Sergey E-34

спасибо за совет.

обязательно скидывать вискомуфту или достаточно снять сам вентилятор? просто открутив его от вискомуфты

правильней было указать номер редуктора и той коробки что сейчас стоит но пока не могу позже укажу. Помогите пожалуйста разобраться

Добрый день уважаемые форумчяне. Пожалуйста помогите решить проблему. На моей машинке стоял Гетраг 260 и по истечению времени при очень нежной эксплуатации стала с трудом втыкаться первая,вторая задняя и пятая начала подсвистывать а в последнее время стала выбивать и первая!!!! так ездить стало не возможно. Почитав в инете, решил омолодить машинку поставив коробку от младшей Е39 или от е46. Взяв гетраг 220 от 323й и поставив на авто попутно укоротив кулису и переварив траверсу как только я выехал то услышал свист первых трех передач!!!Коробка была без масла когда я ее взял перед проверкой масло залив. Не подходит снимаю ее отвожу на разборку. Дают мне второй гетраг 220й поставив его я выехал, коробка в работе идеальна но короткие передачи очень короткие. Как выяснилось потом она с дизельной !!!!барыга об этом умочал!!!!!!!! снимаю ее беру третью ставлю и по выходу как и с первой коробкой она подсвистывает на всех передачах кроме 5й и задней!!!!. Это капец ведь под 220 гетраг я заказал дорогое сцепление и выжимной и за услуги по снятию и замены ушло денег больше чем та коробка стоит. Проблема в том что на последнем 220м Гетраге кроме того что она подсвистывает так ще и расход просто дикий стал. Только будучи на дальней поездке я на это обратил внимание. Такие имееться не стыковка передаточных чисел. Как теперь быть я не знаю. Заказывать в инете четвертую коробку я не хочу боязно ведь вышлют барыги утиль один и попаду на деньги. Можно ли старый гетраг 260 реанимировать заменив внутрянку? это реально сделать кто сталкивался? Может кто то знает какой Гетраг более ли менее подходит мне? Стоял Гетраг 260.0.1060.91

спасибо за дельный совет

благодарю

привет а можешь на схеме показать какая именно? И если можно каталожный номер

Доброго дня товарищи такой вопрос. Имеется М50В20 безваносный. Так вот постоянно залита защита поддона маслом. Сальники коленвала и распредвала заменены непосредственно поддон тоже на герметике "Виктор Рейнз" а течет в районе генератора. Даже снявши генератор на ревизию сложно определить откуда гонит масло. Эта проблема у меня давно просто сейчас она выражена гораздо ярче. Мотор не вскрывался может голову и делали до меня не знаю но не пенек не трогали. Скажите пожалуйста что может быть виною. Ибо прийдеться все нависное сбрасывать чтобы увидеть. Может кто-то сталкивался с подобным явлением. Заранее всем благодарен

Добрый день посоветуйте пожалуйста производителя сцепления. Ибо по ходу приходит конец моему. Машина с четырьмя ездоками трогаеться на повышенных оборотах та и дергаеться как то так. Имею М50В20, коробка Getrag220. Что сразу кроме самого сцепления прийдеться заменить?

товарищ дал мне новые кольца от 2-х литровой Омеги В. Кольца один в один.

слышал такое мнение что рветься O-ring на штоке и по нему уходит вакуум в салон. Такому факт есть подтверждение ?

добро спасибо за ответ. Неужели какой то вакуумник дает столько гемморая мотору? Никогда не подумал бы.

меня интересует вопрос: на главном тормозном цилиндре надо шланги отдавать или возможно вынуть его так? не хотелось бы прокачивать потом систему в случае если завоздушу

Да так тоже можно. Смотрите: проверил компрессию во всех цилиндрах 14.8 только в третьем 14.3. Поменял свечи на новые мотор так и колбасит и с 2 до 3 тыс оборотов явный провал при том конкретный. Замечено, что появился шум под торпедой в момент выжимания сцепления и потом он частично угасает!!!! на ходу то же шум есть как будто подсасывает воздух. Порешили что это вакуумник грешит, на раб.двигателе отсоединил патрубок идущий от впускного коллектора на вакуумник и заглушив его пальцем дрожь мотора пропала. Соотвественно это вакуумник слетел? На разборке имеются различные вакуумники но по номеру они разняться. У меня Girling LSC 80 3433 - 1158695. В чем их различия и можно ли заменить каким либо другим? И вообще тяжело его менять?

Добрый день. Машинка 520, М50В20 мозги Бош. 1990 года, ГБО, Проводка LOW. Владею авто более 10 лет. Такая беда: мотор на холостых колбасит как бы троит, пропала тяга и при том все резко. Завтра хочу померять компрессию напомните пожалуйста какое реле отвечает за топливный насос? свечи недавно менял. Выкрутив свечи на 2 и на 3 цилиндре небольшой нагар. Тяги нет как на бензине так и на газу. Троит тоже как не бензине так и на газу. Хотелось бы услышать ваше мнение к чему мне готовиться. Мотор никогда не перегревал. Думается что проблема в прогаре клапана или клапанов