ShproT++ Опубликовано 20 октября, 2017 Опубликовано 20 октября, 2017 всем здрасте. такое дело. Почти собрал трактор. В идеале задача сейчас завести все проверить, ну и чтоб зимой мог своим ходом из гаража в гараж передвигаться, эксплуатировать зимой не буду. Бак и магистрали сейчас пустые, думаю, стоит ли вообще в бак что-то заливать, или только больше проблем будет. К примеру, за пол года солярка в баке успеет пропасть или разложиться? Какую лучше залить тогда, летнюю или зимнюю? Антигель добавлять? просто на сколько я помню до сухого бака выработать солярку не получится, все равно будет плескаться "мертвяк" в районе 5-10 литров, значит надо покупать в идеале литров 20, но вылить все это по весне, да еще и опять чистить магистрали и бак тоже вот совсем не охота. в общем интересны мнения тех, кто эксплуатирует дизель не круглогодично, и машина месяцами стоит. Ну и чтоб 2 раза не вставать, спрошу тоже тут. В общем в баке местами коррозия внутри, удалить ее механически не представляется возможным. Вопрос в том, удержит ли фильтр всю это муть? Фильтры хорошие и много, хоть через каждые 500 км можно менять))) пока новый бак не куплю. Либо советуют врезать перед основным фильтром еще фильтр от карбюраторных жигулей, но чет совсем не хочется родные шланги резать. Правда насос уложить хочется еще меньше. В общем тоже жду советов. Убитых грязью топливных я достаточно много уже видел, но там везде либо дешевые фильтры, либо сильно нарушен интервал замены, либо и то и другое. Цитата
FireChip Опубликовано 20 октября, 2017 Опубликовано 20 октября, 2017 Читал на форуме выживальщиков что солярку можно хранить лет пять с момента изготовления а бензин не больше года. Думаю что можешь налить любую и ничего плохого не будет за полгода-год. Цитата
ShproT++ Опубликовано 20 октября, 2017 Автор Опубликовано 20 октября, 2017 бегло погуглил, да есть про 5 лет, но там и условия хранения должны быть, в баке старого авто врядли они соблюдаются.... просто еще почему спрашиваю - машина до меня стояла лет 6 гарантировано, а то и больше. И солярка разложилась, как говорится, на плесень и на липовый мед. Из бака выкачал субстанцию похожую по цвету на старый зеленый антифриз ))))) желто-зеленый даже. А свежая солярка, на сколько я помню, должна быть околопрозрачной. Вот и думаю гадаю, как это все дело может отразиться на топливке свежеотремонтированной Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 21 октября, 2017 Опубликовано 21 октября, 2017 всем здрасте. такое дело. Почти собрал трактор. В идеале задача сейчас завести все проверить, ну и чтоб зимой мог своим ходом из гаража в гараж передвигаться, эксплуатировать зимой не буду. Бак и магистрали сейчас пустые, думаю, стоит ли вообще в бак что-то заливать, или только больше проблем будет. К примеру, за пол года солярка в баке успеет пропасть или разложиться? Какую лучше залить тогда, летнюю или зимнюю? Антигель добавлять? Если просто для хранения - можно заливать любую, пустые магистрали - это гораздо хуже. Коррозия запросто может с влагой проникнуть внутрь, а при наличии солярки ее не будет - путь влаге будет надежно закрыт. Антигель можно не добавлять. просто на сколько я помню до сухого бака выработать солярку не получится, все равно будет плескаться "мертвяк" в районе 5-10 литров, значит надо покупать в идеале литров 20, но вылить все это по весне, да еще и опять чистить магистрали и бак тоже вот совсем не охота. Зачем такие сложности? Заправь хотя бы полбака свежей, через 2-3 заправки от этого "мертвяка" останется одно название. в общем интересны мнения тех, кто эксплуатирует дизель не круглогодично, и машина месяцами стоит. Ну и чтоб 2 раза не вставать, спрошу тоже тут. В общем в баке местами коррозия внутри, удалить ее механически не представляется возможным. Вопрос в том, удержит ли фильтр всю это муть? У фильтра тонкой очистки для дизелей тонкость отсева механических частиц порядка 5 микрон - удержит за милую душу. Но я бы не за него больше опасался, а за входную сетку подкачивающего насоса в баке - вот ее может забить всяким мусором. Так что бак желательно промыть изнутри, если совсем по фен-шую делать - обработать кислотой и облудить, греть снаружи горелкой, а припой внутри пусть натекает. Раньше баки у машин именно так и обрабатывали. Фильтры хорошие и много, хоть через каждые 500 км можно менять))) пока новый бак не куплю. Либо советуют врезать перед основным фильтром еще фильтр от карбюраторных жигулей, но чет совсем не хочется родные шланги резать. Лучше не от них, а фильтр-отстойник от какого-нибудь дизельного грузовика - он кстати, не только крупный мусор задерживает, но и воду, для удаления всего этого там сливная пробка есть. Идеальный вариант - от ЗИЛа или КамАЗа, но он довольно крупный, его еще как-то разместить под машиной надо. Еще вариант - фильтр-отстойник от 130-го ЗИЛа (возможно также применяется на УАЗах и Газелях) - то же самое, но меньших габаритов, сливная пробка тоже есть. Правда насос уложить хочется еще меньше. В общем тоже жду советов. Убитых грязью топливных я достаточно много уже видел, но там везде либо дешевые фильтры, либо сильно нарушен интервал замены, либо и то и другое. Иногда и без фильтров ездят О_о. Но подобное сравнимо с сексом без презерватива с какой-нибудь дешевой вокзальной проституткой или негритянкой в зачуханном подвальном притоне - подцепить можно все что угодно и угробить здоровье очень быстро и необратимо. Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 21 октября, 2017 Опубликовано 21 октября, 2017 бегло погуглил, да есть про 5 лет, но там и условия хранения должны быть, в баке старого авто врядли они соблюдаются.... Из личной практики прошлого пример. Если военная техника стоит на длительном хранении, раз в 6-10 лет должно проводиться регламентированное техническое обслуживание, при котором в числе прочего производится замена ГСМ на свежие. По идее до этого срока оно должно быть в более-менее годном состоянии. просто еще почему спрашиваю - машина до меня стояла лет 6 гарантировано, а то и больше. И солярка разложилась, как говорится, на плесень и на липовый мед. Из бака выкачал субстанцию похожую по цвету на старый зеленый антифриз ))))) желто-зеленый даже. А свежая солярка, на сколько я помню, должна быть околопрозрачной. Вот и думаю гадаю, как это все дело может отразиться на топливке свежеотремонтированной Если на ее пути стоят нормальные фильтра и в ней нет воды - никак. Ну дымить может сильнее будет, пока ее не выработаешь. Хотя лучше все же разбавить свежей и вырабатывать уже ее до упора, потом - полный бак свежей. Цитата
ShproT++ Опубликовано 21 октября, 2017 Автор Опубликовано 21 октября, 2017 Спасибо, подчерпнул много нового. Бак в планах новый купить, благ он стоит вменяемых денег. Сейчас это все временные меры, для перемещения машины своим ходом до очередного места ремнта)) Цитата
nessi Опубликовано 15 февраля, 2018 Опубликовано 15 февраля, 2018 Лучше конечно всегда новое купить чем чинить старое :) Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.