Причины "кидания" в колее, доскональное разбирательство

[Funkyboss]

Так мы тут про другой редуктор говорили вроде - рулевой))

Про устройство диференциала, его функции и различные способы блокировки я в курсе. У меня самого 3,23 209 редуктор стоит с блокой.

[Funkyboss]

Дружище, в таком случае у меня к тебе предложение. Соедини колеса цельной осью, без дифференциала, это будет аналог на 100% заблокированного редуктора. И затем, вот с таким "заблокированным приводом", попробуешь сделать поворот. А затем вернешься сюда и поделишься впечатлениями от управляемости.

 

Ну и тогда может пояснишь - почему редуктор с блокировкой уменьшает колейность.

А я тебе на встречу в ответ задам тот же вопрос который в цитате :)

Почитал бы ты тему по внимательнее

[UA76]

Почитал бы ты тему по внимательнее

 

Ответы в теме читал через меил - уведомления, не заходя сюда на страницу темы. Виноват - прошу сори. Но колейность, тем не менее с редуктором рулежки не связанна.

[Funkyboss]

Ответы в теме читал через меил - уведомления, не заходя сюда на страницу темы. Виноват - прошу сори. Но колейность, тем не менее с редуктором рулежки не связанна.

Да блин!.. Не колейность, а бросание машины в колее из стороны в сторону

[deeamaon]

По своему опыту на 3-х 34ках с совершенно разными колесами могу сказать следующее:

 

1. При разбитых сайлентах продольных рычагов, передние колеса начинают гулять взад-вперед, что чревато вибрацией на скоростях 80-110, если в этот момент попадается колея - капец! Ставим полиуретан и забываем про нежные плавающие сайленты.

 

2. При разбитых/выработанных шлицах сошки редуктора в соединении вал/сошка появляется вертикально-диагональный люфт, что чревато люфтом рулевой трапеции, т.е. при изменении бокового давления на внешний обод колеса (колея например), кузов будет стремиться в противоположную сторону давления, если есть люфт - вам придется все время подруливать.

 

3. Задняя подвеска. Если есть люфт в гумилагерах, либо они слишком мягкие, возможно непроизвольное перемещение балки во фронтальной плоскости(влево, право), что чревато изменением направления колейности. Ставим полиуретан и забываем про этот синдром.

 

А теперь представьте, что небольшие, почти незаметные люфты есть по всем 3-м пунктам... Никакие "колеса" вам не помогут.

Любой мастер развала-схождения перед работой проверяет состояние подвески, рулевых наконечников, давления в шинах, соответствие протектора и марки покрышек на одной оси. Если хотябы одно условие не выполнено, мастер не возьмется за регулировку. ...если конечно он достаточно компетентен.

Падпесался под каждым пунктом!

И ширина колёс в глобале даже не причём.

У меня 225 НО toyo 888

Эти шины минимум в два раза мягче, чем 99% покрышек.

Соответственно держат они куда лучше даже 275 какого нить мишлена.

 

Вывод подвеска е34 в целом полный шлак.

Пока полностью все не заменить на тюнинг ехать нормально не будет.

[UA76]

Да блин!.. Не колейность, а бросание машины в колее из стороны в сторону

Вобщем когда ты баранку держишь ровно, но машина едет как по скользкой дороге, носит задницу, вот я об этом. Или опять недопонял?

 

За путаницу с редуктором ещё раз прошу извинения. Возможно и не все сообщения пришли на меил - ящик, и потому не все ответы в теме были мною прочтены, в итоге недопонял за какой редуктор разговор. Буду следить за темами только со страниц форума.

[testo]

Ответы в теме читал через меил - уведомления, не заходя сюда на страницу темы. Виноват - прошу сори. Но колейность, тем не менее с редуктором рулежки не связанна.

тебе говорю из личного опыта. подвеска новая развал идеален, резина и диски идеальны, рулевой редуктор отличный ход. часть м-тех, колея питерских дорог разбитых фурами местным знакома- так вот редуктор 3.23 с LSD на 85% убрал швыряние при перестроениях из колеи в колею. молчу о плюсах управляемости в поворотах зимой итд.

[Панчер]

Падпесался под каждым пунктом!

И ширина колёс в глобале даже не причём.

У меня 225 НО toyo 888

Эти шины минимум в два раза мягче, чем 99% покрышек.

Соответственно держат они куда лучше даже 275 какого нить мишлена.

Вывод подвеска е34 в целом полный шлак.

Пока полностью все не заменить на тюнинг ехать нормально не будет.

ПодпЕсался!!))))))А два два пять держат лучше 275))))))

[Панчер]

Дружище, в таком случае у меня к тебе предложение. Соедини колеса цельной осью, без дифференциала, это будет аналог на 100% заблокированного редуктора. И затем, вот с таким "заблокированным приводом", попробуешь сделать поворот. А затем вернешься сюда и поделишься впечатлениями от управляемости.

 

Ну и тогда может пояснишь - почему редуктор с блокировкой уменьшает колейность.

А я тебе на встречу в ответ задам тот же вопрос который в цитате :)

Выяснилось что каждый по своему это понимает...)))Спетая старая песня ни чего не подтверждает, как в пример ставьте диски с одинаковым вылетом ет20 но разного диаметра.

Дубль два!

Стояли диски r15 et20 поставили r17 et20, машину начало кидать, при какой физике тут вылет??

