Непонятки с главным реле эбу

[Omgfunny]

Всем привет, у меня такая проблема облазил много форумов и находил что то похожее но все не мог решить проблему или вынести окончательный диагноз. В общем суть проблемы такова, в один прекрасный момент машина завелась и поехала,доехал до места назначения простояла 5 часов после чего акб полностью сел,далее было выявлено что после включения зажигания и последующего его выключения (без крутежки стартера и завода двигателя) клапан рхх продолжает работать, и на все остальные датчики подаётся напряжение. Во всем виновато главное реле эбу, если его отключить то питание везде пропадает,как и должно, далее проверил на каких контактах есть + это оказались 86 и 30 (с отключеным реле 12в) если же подключить реле то и на 85 контакт подаётся 12в и если проверять на эбу на 27 контакт тоже идёт + 12в. У кого нибудь есть возможные варианты решения этой проблемы? Двигатель м50б25 без ванос 1991год.

[Omgfunny]

85 контакт на реле это тот же самый провод который идёт на эбу на 27 контакт.

[Omgfunny]

Кто нибудь может разъяснить как должно работать главное реле эбу и на какие контакты должен подавать плюс или минус.и может ли быть такое что пробился транзистор в эбу?

[Omgfunny]

Ещё забыл отметить если машину завести и заглушить то рхх перестаёт гудеть.

[Abra]

У реле на ногах 30 и 86 постоянный плюс. Мозг управляет им через 85 ногу, через транзистор на массу. С 87-х ног идет питание на клапан ХХ и все прочие жужжалки. Я бы попробовал измерять напряжение не между массой и 85, а между 85 и 86.

Насчет причин залипания реле у меня такие мысли:

- само реле может механически залипать. Его можно разобрать (снять крышку) и наблюдать за его работой, заодно почистить контакты

- провод между мозгом и реле (27-85) может быть поврежден и касаться массы

- плюс с 87 ног реле может где-то замыкаться на тот плюс, по которому мозги понимают, что в включено зажигание

[Omgfunny]

У реле на ногах 30 и 86 постоянный плюс. Мозг управляет им через 85 ногу, через транзистор на массу. С 87-х ног идет питание на клапан ХХ и все прочие жужжалки. Я бы попробовал измерять напряжение не между массой и 85, а между 85 и 86.

Насчет причин залипания реле у меня такие мысли:

- само реле может механически залипать. Его можно разобрать (снять крышку) и наблюдать за его работой, заодно почистить контакты

- провод между мозгом и реле (27-85) может быть поврежден и касаться массы

- плюс с 87 ног реле может где-то замыкаться на тот плюс, по которому мозги понимают, что в включено зажигание

На счёт реле,я пробовал ставить другое

По поводу провода он целый проверял(он не длинный см 8 примерно и он идет от реле прямиком в эбу,в эбу он как 27 контакт определяется),если реле отключено то на нем минус, если реле подключить то + 12в,если включить зажигание то становится 0.8в или 8.0в что то подзабыл сколько именно.

А на этом проводе же получается всегда должен быть минус?

Реле щелкает когда первый раз зажигание включаешь ( после снятия клемы или самого реле),а когда выключаешь зажигание реле молчит.

[Combat]

на 27 контакте должен появляться минус при вкл. зажигания. Замер проводить без установленного реле.

[Omgfunny]

на 27 контакте должен появляться минус при вкл. зажигания. Замер проводить без установленного реле.

Отключил реле проверил без включенного зажигания 27 контакт на нем минус.

Включил зажигание поставил минусовой щуп на 27 контакт (он же 85 контакт на реле),и плюсовой щуп на 86 контакт (там постоянный плюс), тестер показал 12в.

Если же поставить плюсовой щуп на 85 контакт и минусовой на 86 то -12в показывает тестер).

Если поставить плюсовой щуп на 86 контакт,а минус корпус то тестер показывает 0.5в.(это при включенном зажигании и отключеном реле).

[Texas_Ranger]

Отключил реле проверил без включенного зажигания 27 контакт на нем минус.

То есть звонится на массу? Ну вот и ответ: в мозгах пробило микросхему, которая этим выходом управления. Не знаю, как на безваносном моторе, а на ваносном там за него отвечает 8-ногая микруха мод. 30143 (бошевская) - чинил такое.

[Omgfunny]

То есть звонится на массу? Ну вот и ответ: в мозгах пробило микросхему, которая этим выходом управления. Не знаю, как на безваносном моторе, а на ваносном там за него отвечает 8-ногая микруха мод. 30143 (бошевская) - чинил такое.

Почитал твои коменты в другом посту.

На 26 ноге постоянно 12в.(при включеном главном реле) (на включеном и выключенном зажигании).

На 56 ногу приходит плюс после включения зажигания.

27 нога при включении зажигания 12в (с включеным реле) и зажиганием, и без зажигания тоже 12в.если же отключить реле то на 27 ноге 0в.

[Texas_Ranger]

Так... Похоже с мозгами все в порядке, раз при подключенном главном реле на 27-й ноге 12В. Тогда такой вопрос: а у этого реле часом контакты не сварились? А то может тупо не размыкаются?

[Omgfunny]

Так... Похоже с мозгами все в порядке, раз при подключенном главном реле на 27-й ноге 12В. Тогда такой вопрос: а у этого реле часом контакты не сварились? А то может тупо не размыкаются?

Реле пробовал менять,все равно не отключается.

