Миш

Тоже интересно!

https://c-a.d-cd.net/d104098s-480.jpg По низу 4 болта. На 1 см выше 3-его слева, есть отверстие. Попробуй рукой нащупать его на работающем моторе и плотно закрыть пальцем. Если будет слышен гул - менять.

Выключатель света включен. Подсветка не работает. Отключаю/включаю LCM - сразу все загорается, не трогав выключатель. Думаю проблема не в этом. Вопрос: если не прошивать новый LCM, какие проблемы могут возникнуть? Нашел точно такой же как у меня за недорого ))))

97 год номер LCM-II : 8 372 874

Дело в LCM. Вчера снял, разобрал. Собрал обратно. Все заработало. Весь вечер ездил, все было норм. Приехал домой, через 10 минут снова завожусь - не работает. Сегодня утром пока прогревался, снял блок, отсоеденил фишку, которая идет на правую сторону и снова подключил - все опять заработало. При отсоединении левой ничего не происходило. Не очень хочется менять блок, лучше оставить оригинальный, перепаяв деталь. Что это может быть?

День добрый. В принципе все в заголовке. Работало и бац - завожусь, включаю свет и такая канитель. При выключении зажигания - все выключается. Не реагирует на поворот крутилки света. Смотреть LCM?

И как, норм работает через USB переходник?

Сейчас точно не скажу, нет под рукой коробки. На конце ВРОДЕ БЫ 559.

Поменял обе лямбды. Поставил новый BOSCH. Проблема решена, работает мотор идеально. Всем спасибо! PS: за диагностику отдельное спасибо asa735 ))

Нашел сейчас, цитирую: "Лямбда на ускорении не отслеживает смесь." Дело в том, что когда едешь всё норм. И после 1000 оборотов.

После замены 2 катушек на 5-6 цилиндре, все восстановилось более-менее. Пошел купил НОВЫЕ катушки, все. Ситуация не изменилась. Осталось легкое потряхивание на холостых. Диагностика показывает: 1) 62 ошибку - разовые или многочисленные пропуски. 2) датчик детонации номер 2 3) лямбды, обе Начнем с лямбд. Часто из-за них пропуски. Читал где-то. На холодную хорошенько потрясывает. PS: а расход бенза 13.5 ......

Что значит "просто протестировал"? И что значит проверка оборотов? :-)

Согласен )) С проверкой во всем диапазоне оборотов :-)

Мотору точно капец. Летом было тоже самое. PS Этот звук я узнаю из тысячи

Поменял две катушки. Как раз в тот момент когда снова заколбасило мотор. Проблема исчезла. Сразу. Работает ровно. Выхлоп пахнет нормально. Детонации нет. Поезжу еще, т.к. пару десятков км только проехал.

Вчера сделали диагностику еще раз. Дисом. Ни инпа, ни лаунч не видели ничего того, что показал Дис. 1) Пропуски 5 цилиндр 2) Пропуски 6 цилиндр 3) Многочисленные пропуски 4) Лямбды 5) Датчик детонации Теперь все встало на свои места. Свечи новые, значит скорее катушки. Из-за пропусков и ругаются лямбды. +насколько знаю, если многочисленные пропуски, то ДМЕ может отключать цилиндры, чтобы спасти кат (у меня вырезаны). А датчик детонации, я как то давно отключал фишку, сбросили, покатался, ошибка не вылезла больше. Заказываю катушки. Сегодня с утра завелся, как раз пару цилиндров не работало. Потарахтел, заглушил, снова завёлся - заработала машина ровно.

Спасибо, понял. Замерю, отпишусь.

=)))) Я к тому, что каким образом она связана с "как бы" выключением цилиндра? Хотя. Допер. Обороты повышаются на 2000 к примеру, смесь готовится под них. А ДЗ открыта как будто на "1000 оборотов". Отсюда богачение и расколбас. Правильная мысль?

Спасибо, сегодня сделаю замер. Только не очень понимаю, причем здесь ДЗ? Когда мотор работает ровно, если на передаче жать газ немного и держать тормоз, то можно довести до 200-300 оборотов, мотор продолжает работать ровно.

Так же в мыслях: 1) Бензонасос. 2) Регулятор давления топлива. 3) Форсунки.

Поставил новый датчик коленвала. Завожу, холостые идеально ровные. Даю газу, выше 1000 обороты не поднимаются, чихает стреляет во впуск. При газе в пол - тоже самое по оборотам. Загорелся чек. Датчик брак? :blink: На старом датчике очень много мелкой стружки было намагничено, почистил, поставил обратно, все восстановилось. Доехал до дома 5-6 км, до 100км в час норм было. Дай думаю прожарю немного, дал 120-140, чувствую опять тряска и тяга пропала. И все, теперь то работает норм, то опять что-то переключается и она валит. Когда норм работает, хоть 180 - тяга отменная. - Когда тупит - машина начинает богатить. Расход в + сразу. Еще если резко газ дать - детонирует. - Texas_Ranger, какое сопротивление должно быть у ДПДЗ?

Купил ContiIceContact, шипы. Езда москва, подмосква. Люблю когда на подмороженном асфальте чувствую сцепление шипов с дорогой.

Сначала всей истории - не заметил. Думал даже на бензонасос - может иногда не давит как надо. Надо бы замерить на всякий случай. Вчера заметил. 18-20 стал. Но не уверен. Отключал акум, не помню сколько проехал, как отшибло)) И на скорости больше 100 - бывает ощущение, что реально не давит. Хотя с другой стороны - обороты низкие на этой скорости.

Тряс. Делал подсос. Все меняется адекватно. Лежит новый ДТОЖ, поменяю. Снимаю с него фишку - обороты повышаются. Засчет этого мотор работает стабильнее. Но потряхивает по смыслу так же. Подозреваю что надо бы махнуть ДПКВ, лежит новый. Может показания не правильные даёт.

M62B35 без ваноса. Проблема: потряхивания двигателя. На диагностике замечена информация: Engine speed (RPM) = 700 Engine RPM from DME = 520 Я правильно понимаю, что обороты двигателя 700, а мозг понимает как будто 520? Как только повышаю обороты до 1500-2000, значения сравниваются и мотор работает ровно. Ошибок нет. Подсоса воздуха нет = 2 раза проверял и 2 балона потратил. КВКГ новый оригинал, свечи новые, катушки все работают, замена на исправные не помогает, форсунки работают. При езде симптомы следующие: Нестабильная работа, не тянет, ощущение как будто бенз заканчивается или не работает 1-2 цилиндра, обороты тяжело набираются. Если включить 1 передачу и ехать, после 2-3 тысяч, мотор как будто переключается и машин начинает норм работать и тянуть. Как будто едешь, свеча не работает, а потом бац - и заработала. Остановишься, снова такая хрень. Иногда остановишься - все норм. А через 1 км снова начинается. ДПРВ новый. ДМРВ отключаю - глохнет, подсоединяю заведомо исправный, ничего не меняется. КХХ чистый. Менял на заведомо исправный - ничего не меняется. Фазы норм, тк когда "что-то" переключается, мотор работает ОЧЕНЬ стабильно, монета стоит не шелохнется. вообще! Если фазы - тогда всегда бы неставильно работал. Иногда выхлоп норм, иногда богатит, иногда бензом воняет. Когда "что-то" переключается, то все норм, приятно пахнет :-) Прошу ответ на вопрос в начале темы. Ну и выслушаю мысли по проблеме)) PS обороты не плавают. расход стал 18-20