konstantinbmv

Собрался варить заднюю банку

Где ты раньше был с усилителем искал купил как три дня назад ЖАЛЬ

Вместо введения платного въезда в центр города, власти могут ввести ограничения на движение транспортных средств в зависимости от их экологического класса. А фиксировать нарушения въезда в определенные зоны будут камеры фото- и видеофиксации. Как рассказал Агентству городских новостей «Москва» замдиректора департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса РФ Владимир Луговенко, для того, чтобы это стало возможным, необходимо изменить ПДД, что может произойти уже осенью 2016 года. При этом норма начнет работать не сразу. Каждый город должен будет самостоятельно обозначить зону запрета на въезд «грязных» авто и поставить знаки, а, прежде чем штрафовать, выждать время, пока люди привыкнут к нововведениям. Сначала должно быть принято постановление правительства, затем надо запустить изменения в Кодекс об административных правонарушениях, где будет прописан штраф за эту норму. Пока этого не будет, штраф будет общий — 500 руб Владимир Луговенкозамдиректора департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса РФ Напомним, согласно проекту постановления правительства, разработанному еще в 2014 году, в России появится понятие «зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств». Подобные территории будут обозначаться специальными табличками и на них будет запрещено движение автомобилей, экологический класс которых ниже, чем указанный на знаке. Сама идея введения экологических зон не такая и плохая, считает координатор сообщества «Синие ведёрки» Пётр Шкуматов. Однако, как рассказал эксперт корреспонденту «Авто Mail.Ru», важно, чтобы у водителей была компенсация. Экологические зоны будут не только преследовать интересы местных жителей, но и стимулировать обновлять автомобили. Это не так уж плохо, поскольку по неофициальным данным более 70-ти процентов погибших на дорогах были в морально устаревших авто, которые обладали меньшим уровнем безопасности. То есть теоретически такое решение сможет помочь и безопасность на дорогах увеличить. Главное при этом, что государство запустило бы и программу утилизации, то есть компенсировало водителям эти изменения Пётр Шкуматовкоординатор сообщества «Синие ведёрки»

Потому что мы живём с каждым днём лучше и богаче

Если начнут гаишники проверять как страховку

Каждый год ходить будем

Минздрав России определил правила проведения обязательного медицинского освидетельствования водителей и кандидатов в водители транспортных средств – несколько дней назад документ прошел регистрацию в Минюсте России (приказ Минздрава России от 15 июня 2015 г. № 344н). В настоящее время установлена лишь форма медицинского заключения с графами для врача каждой специальности (приказ Минздравсоцразвития России от 28 сентября 2010 г. № 831н) – однако порядок медосмотра как таковой не закреплен. Основное изменение заключается в том, что водителям и кандидатам в водители мотоциклов, легковых автомобилей (в том числе с прицепом) и мопедов не нужно будет в обязательном порядке проходить обследование у невролога. Не должны они и получать энцефалограмму. Правда, их может направить к неврологу врач-терапевт при наличии показаний к этому, а невролог уже вправе потребовать прохождения электроэнцефалографии. Изменился и круг врачей, которым необходимо нанести визит для получения медицинской справки. По новым правилам это следующие специалисты: — терапевт (уточняется, что он может быть заменен врачом общей практики (семейным врачом); — офтальмолог; — психиатр; — психиатр-нарколог; — невролог (для водителей и кандидатов в водители автобусов, трамваев, троллейбусов и т. п.); — отоларинголог. Кроме того, при выявлении психиатром-наркологом определенных симптомов и синдромов заболеваний нужно будет сдать такой анализ, как определение наличия психоактивных веществ в моче. Также по специальному направлению психиатра-нарколога водители или кандидаты в водители будут обследованы на заболевание хроническим алкоголизмом (путем качественного и количественного определения карбогидрат-дефицитного трансферрина (CDT) в сыворотке крови). Сегодня водителям нужно получить и заключение хирурга. Предусмотрено, что затраты на медицинское освидетельствование лежат на водителе или кандидате в водителе, а пройти его можно как в государственной или муниципальной, так и в частной клиниках. Определен и срок действия медицинской справки для предъявления в Госавтоинспекцию – 12 месяцев с даты выдачи. Приказ утвердил также форму медицинского заключения, которая будет введена в действие с 1 июля 2016 года.

