БМВ хотел всегда, когда жил в Латвии, у семьи была белая Е12, по этому любовь к этой марке наверное с детства. В общем в апреле 2008 года получил права, в мае поехал в Москву за машиной, перед этим прочитал довольно много информации о 34х, хотелось конечно 2,5 л, но в области слишком высокий транспортный налог, по этому пришлось взять 2 литра. Бюджет был в пределах 190 тыс., требования – двигатель М50, цвет только не красный и не белый, ну и конечно же общее хорошее состояние. Перед своей посмотрел 3 машины, 2 из них красные, состояние у всех далеко от хорошего, в итоге посмотрев 4ю, понял что это то что мне нужно. Из косяков: царапина с небольшой вмятиной на заднем правом крыле и двери и конечно же множественные сколы на капоте, но это все мелочи, главное общее состояние очень хорошее. Машина жила в Финляндии, 2 апреля (как раз мой день рождения) 2002 года ее пригнали в Россию, здесь до мня был один хозяин. Вот комплектация (довольно не богатая конечно):
Vehicle information
VIN long WBAHB51080GG43065
Type code HB51
Type 520I (EUR)
Dev. series E34 ()
Line 5
Body type LIM
Steering LL
Door count 4
Engine M50
Cubical capacity 2.00
Power 110
Transmision HECK
Gearbox MECH
Colour DUNKELBLAU (263)
Upholstery SILBERGRAU STOFF (0412)
Prod. date 1993-12-14
Order options
No. Description
242 DRIVER AIR BAG+SERIES STRG WHL RIM(PUR) - РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С НПБ
314 HEATED WINDSCREEN WASHER NOZZLES - НАРУЖН.ЗЕРКАЛО/ЗАМОК ДВЕРИ ВОД.С ОБОГР
428 WARNING TRIANGLE – АВАРИЙНЫЙ ЗНАК
464 SKIBAG - ЧЕХОЛ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЛЫЖ
510 HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. F LOW BEAM - РЕГУЛИРОВКА УГЛА НАКЛОНА ФАР (не работает, все руки не доходят сделать, да и есть ли вообще смысл)
537 PARK VENTILATION - АВТОНОМНАЯ СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ
553 ON-BOARD COMPUTER IV W REMOTE CONTROL - БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР IV С ДУ
651 BMW Bavaria C Reverse - РАДИОПРИЕМНИК BMW REVERSE RDS
801 GERMANY VERSION –
Это почему то не пробилось, но оно у меня есть:
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Ножные коврики Velours (передние велюр, задние какие то немного мохнатые)
Через несколько дней после покупки:
Сестра с машиной:
В планах поставить ЭСП, передние брызговики и еще кучу ништяков которые сейчас уже не помню.
Через пару недель после покупки поехал в Нижний Новгород (200 км) ставить машину на учет, но с первого раза не удалось, номер двигателя заржавел, отправили чистить, пришлось ехать домой. Неделю чистил, минут по 20 в день, адски надоело это занятие, решил что пора ехать, тем более что документы вроде действуют только 3 недели, не хотелось затягивать. В этот раз инспекторам все понравилось, я получил номера и счастливый поехал домой, но видимо был настолько счастлив, что наплевал на все скоростные ограничения, тут как назло гайцы, короче это был мой первый штраф – 1500 руб. В итоге все постановка на учет получилась около 4000 руб Через некоторое время поехал в подмосковье, шел дождь, на трассе перед одним из светофоров мне не хватило тормозного пути (я склоняюсь к тому что просто тормоза были морыми) я слегка врезался в ГАЗель, разбил себе решетку, ноздри, неплохо поцарапал бампер. Пришлось шефу ГАЗели отдать штукарь, за то что рабочие которых он вез слега испугались когда я в них врезался. Лето пролетело как один день, постоянные покатушки с друзьями и все такое, я отжигал как мог и конечно же убил переднюю подвеску, а так же заметил удары по жопе во время разгона, померли гумми. Ими я и решил заняться в первую очередь. Купил сайлентблоки (Лемфердер, 1500 р) и поехал в сервис (через полтора года я пожалел что обратился к ним), пол дня меняли, взяли 3000 р. за работу, ездить стало гораздо приятнее. По осени решил заняться передней подвеской, все кроме стоек было мертвым. Купил нижние рычаги (Baw, алюминий, не знаю что за фирма такая, но были дешевые и до сих пор живые), рулевые тяги (Moog), стойки стабилизатора (Febi, как оказалось полная шляпа, правая померла через полтора года, левая сейчас), верхние рычаги (Mayle HD). Не знаю когда в последний раз лазили в подвеску, но практически на всем стояло клеймо БМВ, нижние рычаги поменяли с большим трудом, болты намертво прикипели. Также поменяли рулевую крестовину (Лемфердер), вроде люфт был. После этого машина совсем другой стала, так приятно ездить в тишине
Осматриваю повреждения после встречи с газелью:
В декабре случилась очередная неприятность. Возвращался с соседнего города, зачем то решил обогнать чувака, не понравилось мне что он медленно ехал (км\ч 90 наверно), правда не учел что посредине дороги каша, чувака то я вроде обогнал, но меня начало крутить и просто выкинуло в овраг (в этот момент скорость наверное км 110 была, интересно сколько я кругов дал). Хорошо что был вечер, машин мало и не было встречки. Что меня поразило, буквально через минуту останавливается газон, из него вылезают 2 парня, цепляют меня и вытаскивают из канавы, я даже поблагодарить их толком не успел, они сели в машину и уехали. Потери были минимальны, я всего лишь поломал передний бампер и потерял пару заглушек с него, зато этот урок я запомнил надолго.
