)

Еще есть ли провод в 20 контакте основного разъема подключения печки со стороны машины - если там нет провода, то обогрев заднего стекла работать не будет с IHKR\F3.

[Agent]

Помимо этого есть еще один подобный модуль, тоже на 9 контактов, но в него вставляются 2 разъема (4+5). Вот этот модуль уже требует детали, которые отсутствуют у М20. Модуль также получает информацию с тахометра и о положении дроссельной заслонки. Помимо этого что-то связанное с впуском у M5 и 540\530. Как я предполагаю это именно тот модуль, который выключает компрессор кондея, когда жмешь тапку в пол.

Должен располагаться в боксе с мозгами двигателя.

Да. Это именно тот блок - 4+5. Всё-таки можно его как-то запустить на М20?

 

 

В первую очередь - будет ли срабатывать реле К33 при включении кондея (должно располагаться в дополнительном боксе для реле)

Еще есть ли провод в 20 контакте основного разъема подключения печки со стороны машины - если там нет провода, то обогрев заднего стекла работать не будет с IHKR\F3.

Дополнительный бокс есть. А что может помешать сработать в нем реле? Релюхи, кстати, при покупке печки я взял.

Провод попробую завтра посмотреть. Тоже читал про него. В связи с этим вопрос. А куда нужно протянуть этот провод, если он отсутствует, что бы работал обогрев заднего стекла?

[Combat]

Если на сам компрессор подается плюс, то можно подключиться к реле компрессора от датчика дросселя. Дроссель на механике М20 тупо замыкает контакты в режиме ХХ и полный газ.

[Agent]

Если на сам компрессор подается плюс, то можно подключиться к реле компрессора от датчика дросселя. Дроссель на механике М20 тупо замыкает контакты в режиме ХХ и полный газ.

Если всё так просто, зачем нужно было немцам мутить такую сложную схему?

http://f-picture.net/fp/6ba57daffef941ed9c8eec427a1d4fc3

 

И, кстати, на сколько я понимаю, в зависимости от того, включен ли кондиционер, мозги формируют те или иные топливные карты. Отсюда вопрос. Как активная "кондейная" топливная карта будет влиять на работу двигателя с выключенным компрессором?

[KirillM]

Да. Это именно тот блок - 4+5. Всё-таки можно его как-то запустить на М20?

Запустить можно, но как он будет работать не знаю. Он же еще связан с турбиной(или как оно там называется), которой у М20 нет. Он как раз подключается к датчику положения дросселя, как Combat написал. И через него проходит сигнал от печки о включении кондея.

Вообще этот модуль называется Intake Air Control Module

Дополнительный бокс есть. А что может помешать сработать в нем реле? Релюхи, кстати, при покупке печки я взял.

Провод попробую завтра посмотреть. Тоже читал про него. В связи с этим вопрос. А куда нужно протянуть этот провод, если он отсутствует, что бы работал обогрев заднего стекла?

Помешать может другая полярность сигнала, выходящего из новой печки.

На реле К61 (синее или зеленое в переднем блоке). Реле ограничивает мощные потребители пока генератор не запустится.

Если всё так просто, зачем нужно было немцам мутить такую сложную схему?

Потому что он этот модуль еще и связан с турбиной (воздушным насосом) которая стоит на впуске. И все это работает по определенной логике.

Помимо того что через этот модуль проходит сигнальный провод от кондея о включении, к модулю еще дополнительно подключается реле, которое уже точно размыкает сигнал на компрессор.

И, кстати, на сколько я понимаю, в зависимости от того, включен ли кондиционер, мозги формируют те или иные топливные карты. Отсюда вопрос. Как активная "кондейная" топливная карта будет влиять на работу двигателя с выключенным компрессором?

Не будет - мозги тоже знают, когда компрессор отключен.

[Combat]

могу ошибаться - на м-моторах резистивный датчик дросселя стоял? Если да, то для этого и городили немцы такую схему.

[Texas_Ranger]

могу ошибаться - на м-моторах резистивный датчик дросселя стоял? Если да, то для этого и городили немцы такую схему.