Депутаты снова хотят отменить транспортный налог России в скором времени могут отменить транспортный налог. С такой инициативой уже в третий раз выступили депутаты от ЛДПР Игорь Лебедев и Ярослав Нилов. Парламентарии надеются, что документ найдет поддержку у правительства РФ, сообщают «Известия». На данный момент налоговые ставки для легковых автомобилей устанавливаются регионами в зависимости от мощности двигателя транспортного средства и могут варьироваться от нескольких тысяч рублей в год до нескольких десятков тысяч и выше. Депутат Игорь Лебедев заявил, что, по их мнению, данная схема крайне неэффективна и создает излишние проблемы российским автомобилистам. При этом на налог никак не вляет ущерба дорогам, который наносят автомобили. «Очевидно, что мощность двигателя может являться наглядным показателем характеристик транспортного средства, но никак не их вклада в причинение ущерба автодорогам. Фактически налог начисляется за владение транспортным средством, а не за пользование дорогами», — пояснил парламентарий. Ранее правительство России выступает за отмену транспортного налога. Об этом заявил 11 ноября вице-премьер РФ Аркадий Дворкович на правительственном часе в Госдуме. «Что касается осуществления двух налогов (налог на транспорт и акцизы на бензин), то в свое время правительство предлагало отказаться от одного из налогов — от транспортного налога, но губернаторы настояли на том, чтобы его сохранить. Этот вопрос скорее за Госдумой, за парламентом, и если вы вернетесь к этой теме, и поддержите первоначальную позицию правительства, мы не будем возражать», — рассказал Дворкович. Напомним, в прошлом году премьер-министр России Дмитрий Медведев поддержал идею реформировать транспортной налог и привязать его, прежде всего, к экологическому классу. Как ранее рассказал министр промышленности и торговли Денис Мантуров, соответствующий документ будет разработан в ближайшие три месяца. Споры вокруг транспортного налога ведутся последние несколько лет. В правительстве неоднократно заявляли о том, что он будет реформирован. В прошлом году Минпромторг договорился с Минфином о переходе с транспортного на экологический налог. Предполагается, что при таком расчете владелец бюджетной иномарки, чей двигатель соответствует классу «Евро-4», станет платить больше, чем владелец более новой машины с двигателем класса «Евро-5». Самый большой налог будет у владельцев старых автомобилей выхлоп которых не соотвествует эко нормам

ПОЛУЧАЙ ЗАРПЛАТУ В КОНВЕРТЕ

8 октября 2015 10:23Новости Правительство РФ выступило против отмены транспортного налогаВ заключении на законопроект сказано, что транспортный налог в значительной степени формирует региональные и местные бюджеты Правительство РФ не поддержало предложение отменить транспортный налог с 2016 года. Соответствующий законопроект ранее был внесен на рассмотрение в Госдуму, сообщает РИА Новости. Авторы законопроекта – депутаты Сергей Миронов и Олег Нилов – предлагали полностью отменить транспортный налог в России с 1 января 2016 года. В пояснительной записке к законопроекту говорилось, что согласно информации комитета Госдумы по транспорту, собираемость данного налога в регионах России не превышает 50%. Однако в правительстве посчитали иначе. В официальном заключении на законопроект говорится, что транспортный налог является региональным налогом, формирующим в значительной степени доходную базу региональных и местных бюджетов. «В случае отмены транспортного налога в целях возмещения бюджетных потерь потребуется существенное увеличение ставок акцизов на нефтепродукты, что, в свою очередь, приведет к значительному росту цен практически на все товары. На основании изложенного Правительство РФ законопроект не поддерживает», - сказано в заключении за подписью вице-премьера, главы аппарата правительства Сергея Приходько.

Председатель комиссии Мосгордумы по экологической политике Зоя Зотова МОЙ КУМИР

УЖАС КУДА МЫ КАТИМСЯ СКОРО КАК ФИЛЬМ 13 РАЙОН

КАК ВЫ ЖИВЁТЕ

Им зарплату в 30 Т И НЕ БЫЛО ТАКИХ ИДЕЙ

Как же они надоели идеями скоро стеной огородятся

15-летние машины хотят не пускать в столицу В Москве в очередной раз началось обсуждение возможности запрета эксплуатации старых автомобилей Глава комиссии Мосгордумы по экологической политике Зоя Зотова в интервью агентству «Москва» заявила, что необходимо ограничить эксплуатацию машин старше 15 лет. «Несомненно, многое зависит от года выпуска машины, сколько лет этой машине, какие у нее шины, какое состояние, каков износ. Вроде этот контроль есть, но он не всегда эффективный, поэтому надо ужесточить это, думаю, в этой ситуации было бы логично запретить эксплуатацию транспортных средств, которые старше 15 лет, запретить въезд на таких машинах», — сказала госпожа Зотова. В последнее время московские чиновники все чаще говорят о необходимости введения каких-либо ограничений для автомобилистов.

Инициатива по вводу экологического налога ЗАМОРОЖЕНА Цитата: "Министерство промышленности и торговли обещало в этом году трансформировать транспортный налог, заменив его экологическим — чтобы сумма налога зависела не от мощности (как сейчас), а от экологического класса двигателя и возраста транспортного средства. Это выглядело как логичная мера, однако буквально вчера выяснилось, что она откладывается. На Московском международном форуме автомобилестроения замминистра промышленности и торговли Александр Морозов заявил, что в настоящий момент по согласованию с правительством эти инициативы заморожены. К рассмотрению этих вопросов министерство планирует вернуться «после стабилизации рынка и выхода его на положительную динамику»."

