baron

Равнодлинник дает приход ТОЛЬКО на ТУРБО!!!!! Это аксиома тюнинга!!!! На атмо моторе он ни чего не даст!!! На атомо только работа с головой, поршнями, клапанами в общем со всем мотором! + грамотные мозги. Даже просто чип дает 5-7 лошадей...... ты че?))))) как раз таки на Атмо и есть толк...... равнодлинник и создавался на атмосфер! ты видел равнодлинник на турбо - это извращение полное, типо рогатого оленя и используется очень редко!))) его функция уменьшения сопротивления и увеличение продувки цилиндров, чтоб соседние горшки друг друга не глушили своим выхлопом! на турбо уменьшать сопротивление в коллекторе не так важно, т.к. главное сопротивление это турбина для выхлопных газов! вообще выпуск это дело тонкое, для получения хорошего результата все идеально присчитывается начиная от длины и толщины турбы, до ее изгибов и поворотов

она оченяма дорогая! и голова больше предназначена под 3.5 тогда уж! но меня тож часто интересовал этот вопрос! но тут вылазиют проблемы, различные датчики которых не было на стоке, и т.д. ! впуск тогда уж дросселя ставить с того же S38 выпус тож, так как каналы там больше ! ну мне самому интересно, кто сталкивался!!!

вот кому интересно! http://www.activeautowerke.com/viewprod ... =Product19

находил в инт, Компрессор-кит, под м50 2,5 , есть несколько степеней, под 300, 400 кобыл и более, первый околоа 5000 баксаков, в комплекте идет абсолютно все до мелочей, крепежка, роликов других, чип, с прогами, форсунки, ну как пологается... кто че думает? у нас в KZ турбовали парни М50 2.0 и 2.5 результат = удалось, давольны, делали все сами, своим ирасчетами, не китами! так что все реально если захотеть!

М52 в топку! 50й рулит, во превых чугунный блок надежнее, во вторых на 52 касячки есть, типо впусконого коллектора, которые стараются переделать на 50й впуск! кто нибудь слышал про дроссельный впуска на М50, заводского пока нету вроде, но слышал делают на заказ умельцы, вот это была бы вещь?!

Моторное масло - быстрый способ уничтожения скрипов)))))

у меня исторее с печкой наверное наиболее печальная! я с ней воюю уже год! стоит климат-контроль(черт бы его побрал!) началось с того что вентилятор шумел... потом иногда не влючался... как выяснилось позже щетки накрылись... выточил новые(т.к. родные хрен найдет) поставил - ура работает! в один прекрасный день опять начались проблемы вентилятор не включался (представьте зима!) причину искали очень долго (делалось все своими руками, СТО не доверю) перевернул весь Климат, блок, проводку, двиг. печки, короче все что можно было! причина: заводской брак разьема(в ногах у пассажира) контакты погорели... Ладно сделали... дальше... опять нахрен отрубается вентилятор в один прекрасный день(опять же зимой) снял движку опять, накрылся якорь... писец! нашел такой же на разборе... поставил все работает и не шумит как старый! так то! следующая проблема! темпиратура рег-ся по е***у!!!! летом не до конца на холодную, зимой в машине холодно греет слабо, на холостых практически ваще никак, хотя разбирал проверял эл. магнитные клапана, насос печик, менял термостат, при всем это темпиратура двигателя всегда в норме(строга на середине) есть подозрение что на насос печки не подается питание, ей богу достало... опять надо снимать прозванивать, проверять! еще такая фигня, тот регулятор по среди торпеды(про который тут больше всего спорили) на холодный ставиться спокойно, а вот на горячий, как будто его что-то пружинит назад... и слева греет лучше чем справа... че за фигня! вобщем, мне не повезло с печкой)))))) при всей моей любви к БМВ, это уже дастало!