Цокают форсы

[MikaMikuMik]

Спасибо, гидрики новые, цокали даже после замены, померю давление масла, если меньше нормы, поставлю другой насос. Но, я так понимаю из-за давления масла он не может так подтраивать на горячую? На что тут можно обратить внимание?

гидрики от газели, облегченные я ставил, чет около 8к комплект было, вполне себе бегают, не помню уже правда точную модель, техас вроде знает.

у тебя он и не подтраивает особо, если затроит ты это в салоне почувствуешь раскачкой, хотя сименс 40.0 у многих я смотрю протраивает (мелкая вибрация), это не лечится наверно...

[MikaMikuMik]

Может быть проблема в катушках зажигания? Они родные еще стоят, с желтой наклейкой такой бош

это самые надёжные наверно катушки)

[Virzila]

Блин, как найти проблему в этом моторе)

[MikaMikuMik]

Марка-код гидриков которые сейчас стоят?

[Virzila]

Ae Fol125

[Virzila]

А как вообще катушки проверить?

[MikaMikuMik]

Твоя же до 92 г?

http://prntscr.com/kwd9ru

 

По идее подходят) Я ставил AE нв 39-ку, периодически бывает слышно цокот, возможно качество этих гидриков местами не самое лучшее.

[Virzila]

Да, моя 91 года выпуска. Хех, да я все де грешу на катушки) как бы их проверить. Наконечники в том году менял, сразу разницу заметил в работе.

[MikaMikuMik]

Да, моя 91 года выпуска. Хех, да я все де грешу на катушки) как бы их проверить. Наконечники в том году менял, сразу разницу заметил в работе.

их сложно проверить, надо осциллограф, или электрика у которого он есть, он снимет диаграмму и посмотрит когда и как она отрабатывает искру.

но опять же, цокот они не уберут, только троение)

[Virzila]

Да, это то понятно что не решит проблему с цокатом, но проблема тоже имеет место быть и её нужно решать...

[MikaMikuMik]

Да, это то понятно что не решит проблему с цокатом, но проблема тоже имеет место быть и её нужно решать...

разберись сначала с цокотом, это может быть более опасным чем катушки

[Funkyboss]

Это гидрики, мужик! У меня было подобное после капиталки. Прошло само чз 5000 примерно. Новые компенсаторы тоже бывает такое выкидывают. Видос тебе выше кидали - посмотри. Вообще - гидрокомпенсатор это прецизионная пара трения. При малейшем загрязнении может подклинивать. Тем более если установил не подготовив, то вероятность увеличивается.

[Virzila]

я с этим цокатом уже года 3 катаюсь))) масленка не горит, после запуска сразу тухнет, на горячую только после запуска тухнет где то через секунду, а так вроде норм)))

[Virzila]

Да, я уже понял, что это не форсы, разберусь. на севере живу, масло нужно только 5в40. Лью ликви моли у диллера ликви моли в нашей Ханты-Мансийске))) 5в40 молиджен, зеленое такое, может кто посоветует получше масло, буду только не против. Меняю каждый 5к км

[MikaMikuMik]

Чет походу все на этот молиген перешли)) Уже третий человек)

[storozch]

эх, ща бы с пеной у рта яростно топить за лукойл, а не вот это все

[Virzila]

Нормальное масло лью? хз, по уровню всегда, зеленым остаётся долго. Самое что прикольное, зимой, у него очень хорошая текучесть, у меня хоть и стоит вебасто, но с автозапуска в -20 спокойно запускается двиг, просто в путь

[Xren]

как то мыл гидрики свои, сразу после мытья стучали тыщ 5000 потом заткнулись, через еще 5000 тыщ снова стучать начали. Короче забил на них, стучат уже 250 тыщ пробега и пофигу ))))

[Buster]

Ликви - отличное масло.

Скорее всего, гидрокомпенсаторы некондиционные. Может, со скрытым дефектом были, и после 5 000 дефект проявился.

[Virzila]

Хех, если давление масла будет в норме, что на горячую, что на холодную, забью на это. Буду лечить троение

[Funkyboss]

Если они стучат, то значит зазор увеличен, значит повышенный износ кулачков рв, увеличенный расход топлива, нестабильная работа грм...

