Aladim

отваливается еще заметил когда стоишь в пробке например, если едешь по мкаду без остановок с ровной скоростью- все ок

крепежные элементы все на месте все сидит плотно.

провода и свечи встали на свои места точно без перекосов и тп, провода новые сравнивал со старыми- вообще никаких отличий разве что старые как деревянные) ездил у товарища на 520 для сравнения едет также как моя сейчас.

Привет! не подскажите у меня тут такая проблема приключилась. Начну по порядку: Двигатель m40b18 1993 с пробегом 260т 1) машина около 6 недель стояла и не двигалась 2) вчера завожу и слышу звон в районе заднего моста как будто проволокой по железяке бьет, это все происходит на холостых, стоит дать газа и никакого шума не слышно. при прогдреве звон становится меньше. 3)едет очень странно нет тяги на первой и второй вроде норм а дальше ваще нет машина разгоняется максимум до 80км в час и то с трудом 4) Когда стартуешь с места машину дергает как при сожженом вконец сцеплении 5) двигатель при этом работает ровно и чувствуется что он работает нормально. Лямду пробовал отключать- машина стала ехать еще хуже Бензин долил новый 95 на хорошей заправке проблему с тягой решил поменяв высоковольтные провода и свечи (поставил все фирмы NGK) свечи ирридиевые возникла следующая беда почему-то провода от свеч постоянно вываливаются причем ставлю их очень плотно до упора. Да и тяга у машины прям огонь для 1,8 не здорово резво едет. Спасибо за помощь!

ок) думаю в субботу заедем, наберу в пятницу.

Привет! у меня друг заинтересован, есть вариант на выходных посмотреть в первой половине дня?

Оу здарова! у меня выше) я уже сделал подпаял аккуратно и все заработало.

Ostap_49 эта реллюха бъется как релее сладной крыши кабриолета 3й серии))) но у меня работает с ней люк без нее не пашет, колхоза в проводке у меня нет сейчас

я в итоге купил такоеже все работает без проблем номер 61 35 8 364 690

Привет! Обнаружил обрыв провода на переднем правом датчике, не подскажете как грамотно отремонтировать провод АБС. Когда его рассматривал заметил что там идет жила по центру в желтой оплетке и множество одинких жил снаружи (в черной обмотке). Как это паять или ремонтировать чтобы было надежно? Машина конца 1993 года. Нужно ли сбрасывать какие либо ошибки с блока абс после? Спасибо!

Туринговоды! подскажите пожалуйста номера реле в багажном отделении под правой обшивкой на хай проводке. Очень буду признателен!

эта релюха на люк должна быть у меня там стоит синяя на 2й люк туринга

это я прочитал у меня получается что не хватает 6 по моему проводов идуших на фишку в которой чип устанавливается.

Привет! занимаюсь заменой проводки салонной в своем автомобиле. с лоу на хай. все поставил все работает, единственный момент под торпедой у меня тоже лоу проводка и на приборку у меня провода не сходятся, на данный момент с новой хай проводки у меня торчит только один маленький серый штекер (слева) а с права старый широкий лоу штекер. вопрос в том старый штекер можно распетрушить на 3 штекера хай проводки или нужно поменять провода под торпедой. кто сталкивался посоветуйте пожалуйста.

Не из этого вроде все работает просто под сиденьем есть обрезанные с завода провода. И интересно от чего они.

Общая информация по автомобилю Параметр Значение VIN номер WBAHG31060GK11867 Код типа авто HG31 Модель 518I (EUR) Серия (Е/F) E34 (2) Серия 5 Тип кузова Туринг (Универсал) Рулевое упр. Левый руль Кол-во дверей 5 Тип двигателя M40 Объем двигателя 1.80 Мощность (кВт) 83 Привод Задний привод Трансмиссия MECH Название и код лакокрасочного покрытия SCHWARZ 2 (668) Название и код обивки салона ANTHRAZIT STOFF (0411) Дата произ-ва 1993-11-16 Комплектация автомобиля Код опции Описание опции L801A Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии S242A Рулевое колесо с НПБ S243A НПБ переднего пассажира S320A Отсутствует обозначение модели S354A Лобовое стекло с зелен.солнцезащ.полосой S385A Система верхнего багажника S404A Двойная подъемно-сдвижная крышка люка S428A Знак аварийной остановки и аптечка S510A регулировка угла наклона фар S556A Индикатор температуры наружного воздуха S651A Радиоприемник BMW Reverse RDS