Мне до этого установили гбо,3 недели все было нормально и потом бац и начало жрать аккамулятор, утром завелась нормально пошёл дождь я приехал на работу, вечером вышел она еле крутит но завелась. Вскрыл коробку где эбу там была вода но до эбу не дошла.

И ещё заметил что на всех форсунках при отключеном зажигании идёт напрягает 0.2-0.3в и такое же напряжение на краснобелом проводе идущем на главное реле,даже если само реле отключено.

И ещё можешь расписать (если не сложно) последовательность проверки этого реле,хочу заново начать проверку и по пунктам расписать, чтобы на листочки иметь все показания. И какие ещё контакты проверить можно.

[Texas_Ranger]

Да с реле там все просто - подаешь напряжение на его выводы 85 и 86 (минус - на 85, плюс - на 86, это важно), его контакты 30 и 87 должны замкнуться - проверять омметром! А по поводу того, что жрет - у ГБО тоже наверное свои мозги есть? Может с ними что не так?

[Omgfunny]

Да с реле там все просто - подаешь напряжение на его выводы 85 и 86 (минус - на 85, плюс - на 86, это важно), его контакты 30 и 87 должны замкнуться - проверять омметром! А по поводу того, что жрет - у ГБО тоже наверное свои мозги есть? Может с ними что не так?

Ну вот в среду отдам машину на диагностику,но все же охото самому докопаться до истины, а то ещё начнут накидывать у тебя то не так это не так.

А чтобы реле разомкнулось что делает эбу?

Отключает плюс с 86 контакта?или минусом на 85том?

[Texas_Ranger]

Плюс на 86-й ноге реле постоянный - ЭБУ отключает минус с 85-й.

[Omgfunny]

Плюс на 86-й ноге реле постоянный - ЭБУ отключает минус с 85-й.

Извиняюсь за назойливые вопросы.

Получается при выключенном зажигании на 85м должен быть плюс,при включении зажигания проседает почти до нуля?или наоборот? Что то я совсем запутался.

[Texas_Ranger]

Да, все так.

[Combat]

Реле такое же ставил, белое? Надо бы еще проверить отключается ли плюс на мозгах при выкл. зажигания.

[Texas_Ranger]

Оно мало того, что белое должно быть, так еще и 5-контактное, последние 7 цифр номера - 1 729 004.

[Omgfunny]

Оно мало того, что белое должно быть, так еще и 5-контактное, последние 7 цифр номера - 1 729 004.

Реле ставил 1 в 1, все цифры одинаковые,от другой бмв 525.

[Omgfunny]

Реле такое же ставил, белое? Надо бы еще проверить отключается ли плюс на мозгах при выкл. зажигания.

56 — «+» от зажигания клемма «15».

26 — постоянный «+» от аккумулятора клемма «30».

Я так понимаю на 56 должен только после включения зажигания быть плюс? А на 26 всегда. Верно?

[Omgfunny]

 

https://www.drive2.ru/l/7121745/ вот этим пользовался,может кому пригодиться.

[Omgfunny]

Ещё пробовал включить зажигание и подключать и отключать реле,включаю его щелкнуло,отключаю тишина ну или тихо отключается ,включаю снова громкий щелчок.

Если же отключать и подключать реле при выключенном зажигании то щелчков нет вообще.

[Omgfunny]

Пробовал проверять контактную группу замка зажигания там вроде все ок,приходит 2 тонкий плюса на замок и 1 толстый,на остальных 0,переключаю замок в режим Асс ещё на 1 появляется 12в,включаю зажигание ещё на 1 появляется 12в. Выключаю зажигание пропадает плюс на всех кроме 1 толстого и 2х тонких проводах.

[Omgfunny]

Реле такое же ставил, белое? Надо бы еще проверить отключается ли плюс на мозгах при выкл. зажигания.

На 56 ноге при выкл зажигании 0,на включенном 12в

[Texas_Ranger]

Пробовал проверять контактную группу замка зажигания там вроде все ок,приходит 2 тонкий плюса на замок и 1 толстый,на остальных 0,переключаю замок в режим Асс ещё на 1 появляется 12в,включаю зажигание ещё на 1 появляется 12в. Выключаю зажигание пропадает плюс на всех кроме 1 толстого и 2х тонких проводах.

Цвета проводов можешь указать? 

[Omgfunny]

Цвета проводов можешь указать?

Вечером разберу и сфотаю. И сразу вместе с фоткой скину,а не может быть такого что к 87 проводу на реле где то подаётся колхозное питание?? После установки гбо?

[Texas_Ranger]

Вечером разберу и сфотаю. И сразу вместе с фоткой скину,а не может быть такого что к 87 проводу на реле где то подаётся колхозное питание?? После установки гбо?

Может. Я не знаю, что и где там кто наколхозил.

[Abra]

Скорее всего, что-то в таком духе и произошло. Возможно, следует начать поиски именно с распутывания газоколхоза. Логично было бы обратиться за этим обратно к установщикам, но они наверняка будут прогонять тебе телегу типа "твое ведро само сломалось".

[Omgfunny]

Может. Я не знаю, что и где там кто наколхозил.

Ещё заметил что на 87 контактах после того как включишь зажигание все время 12в,если реле снимешь или клемы скинешь тогда только падает до 0. Как будто мозг не даёт команду на отключение реле, может это потому что после включения зажигания на 27 контакте остаётся 0.7в?!