Правительство России поддержало поправки, вводящие ограничения на частоту изменения тарифов на полис «автогражданки» Правительство РФ выступило за введение минимального срока, в течение которого тарифы ОСАГО должны оставаться неизменными. Об этом говорится в официальном отзыве на законопроект, внесенный в Госдуму в марте этого года, сообщают «Известия». Согласно законопроекту, при установлении тарифов по ОСАГО предлагается ввести ряд ограничений. Например, срок действия тарифов не может быть менее одного года. Причем эта норма распространяется и на базовые ставки на коэффициенты, которые учитываются при расчете стоимости полиса. В отзыве на законопроект правительство указывает на целесообразность введения подобного требования. Также в законопроекте предлагается ввести временный мораторий (до 1 января 2017 года) на корректировку введенных Центробанком тарифов. Правда, эту норму правительство не поддержало. Длительная заморозка тарифов, следует из отзыва, может создать предпосылки к тому, что страховщики сосредоточатся на заключении договоров ОСАГО в наименее убыточных регионах, что может повлечь сокращение доступности услуг по обязательному автострахованию для отдельных граждан. Напомним, за последний год Центробанк дважды корректировал тарифы по ОСАГО в связи с реформой автострахования.

Вот помощь люди оказывают человек написал статейку решил суда скопировать Привет всем. В общем такая дилемма. Наши умные депутаты хотят с осени сделать новый знак, , грязный выхлоп, , и штраф за это 10000. Правда этот знак в основном будет стоять в крупных городах и то не везде. Я раньше как то не обращал внимание на то, что у меня в ПТС стоит экологический класс 0. Решил озаботиться этой проблемой и нашёл в Москве фирму которая занимается проблемой экологических классов. Написал им письмо с проблемой и вот что они мне ответили. Уточнили причину, эксперты говорят, что авто ввозили в период, когда не выдавали сертификаты евро. Так как принимающие не знали какого эко класса было авто, да и в целом, на тот момент это было не важно, вписали экологический класс 0. С нашей стороны можем предложить оформление СБКТС. Стоимость 30 000 руб. Срок оформления: 3-4 дня. Прописан будет экологический класс ЕВРО 4, которому он и соответствует. Из документов потребуется ПТС, паспорт заявителя, фотографии авто без номеров или в ракурсах, чтобы их не было видно), фото шильд и винкода на металле. Если Вам интересно наше предложение, тогда уточните в ГАИ смогут ли они на основании СБКТС Вам внести изменения в ПТС. Если да, то с радостью поможем в оформлении документов. Спасибо. После этого ответа я решил забить на экологию.И в зоне таких знаков я лучше похожу на своих двоих.:))

Мне вот эта фраза понравилась Причем ввести переходный период длиной в год, чтобы все автомобилисты могли подготовится, поменять машины или как-то их улучшить", это как улучшить ФИНАНСОВО НА ДА ЕЩЁ ДЕНЕГ СОБРАТЬ С ЛЮДЕЙ