Вот и кончился 2008 год, машиной я был очень доволен и нисколько не жалел о выборе марки (впрочем как и сейчас).
Наступил 2009 год, с самого начала не очень хорошо, в первых числах января после работы сел в машину, выжал сцепления, а педаль провалилась, только срабатывала в самом конце нажатия, хорошо до дома доехал. Конечно же на следующий день педаль провалилась полностью, проштудировав форум, я понял что виноват рабочий цилиндр сцепления, через пару дней мне его привезли, установили, последующие дни я катался и был рад как ребенок. По весне доделал подвеску и все лето отлично откатал. В октябре месяце по пути на работу пару раз заглох, на перекрестке и при парковки, очень удивился, потому что раньше такого никогда не было. На следующий день я просто не завелся И опять информацией помог форум, я узнал что это помер бензонасос ,хорошо в магазине в наличии был (купил ATS),правда ждать установки все равно пришлось пол недели, т. к. гаража нет, а после работы уже темно. По своей лени я не стал менять сетку, как потом оказалось зря, она была в ужаснейшем состоянии, по швам были огромные дыры, так что можно сказать она ничего не фильтровала. После замены насоса я удивился как он тихо работает, мой старый Бош жужжал как сволочь. Правда новый загудел тоже после пары месяцев. А вообще год на удивление тихо прошел, без особых потерь, в декабре купил новый бампер и поставил его в уголок до лучших времен.
2010 год. В январе начали раздаваться стуки сзади на кочках и ямах, оказалось что развалились сайлентблоки задней балки, этот м.дак который делал мне машину за полтора года до этого не до конца запресовал их. В течении недели приши новые и мне их поставили. В феврале месяце рано утром поехал в Нижний Новгород, ночью был сильнейший снегопад и по утру дороги только расчистили и было не понятно, где обочина, а где дорога. На скорости примерно 110 я поймал обочину и меня начало немного крутить, выруливал как мог, хорошо в этот момент скорость сильно снизилась и примерно на 50-60 я вылетел на обочину, снес сугроб который накидали снегоуборщики, если бы его не было, я бы просто улетел в обрывистый кювет, а так только повис одним задним колесом. Через пару минут на дороге показался ПАЗик, рейсовый автобус, он тут же остановился, я дал ему трос и за считанные секунды он меня вытащил (огромное спасибо мужику). Потери от этого полета минимальные – мне до конца пути больше не хотелось спать, проснулась сеструха и очень испугалась мамка (сказала больше никогда со мной не поедет, однако до сих пор гоняет). В мае заменил колодки по кругу, вынул ВАНОС , а то он запарил издавать неприятный треск при нажатии на педаль газа, а так же на всякий случай заменил малую цепь. Достал б\у сетку на бензонасос, поменял ее, сразу исчезло неприятное жжужание. На праздниках отдал машину на ремонт кузовщины, у меня была царапина с вмятинами на задней правой двери и крылу, а так же пауки на нескольких дверях, внизу. Сделали все очень хорошо, но не долго я радовался, через пару недель после ремонта буханка соседа скатилась (говорит забыл поставить на ручник, пока стоял рядом с ней, курил, все было нормально, только отшел, она поехала) с горки и только правая бочина моей машина остановила это ведро. В итоге потери следующие: зеркало в хлам, передняя дверь в царапинах и не больших вмятинах, разбито стекло, испорчены хромированные планки на двери и в салоне, испорчен уплотнитель стекла (который идет по всей двери), уплотнитель стекла который прикреплен к хромированной планке, помята черная планка на двери, на задней двери просто офигенная вмятина. И эти п.дарасы страховщики насчитали всего 15000, хорошо виновник мой сосед и довольно порядочный человек, добавил мне еще пятерену, чтоб я не вкладывал своих денег. Пока я оформлял документы, ожидал оценку, искал запчасти прошло практически 2 месяца. Как раз отдал красить бампер, а то неизвестно сколько он у меня еще в углу бы пролежал. Таки образом я просрал практически все лето. Зато за это время я купил противотуманки, все новые щитки в низа дверей, а так же молдинги на двери, все эти элементы у меня были в ужаснейшем состоянии. Так я вполне нормально докатал 2010 год.