На 3.6 - контактный, на 3.8 - резистивный, но блок и там и там был.

[Agent]

Ладно, бог с ним

 

На 3.6 - контактный, на 3.8 - резистивный, но блок и там и там был.

Тогда всё-таки не понятно, зачем такая схема?

 

Параллельно вопрос по подключению кондейной печки.

 

Был вчера на сервисе и посмотрел разъем.

 

 

Там действительно отсутствует один пин, но этот пин идет под номером 16. Остальные пины, как можно рассмотреть на фото, все на месте, в том числе и двадцатый.

 

Вот на этом фото видно, что в проводке имеется этот бело-синий провод:

 

Отсюда вопрос. Будет ли работать обогрев в таком виде? То есть, обязательно ли должен отсутствовать пин, что бы обогрев не работал? Или то, что он есть тоже не факт, что обогрев заработает?

[KirillM]

16й используется только в Е32.

[Texas_Ranger]

А за реле обогрева (минус) отвечает 18-я нога Х35

[Agent]

А за реле обогрева (минус) отвечает 18-я нога Х35

Ну, то есть всё будет нормально работать при замене сименса на IHKR-IIIF?

[Texas_Ranger]

Ну, то есть всё будет нормально работать при замене сименса на IHKR-IIIF?

Там тоже 18-й пин отвечает за обогрев.

[Agent]

Там тоже 18-й пин отвечает за обогрев.

Ну, то есть все функции, включая обогрев заднего стекла, при змене должны работать без проблем?

[Texas_Ranger]

Ну, то есть все функции, включая обогрев заднего стекла, при змене должны работать без проблем?

По идее да.

[Agent]

По идее да.

Это определенно радует.

Останется только сделать отверстия под слив конденсата и заглушку перегородки выломать.

 

Кстати, можно по фоткам предположить, нужно будет что-нибудь мутить с проводкой для подключения пневмоклапана фильтра-осушителя и компрессора или нет?

 

И по поводу подключения датчика температуры для вентилятора. В эту заглушку на радиаторе нужно ставить датчик?

[Texas_Ranger]

Это определенно радует.

Останется только сделать отверстия под слив конденсата и заглушку перегородки выломать.

 

Кстати, можно по фоткам предположить, нужно будет что-нибудь мутить с проводкой для подключения пневмоклапана фильтра-осушителя и компрессора или нет?

 

По фоткам данных недостаточно, тем более, что там все серое от пыли. В живую проще посмотреть.

 

И по поводу подключения датчика температуры для вентилятора. В эту заглушку на радиаторе нужно ставить датчик?

Да, в эту.

[Agent]

 

 

 

Как мне кажется, на первой же фотке видно два разъема, которые подключаются к пневповыключателю.

Разве нет?

[Texas_Ranger]

1- разъем на мотор фароомывателя, 2 - на мотор интенсивной очистки. Данные приблизительные, т.к. не видно цвета проводов. И потом, здесь разъемы угловые, а на датчик давления должны идти прямые, и разных цветов: черный и белый.

[Agent]

1- разъем на мотор фароомывателя, 2 - на мотор интенсивной очистки. Данные приблизительные, т.к. не видно цвета проводов. И потом, здесь разъемы угловые, а на датчик давления должны идти прямые, и разных цветов: черный и белый.

Тогда, может, вот это один из них?

 

 

Да. По ходу это они! Значит ничего переделывать не придется?

[Гость Grigoriy12]

Подниму тему, так вопрос остался, можно ли подключить Прерыватель кондиционера-климата (61352233107) на м50в25ту

[Гость Grigoriy12]

Еще раз подниму, не подскажет кто нибудь на какой странице ETM посмотреть схему прерывателя,, никак не найду

[Texas_Ranger]

Еще раз подниму, не подскажет кто нибудь на какой странице ETM посмотреть схему прерывателя,, никак не найду

6450.3-07, 6450.3-08, в ранних ЕТМ (до 1993 г.)

[Гость Grigoriy12]

ага, спасибо, там примерно и искал, но в 95г. тока