Выставление фаз грм на двигателях м30

[rfhgcfnjd]

Так как по этой теме написано много, но внятно и точно, не написано нигде. Везде картинки, и ни у кого точного определения и четкого описания.
Схемы и объяснения из книг (на русском языке) по машинам с этими моторами и прочей литературы, не описывают тонкостей, либо описывают их с ошибками(что ни мало не странно, так как кто там их писал, история умалчивает). С иностранной литературой дела не имел, поэтому про неё говорить ничего не буду.
Решил написать небольшое пояснение к данному вопросу.
И так самая главная ошибка: в книгах написано, что отверстия под болты крепления на звезде распреда при установке оного в правильное положение(кулачки первого цилиндра чётко вниз с одинаковым развалом) при сборке грм, должны стоять —
— два горизонтальных параллельно плоскости головы,
— два вертикальных перпендикулярно плоскости головы.
Такое в принципе не возможно, так как оси отверстий под болты крепления, (если через взаимно противоположные центра отверстий провести прямые) пересекаются не перпендикулярно. Для примера взял старую звезду, которых по гаражу валяется несколько штук Из этой небольшой схемки видно, что отверстия мало того, что расположены не перпендикулярно, а под углами отличными от прямых, так еще и прямые, проведенные через центра взаимно противоположных отверстий, пересекаются не в геометрическом центре приводной звездочки.
Поэтому тем, кто будет менять грм, и окажется таким же перфекционистом как и я в вопросе моторов, не стоит обращать внимание на книжные описания, а просто выставлять распред кулачками первого цилиндра вниз, на примерно! одинаковый угол по отношению к плоскости головы или к кулачкам этого цилиндра(как больше нравится), шпонка звездочки стоит в секторе натяжителя цепи, верхнее отверстие звездочки распреда, расположено в районе!, а не в центре прилива на гбц. У кого-то отверстие под болт и находящийся над ним зуб будет смещен левее у кого-то правее, но в районе прилива. Смещение расположения связано с тем, что головка может быть уже несколько раз шлифована, тогда зуб будет смещен левее, у кого-то стоит ремонтная прокладка увеличенной толщины, тогда отверстие и зуб будет правее, так же немаловажную роль играет износ приводных звезд грм, вытяжка цепи. Вот пожалуй и всё, что хотел пояснить, надеюсь кому-то эта информация окажется полезной.
На фото мой мотор, зуб и болт на нём по центру, на самом деле это не так, просто фото получилось удачным 😁