Авария 1 (жаль фото не передают глубину повреждений):
2011 год. 28 февраля при поездке на работу (у меня было очень хорошее настроение, что бывает редко в это ранее время) одна тупая тварь на Оке не смотря по сторонам выезжает со двора и врезается мне в правую бочину, я не пытался увернуться, даже выехал на встречку, она видимо решила не жать на тормоз, подумала что затормозит об мою машину. Расфигачила мне всю переднюю дверь, крыло немного и молдинги крыла и двери. Страховка выплатила мне 14000, пришлось вкладывать свои деньги, где то 2000 р., плюс убил кучу времени и нервов. В марте возвращаясь с обеденной смены, отъехав 500 метров от работы я неожиданно заглох, повторное кручение стартера не дали результатов, немного поэкспериментировав я понял что это опять бензонасос. Решил что машину лучше оттащить к дому, подрядил для этого друга, не доехав до дома буквально 50 метров раздался странный треск, остановившись я увидел что наехал на трос, он расхерачил мне бампер и сам порвался, вот так за один вечер я попал на 4000, причем половина этой суммы из-за своей глупости. Насос оказался в наличии в магазине, по этому уже на следующий день я его купил и установил (опять ATS). Как я понял, старый из-за того что я пол года ездил с убитой сеткой, наелся дерьма и по этому помер. Пока менял насос меня по спине несколько раз ударила крышка багажника, это заставило меня купить новые амортизаторы. Взял Topran, в тепло открывали просто на ура, крышка сама выстреливала, сейчас, в холод ,ведут себя практически как старые, надеюсь летом будет все нормально. Так же по весне решил немного порадовать машину, купил задние брызговики, новые диски с летней резиной. В мае делал развал-схождение, опять закисли рулевые тяги и в этот раз взял так же Moor, только теперь смазал резьбу графитной смазкой. В июне ,пока был в отпуске, отдал бемпер в ремонт, а сам занялся передней оптикой, решил сделать блэк хэллу, при снятии стекл с дальнего, одно разбил, нет бы начать экспериментировать когда стекла уже на руках, а я сначала разбил, потом только заказал. А ведь стекла дальнего по любому нужно было менять, они были очень сильно отпескоструены. На манер блэк хеллы затюнил и противотуманки. Пока не пришли стекла на дальний, около недели пришлось ездить с пакетами на отражателях. В целом фару получились очень даже неплохо для первого раза. В августе начала помирать приборка, пропайка не помогла, взял на разборке за рубль другую с битыми пикселями, а в начале ноября решился поставить хай редизайн. Делал следующим образом: выпаял со старой разъемы, припаял их по таблице к 4м разъемам купленным на разборке. Мне просто не хотелось резать свою проводку, тем более таким образом я всегда могу поставить назад старую приборку. Далее я соединил прибору с БК, он у меня полный с ДУ (о ДУ я узнал буквально месяц назад). По началу были непонятки с расстоянием которое можно проехать на оставшемся бензине, она было практически в 2 раза больше чем в реальности. Пришлось вытащить кодер с БК, теперь вроде бы все нормально. Еще небольшой геморрой был с установкой нового датчика температуры, его довольно сложно ставить без снятия впуска. Осталось разобраться, где обрыв на датчик уличной температуры и будет вообще красота.
Авария 2:
Вот так деформировалась дверь:
Тюнинг фар:
Сделал крестики в дальний:
Вырезал крестики из металла и покрасил их:
Разобрал фары, помыл их, покрасил матрицу ближнего, посадил стекла на герметик, затонировал поворотники:
:)
Стекла дальнего:
Затюненные туманки:
Все это на машине:
Установка хай приборки:
Выпаял со старой разъемы:
Припаял к 2м старым 4е новых разъема:
Так это выглядит на приборки:
Машина сейчас:
Еще есть один вопрос, послу установки новой приборки, перестал и гаснуть габариты при вынутом ключе зажигания, и при этом не раздается «тревожный гонг», в чем может быть причина?