[deeamaon]

ПодпЕсался!!))))))А два два пять держат лучше 275))))))

Панчер приезжай на москов рейсвей, 

вначале проедешь на своих (если у тебя есть 275),

а потом я тебе отдам свои 225

и секундомер все расставит по своим местам.

[testo]

У меня 195 есть 15-диаметра, так вот практичнее ничего быть не может..не кидает ни грамма.

[deeamaon]

Фсе.

досканальное разбирательство закончилося

=)

как усегда.

 

Автор топика, позвони мне, я денег не беру, не развожу, просто все доходчиво объясню=)

[женек 111]

у меня причина была кидания в салентблоках  задней балки ( через которые к кузову прикручена) долго искал!!!

[shaidullin_m]

у меня проблема в другом,уводит в лево,ходовая вся перебрана в лемф,уводит в лево при любой резине шире 205

на зимней 205 проблем с уводом,отягощением нет,ставим лето ,разноширокие,начинается борьба с рулем.

подскажите ,куда стоит обратить вниманием?

[gorelyy]

у меня проблема в другом,уводит в лево,ходовая вся перебрана в лемф,уводит в лево при любой резине шире 205

на зимней 205 проблем с уводом,отягощением нет,ставим лето ,разноширокие,начинается борьба с рулем.

подскажите ,куда стоит обратить вниманием?

Как вариант резные длины рулевых тяг и редуктор стоит не в нулевом положении.

[Funkyboss]

Как вариант резные длины рулевых тяг и редуктор стоит не в нулевом положении.

Стопроцентный вариант, с уточнением: не выставлено схождение(длина тяг может быть при этом и разной). При условии, что лонжероны в порядке

[drovolet]

Реактивные тяги задних рычагов убитые такой же эффект дают.

[Панчер]

Панчер приезжай на москов рейсвей,

вначале проедешь на своих (если у тебя есть 275),

а потом я тебе отдам свои 225

и секундомер все расставит по своим местам.

Я уже лезу в самолёт с двумя колесами шириной по 275, отыщи пока пару мягких липучек в 195ом размере, ведь следуя твоей логике чем мягче и уже шина тем лучше держак.))))

[doz.ace]

Поменял сзади все сайленты, задней балки и рычагов, могу сказать, что разница очень ощутима, авто стало намного устойчивее. Так что определенно старые сайленты ОЧЕНЬ сильно ухудшают устойчивость авто.

[Anton_EK]

поменял всю подвеску и рулевое, перестало швырять

[HARTGE]

итак-вот что могу сказать.

Стоят колеса 10 зад и 8,5 перед р17. Швыряло в колее прилично. 

Перед их установкой назад я поставил 255/40/17 новый мишлен, вперед 235/45/17. Передняя была мягко говоря "неочень"-надо было попробовать, что затянулось на сезон

в этом году перед переобул на такой же размер, нормальная б/у резина.

Я сейчас практически не замечаю колею. Стало гораздо лучше!

[MIha_ru58]

А может просто привык? Просто у меня тоже самое было. Я когда поставил разноширы и в первый раз поехал на них то больше 90 км/ч ехать не мог,т.к. швыряло нереально. Я даже хотел опять на р15 вернуться, но поездив один сезон, потом второй и в итоге сейчас вообще не замечаю колеи. 

[HARTGE]

Я тоже думал об этом, но это замечает мой друг, когда за рулём ездит и жена, когда ездит на ней

[Anton_EK]

вот этот товарищ очень сильно отвечает за все

[Anton_EK]

термобинты на коллекторах

[Alco]

смотрю нет термоэкрана над сайлентом. он нужен спасти от жара коллектора. 

 

термобинты на коллектора

[Funkyboss]

смотрю нет термоэкрана над сайлентом. он нужен спасти от жара коллектора. 

В случае с полиуретаном - его отсутствие норм

[bmw525ai]

Изначально стояли такие колеса : перед 225/45Р17, зад 255/40Р17, сказать что колея чувствовалась то нет, машина была такой резкой на рулежку, не ватная, рулилась кайфово.  Поставил на перед 235/45Р17 и назад 255/45Р17, стала немного выше, стала на порядок мягче, не зубодробильная, но чёрт, какой же коровой она стала. Постоянно кидает на колее, руль сам то влево, то вправо, могу ехать себе спокойно а машину понести то влево, короче едешь и тупо стараешься удержать машину ну и на ровной дороге вообще вата. Нету остроты управления. Вот так вот. Но вот то, что мягче стала, то ну очень заметно. 

[v-et]

Приподниму) 

235/45/17, вылет 13 или 15. Резина доживает последний сезон.

На мкаде в колее глубиной с траншею таскает. При перестроении прыгает из ряда в ряд.

Чем больше скорость, тем стремнее. Но если выйти из колеи, то до 230 все ок.

Недавно ездил на дачу, полотно дорожное отличное, ровненькое, с небольшими затяжными поворотами. 140-170 все гуд. После начинает рыскать, но только в тех местах, где покрытие неоднородное. Подвеску не проверял, по ощущениям сбитая, но появился небольшой стук спереди, похожий на стойку стаба.

Расскажите, какой полиуретан поставить?) 

[doz.ace]

На 37 стиле 265/35 зад, 245/45 не RunFlat колейность приемлемая, такая же как на r15 шириной 205.