Постановление правительства, позволяющее регионам ограничивать движение автомобилей по экологическому классу, уже готово и согласовано Осенью в России могут ввести ограничения для проезда автомобилей по экологическому классу. Правительство утвердит дорожный знак "Грязный выхлоп", сообщил m24.ru замминистра транспорта Николай Асаул. В Госдуме рассмотрят законопроект о введении штрафов до 10 тысяч рублей за его несоблюдение, рассказал первый зампред комитета по транспорту Михаил Брячак. "Постановление правительства, позволяющее регионам ограничивать движение автомобилей по экологическому классу, уже готово и согласовано. Его могут принять уже в конце августа, но, скорее всего, примут в первой половине сентября", - сказал Николай Асаул. Он пояснил, что в Правилах дорожного движения появится новых знак "Грязный выхлоп". Регионы смогут устанавливать зоны, в которые будет запрещен въезд автомобилей ниже определенного экологического класса. "Это остается на усмотрение субъекта. В каком-то городе может быть несколько зон с ограничениями, в каком-то ни одной", - отметил замминистра. По его словам, в первую очередь знаки могут установить в крупных мегаполисах, так как их экологическое состояние не улучшается. Асаул пояснил, что у регионов и сейчас есть право вводить запрет на въезд машин низкого экологического класса [согласно закону "Об охране атмосферного воздуха" – прим. M24], но нет инструмента. "К примеру, муниципалитет мог запретить въезд, но запрещающего дорожного знака нет. Информационные щиты для автомобилистов силы не имеют, для них действуют только знаки дорожного движения", - объяснил чиновник. При этом экологические маркировки на машинах делать не нужно, считает замглавы Минтранса. Экокласс и так записан в ПТС. На первом этапе нарушение экологических ограничений будет квалифицироваться по статье 12.16. КоАП РФ ("Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой"). Штраф по ней составляет 500 рублей. Однако уже осенью депутаты Госдумы обсудят законопроект, который введет новую статью в КоАП РФ именно о несоблюдении знака "Грязный выхлоп". По словам первого зампреда комитета по транспорту Михаила Брячака, штраф может составить до 10 тыс. рублей. "Для штрафа за это нарушение надо вносить дополнительные изменения в КоАП. Любая норма, которая вводится, должна быть ощутимой. То есть порядка 10 тыс. рублей", - отметил он. Замначальника УГИБДД Москвы Евгений Ефремов пояснил, что за несоблюдение требований знака "Грязный выхлоп" будут штрафовать сотрудники ГИБДД. "Это нарушение можно администрировать с помощью камер фотофиксации. По госномеру можно определить, какой экологический класс у машины, и если он не соответствует требованиям, то привлекать за нарушение. В большинстве ПТС сейчас это указано", - отметил он. Инспекторы также смогут выборочно останавливать машины для проверки. Ведущий научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортнойполитики НИУ ВШЭ Константин Трофименко отметил, что в Москве всего порядка 4,2 млн машин, из них 500 тыс. экологического класса ниже Евро-3. "Ограничения логично вводить в нескольких определенных районах, а не по целому городу сразу. Либо в "чистых" зонах, рядом с парками и заповедниками,чтобы не нарушать экологический баланс. Либо, напротив, в очень загазованных районах типа Капотни, чтобы немного очистить их", - сказал Трофименко. Заместитель председателя общественного экологического комитета при "Автодоре" Александр Белозеров считает, что запрет для неэкологичного легкового транспорта надо вводить постепенно. "К примеру, сначала ограничить въезд в центр города, затем в пределах ТТК, и далее до МКАД. Причем ввести переходный период длиной в год, чтобы все автомобилисты могли подготовится, поменять машины или как-то их улучшить", - отметил он. По его словам, такая мера улучшит экологическую ситуацию в столице. "Благодаря ветру воздух очищается, и если не будет дополнительных источников загрязнения, то дышать станет легче", - заключил он.

Какие новости

отписал в лс

НА СКОЛЬКО НАДО НАБРАТЬ

Глава департамента Роспотребнадзора предложил превратить ОСАГО в фискальный налог, если действующая сейчас схема себя не оправдает Сотрудник страховой компании фиксирует повреждения автомобиля Фото: ТАСС ​Чиновник Роспотребнадзора предложил придать ОСАГО форму фискального сбора, если действующая схема не будет работать. «Гражданин может исполнить эту обязанность как фискальную форму сбора с него денежных средств. Это можно трактовать как аналог налога на автовладельца. Он обезличенно оплачивает в некий общий фонд и получает право на возмещение», — заявил ТАСС начальник управления защиты прав потребителей Роспотребнадзора Олег Прусаков. «Поэтому мы будем думать, смотреть. Если будет проблема [с ОСАГО] пробуксовывать, значит, надо искать иные формы», — предположил чиновник и привел в пример стоимость проездного билета на транспорте, где возможные страховые выплаты уже заложены в цену. В апреле 2014 года ЦБ установил новые тарифы ОСАГО и региональные коэффициенты. Тариф для легковых автомобилей в личном пользовании вырос с 2440–2574 до 3432–4118 руб. Нижняя граница тарифного коридора повысилась на 40%, а верхняя — на 60%, разница между нижней и верхней границей увеличилась с 5 до 20%. В феврале 2015 года ФАС сообщила о жалобах клиентов страховых компаний на на отказы страховщиков заключать договор ОСАГО без приобретения дополнительных добровольных услуг. Кроме того, автомобилисты обратили внимание контрольных органов, что страховщики не применяют понижающие коэффициенты за безаварийную езду. Проверка ФАС показала, что жалобы клиентов касались 44 страховых компаний. Президент Владимир Путин в апреле 2015 года в ходе «Прямой линии» пообещал проработать вопрос о финансовой поддержке малоимущих автовладельцев после повышения тарифов ОСАГО. Путин сделал это в ответ на обращение пенсионерки из Благовещенска, пожаловавшейся на то, что рост тарифов ОСАГО лишает семью возможности пользоваться «кормилицей», машиной, на которой они ездят на садовый участок. «Подумаем. Я обязательно поручу и Центральному банку, и правительству... Вот здесь вот уже коллеги говорили о том, что если поддерживать кого-то, то нужно поддерживать адресно. Подумаем, насколько это можно сделать в данном конкретном случае», — ответил Путин.