я все таки заскочу если у тебя будет время и желание глянуть на мой авто- есть еще вопросы по проводке под сиденьем (там есть жгуты которые обрезанны с завода может ты знаешь для чего они). Спасибо огромное за помощь! прям мега спасибо!)

Печка заработала- банально вывалился провод из колодки. Со всеми проблемами разобрался кроме неработающей лампы задних туманок.

хорошо. сегодня ничего не успел поделать только с работы пришел

2) на лобовое стекло был холодный, (я еще завтра попробую все посмотреть, когда до работы доеду совсем на горячить движок, сейчас смотрел после 15 мин на холостых) Печка сокрей всего сименс безкондейная (машина конца 1993 года) управлятор как у газовой плиты (скорости все работают от первой до 4й) Да кстати вспомнил что в ноги теплым дует всегда, даже если все бегунки выключены и печка не работает. 3) контакт попробую завтра побрызгать (последний раз промывал когда менял оптику на новую, оригинал)

2) Везде дует с улицы, а на дверях и в ноги горячий. 3) дальний заработал заменил предохи на новые (старые визуально были без дефектов) с задними туманками не помогло крутить патрон.

2) посмотрю вечером. 3) тоже проверю сегодня 4) Я помню что гайки залиты чтото вроде заводского герметика побоялся откручивать) ну доехать мне не проблема если у вас выходные бывают свободные- на неделе до ночи на работе.

недавно разобрался со своим люком 1)Для начала нужно проверить релюху под задним сиденьем ( у меня в ней был корень зла люк иногда переставал работать совсем) 2) если с реле все впорядке, может быть просто стоит выставить крышки (доводятся с помощью торкса (сначала передний-до упора и оборот назад, следом задний- также) 3) может быть проблема в направляющих рельсах ( у меня штатно в них был пластиковый профиль который рассохся (из-за этого люк хрустел при движении) я снимал обе крышки люка и аккуратно доставал остатки пластика 4) ну и всяческие проблемы с тросами (тут я пока ничего не знаю) по работе при открывании крышки (короткое движение на себя) работает первый мотор (положение споллер), перед открыт (1 мотор), остальные положения работают оба мотора. Да, еще при всех ручных действиях с люком стоит скидывать моторы чтобы не повредить тросы. И на последок если вы скинете клемы аккумулятора, мозг люка обнуляется и его нужно снова выставлять удерживая кнопку в течении 20-30 секунд.

1) мешает то что раньше были различные глюки с зажиганием ( машину иногда можно было заглушить только кинув сцепление, либо обратное машина начинала думать что ее уганяют и вырубала всю электрику) на данный момент я выкинул блок управления сигналкой и заменил контактную группу на новую. 2)С включенным зажиганием такого нет. Но бывает это редко- не знаю от чего зависит. 3) Проводка Лоу 4)Смотрел (на вид целый) брызгал жижей на него для очистки контакта вроде глюк исчез (но на всякий случай хочется проверить) Северо-восток м. Бабушкинска

Привет! Нужен электрик хорошо понимающий проводку в E34 Проблемы такие: 1) нужно изъять остатки сигналки "аллигатор" ( и разобраться с колхозом в проводке под рулем) 2) Где то коротит проводка под капотом и периодически начинает тарахтеть клапан печки с выключенным зажиганием 3) не горит фара дальнего света и одна задняя туманка с предохами и лампочками все в порядке 4) под капотом где то пропадает масса и ток не доходит то стартера- машина не заводится (при этом реллюха щелкает) Так как я не электрик лезть и сломать все окончательно не хочется. Спасибо!