И вообще тут правильнее будет сказать не "стучат гидрики", а стучат кулачки по неработающим гидрикам.

[Virzila]

Цокает со стороны 4-5-6 цилиндра, впускных клапанов. Т.е. по хорошему махнуть на распредвал с хорошего мотора?

[Virzila]

Почему тогда на холодную такого нет?

[Кила]

Если они стучат, то значит зазор увеличен, значит повышенный износ кулачков рв,.

А зачем они гидрокомпенсаторами называются?)) Кулачки распреды лупасят только по "сдувшимся" гидрикам,а если гидрики хорошо закачиваются маслом,то не будет никакого зазора,даже с разношенными кулачками распреда,ну разве что специально на наждаке с кулачков снять полсантиметра)))

Почему тогда на холодную такого нет?

Ну видимо,следуя логике фанкибоса,распредвалы обретают былую целостность,а на горячую опять утрачивают)))

 

ЗЫ Автор,ну ты сделал хоть что-нибудь,например элементарный замер давления масла? А то ведь,вангование дело неблагодарное))

[Virzila]

да на днях померу давление

[Funkyboss]

А зачем они гидрокомпенсаторами называются?)) Кулачки распреды лупасят только по "сдувшимся" гидрикам

 

Верно. Но я не видел здесь слов про "только на горячую" и т.п., хотя может был не внимателен. 

 

Ну видимо,следуя логике фанкибоса,распредвалы обретают былую целостность,а на горячую опять утрачивают)))

 

Это не моя логика ...и я этого не говорил.

Если на холодную тихо, а на горячую гремят, то обычно следует изучать давление масла и состояние рабочей пары самого компенсатора.

 

Компенсаторы вроде как новые, значит смотрим как подается масло чз маслоканалы(смотрим пропускную способность - не забиты ли герметиком после "капиталки" например), смотрим на масляный насос(замеряем выработку его деталей и сверяем с допусками).

Мелкие частицы например герметика способны быть причиной подклинивания любой плунжерной пары, даже в новых компенсаторах.

 

Некачественный, либо забитый масляный фильтр может негативно влиять на давление масла. Если маслоподача идет вдоль по оси блока и гбц от 1 цил к 6-му (не помню, к сожалению как на м50), то теоритически в первых цилиндрах по ходу магистрали оно будет чуть выше, чем на последних.

 

Берем точный измерительный инструмент, включаем голову и вперед

[*Valek*]

В первом сообщении есть слова "Проблема такая, цокают на горячую", просто там все про форсы)

[Funkyboss]

В первом сообщении есть слова "Проблема такая, цокают на горячую", просто там все про форсы)

 

Мало кто смотрит на первое сообщение темы, читая последнее...

Я был не достаточно внимателен.

 

Следовательно:

 

Если на холодную тихо, а на горячую гремят, то обычно следует изучать давление масла и состояние рабочей пары самого компенсатора.

 

Компенсаторы вроде как новые, значит смотрим как подается масло чз маслоканалы(смотрим пропускную способность - не забиты ли герметиком после "капиталки" например), смотрим на масляный насос(замеряем выработку его деталей и сверяем с допусками).

Мелкие частицы например герметика способны быть причиной подклинивания любой плунжерной пары, даже в новых компенсаторах.

 

Некачественный, либо забитый масляный фильтр может негативно влиять на давление масла. Если маслоподача идет вдоль по оси блока и гбц от 1 цил к 6-му (не помню, к сожалению как на м50), то теоритически в первых цилиндрах по ходу магистрали оно будет чуть выше, чем на последних.

 

Берем точный измерительный инструмент, включаем голову и вперед

[Virzila]

Не могу померить давление масла, нахожусь в командировки без машины. Какой фирмы масляный фильтр посоветуете?

[Стъюи Гриффин]

Не могу померить давление масла, нахожусь в командировки без машины. Какой фирмы масляный фильтр посоветуете?

Оригинал или кнехт/мале.