monk888

Поменял стартер, завелась! только вот троить начала просто ужас, сидишь как в тракторе, колбасит её не по детски.

Стартер проверил рабочий, крутит не сказал бы что сильно, но вращение есть. вопрос: может ли быть такое, что стартеру не хватает мощности прокрутить? У меня такое предположение есть, что при заводке он пытается крутануть т.к. рабочий, но ему не хватает мощи и он попрасту начинает дымится и т.д. При заводке звук стартера идёт, только он как захлёбывается и ему не хватает совсем чуток. или может что другое? Всё остальное уже перепроверил по 3 раза, свечи новые работают, катушки работают, топливо в систему подаётся(давление на подачу топлива в норме), может что-то ещё упустил подскажите. Спасибо.

Вообщем провозился я с этими форсунками в итоге только сегодня снял, старые хозяева видно тоже пытались туда залесть но сорвали резьбу на гайке где прикручивается пластмасса с проводами и металлическая с форсунками, пришлось повозиться отрезать гайку не чем было. Внешне все форсунки ужасного состояния, завтра повезу на диагностику. Далее снял впускной коллектор, вопрос при снятии коллектора в двигатель попало немного песка - опасно? Обнаружил при снятии коллектора также со стороны дроссельной заслонки небольшое колличество масла, масло льётся по трубке с двигателя на дроссельную заслонку в результате масло обнаружено вплоть до расходомера воздуха в небольшом количестве - это устраняемо и опасно ли? Далее был снят стартер он оказался от М40 Е56, все подозрение на незаводку пало на него. Как определить подходит ли мне этот стартер на М50В20? Завтра его также повезу на диагностику работает он или нет.

Свечи и катушки проверил всё работает.Может кт знает как на М50В20 как отсоединить форсунки? На каждой форсунке по 2 стопора стоят я их снял дальше как? вытягивать их? Пробовал тянуть они не выходят боюсь сломать! Или как то по другому?

Подскажите где искать проблему. Вообщем завел машину стояла на прогреве минуты 2, тут с под капота дым повалил, я сразу в неё и заглушил, капот открыл там картина как день до этого. Заводить не стал спешил на работу поехал на транспорте, сегодня утром решил разобраться, залез под капот проводка вся целая, нигде следов что где-то что-то горело, решил завезти, она схватывает секунду и глохнет, пока дождь пошёл решил написать может кто что подскажет. Грешу на генератор что умер, но ни каких признаков до этого не подовал. Масло в норме, насос топливный работает пока всё что успел проверить.

Извеняюсь за неточность в предыдущем посте. Дело в том, что когда стоял расходомер Мерседеса, то там 4 выхода на разъёме и народные умельцы обрезали фишку и просто подсоединили 4 провода, а пятый болтался в сторонке. Вот и получается что у меня только 5 проводов, а разьёмов на Бош расходомере от БМВ 6. Получается что у меня не хвататет 1 провода. Должен он быть или нет? Может я зря паникую.

Вообщем разобрался с расходомером, пробил в экзисте по VIN- коду мозги(0261200402). Должен стоять расходомер Бош 0280212025, но снова проблема, в расходомере Бош разъём с 6 выходами, а у меня фишка на 5 выходов! Вопрос как так? От мерседеса 124 расходомер по вину не подходит.

Подскажите знающие люди. Вообщем купил авто БМВ 520 е34 94г.в. МКПП Сразу было замечано огромный расход топлива трасса 11 литров, город 16-18 литров, на холодную троит, на низах тупая что еле разгоняется, при сбросе педали газа на низах толчки. Вообщем доехал до дома, сразу полез в автос, было обнаружено расходомер воздуха не родной от Мерседеса 124 Бош, рваная гофра + все шланги рваные. Сделал диагностику, ошибки : 41 Air mass meter , 100 Output stage, 36 fuel tank evaporation ventilation valve, 12 Throtae position sensor or circuit. Решил первым делам поменять расходомер, но какой нужен Бош или Сименс не знаю, стоял не родной, подскажите как вычислить какой нужен? У меня есть расходомер Сименс подойдёт ли он на Бош? И если можете подскажите по остальным ошибкам (куда лезть и где смотреть. Спасибо!