BAER

ну вот ты и на этот форум переполз))) на старт-драйве тоже ведешь темку про эту машину? или на 9-ках и 10-ках решил остановиться? а вообще привет тебе от форумчанина с малярного форума. сижу и думаю, что ж это за фотки такие знакомые)))

Парни, один в один такая же ситуация как у kyotza: диагностика двигателя LAUNCH X431 код 204 Measuring path, ignition-signal acknowledged 62 Распознаватель сигнала зажигания 29 Зажигание цилиндр 2 30 Зажигание цилиндр 4 1 Зажигание цилиндр 1 3 Зажигание цилиндр 5 2 Зажигание цилиндр 3 31 Зажигание цилиндр 6 Причина обращения к диагностам - бенза стала жрать непомерно много, ок. 20 литров на сотню Движок 2 литра сименс с ваносом. Как думаете, может ли быть резистор (который описАл kad) быть причиной расхода бенза?? стоит отметить, что около недели назад заменил ДПКВ на новый от Vemo, пару дней назад заменил ДПРВ на б/у, а вчера машина стала жрать бенз, сразу поехал к знакомому диагносту (правда, с Лаунч х431), грешил на лямбду или дмрв, но ничего кроме описанного выше не показала.

был у меня разбитый диффузор радиатора от е34 м60 - на нем место для датчика АУК было справа, по высоте примерно по середине. т.е. примерно около правой фары. а на фото как на м50 датчик расположен???

у меня тоже такой же вопрос: у меня м50в20 с ваносом и сименсом, кпп мех Getrag, редуктор, если не ошибаюсь, 3,46. если ставить м52 2.8 года эдак 97-98 с навесным - все ли подойдет по электрике, менять мозги нужно будет? как кпп состыкуется? опоры ДВС ровно встанут, ничего резать и пилить не придется? так как у нас контрактные движки в основном из японии - соответственно, маховик нужно будет менять для мкпп - подойдет он от м50 (у меня двухмассовый). кардан потребует замены или нет? и редуктор я так понимаю нужно будет менять на более длинный, а то передачи будут выкручиваться дай боже! если кто в этом разбирается и уже делал - подскажите, плз

Юр, ну как успехи? Отпилил? очень хочется на конечный результат посмотреть)

да эти камни на дорогах - просто пипец какой-то. Осенью только переделал на Хэллу блэк - нарадоваться не мог, пока недели через 3 не поймал камень в левый ближний. Опять все разбирать и менять

ну ты жжОшь)) ты хотел сказать:"за отсутствие фото"? я как раз думал, а где же фото? вроде уже столько дней как тему открыл, а фоток все нет))

так самое интересное не написал, со снятием или без промыл?

нет-нет, двиг не троит, не трясется,но просто самому хочется это сделать профилактики ради. Пробег 340000 км, около 60000 из них-мои,собственно, поэтому и хочу промыть. Кроме того, разговаривал по данному поводу со своим впрысковиком-электронщиком на работе, он отсоветовал, мотивировав это тем, ультразвук может прикочить самые изношенные форсунки. К тому же, нужно купить сеточки-фильтры, а это как-никак еще траты. А ведь так хочется просто провести профилактическую чистку форс. Ну так все-таки, не загнется ли лямбда?

а кто подскажет? Собираюсь мыть форсунки без снятия как описано в базе знаний,скорее всего лавром. Так вот,не умрет ли лямбда от сей процедуры? И еще, промывать надо чистой жидкостью, в том смысле, будет ли движка работать только на этой жидкости?

Блин, на него я как-то не думал! у меня была проблема с ДПКВ и ДПРВ, машина нереально тупила, стреляла во впуск, а оказалось, что под резиновой изоляцией обоих датчиков все три провода были "голые", заизолировал каждый провод по отдельности - стало все гуд, было это летом. Эскулап, по-любому спасибо тебе огромное, человеческое!! а при описанной тобой неисправности ДПКВ датчик по-любому под замену? или же как-то можно его сделать, а то буквально как неделю вложился во всю ходовку и финансов не особо хватает. и, кстати, может ли при неисправности КХХ (или РХХ) так резко глохнуть двигатель???

если кто осилит всю эту писанину, помогите советом!! в общем, опять беда с этой машиной, просто слов нет. позавчера заменил свечи (скажу сразу, что поставил свечи Vemo/Vaico, может быть и в них дело, хотя после замены свечей движка стала работать вообще идеально, без потряхиваний итд). а вот вчера шел дождь+ снег вовсю таял, вообщем покатался тихонько по лужам, все ровно работало, а вечером пока ждал жену сидел и грелся в машине с мыслями о том, как хорошо, когда машина не е**т мозг, не успел подумать,как она - БАЦ,и заглохла, завел, с пол-пина завелась, а через секунд 15 опять ни с того ни с сего резко заглохла, опять завожу, уже тяжелее завелась и начала пердеть, стрелять в глушак, в итоге заглохла. постояла минут 5 пока я искал возможную причину под капотом(вроде на вид вусе норм), завел, вроде нормально работает. поехал, минут 10 езды ехала просто идеально, но потом опять на ходу начали резко падать обороты (едешь 40 кмч, резкий клевок на долю секунды из-за того, что движка пытается заглохнуть, и опять норм. в общем, уже ночью, подумав о том, что скорее всего залил ДПКВ водой, отсоединил аккум, и пролил карбом сам ДПКВ, а также разъемы ДПКВ и ДПРВ. все стало идеально, покатался ночью - все норм, а сегодня утром, подъезжая к работе (на том же самом месте, где и вчера она резко заглохла(прям аномальная зона какая-то ), и так все то же, что и вчера повторилось). кстати, буквально за месяц до этого стали подвисать обороты двигателя, ну типа в момент переключения (механика) обороты не успевают падать, или подъезжаешь к перекрестку, ставишь на нейтраль, а обороты около 1000 держатся и только через секунды три-пять падают до нормы.. теперь вот думаю, может ли это из-за РХХ так резко падать обороты, т.е. машина глохнет в один миг, бац - и все, как будто зажигания на миг не стало, или же это что-то другое. стоит ли отключить ДПКВ для проверки,мозги Сименс, с ваносом???

от многих слышал, что из центральных воздуховодов должен дуть холодный воздух,на моей машинке стоит бехр с кондером, - из центральных дует такой кипяток, что руки обжигает, да и со всех остальных горячий дует, так что, едва ли это похоже на правду. просто у многих наверное накрылся то ли привод то ли еще какая ерунда.

решил заменить масло в мосту, а на работе по очень хорошей цене есть Mobil Mobilube HD 80W-90 заливаем в мосты Тойот! Пойдет ли это масло(в частности, вязкость) для наших авто? и, неужели там на самом деле 1.7 литра??? Кстати, замену масла решил провести из-за того,что мост "потеет", причем довольно обильно! у официалов купил колечки уплотнительные все. а вот прокладку заднего моста не продают (т.к.рекомендуют сажать на герметик ), придется паронит на герметик сажать, или только на герметик))

правильно тебе пишут, у тебя муфта на вентиляторе заклинила, раз даже когда холодно она быстро крутится, и термостат, скорее всего, в придачу. у меня в начале зимы тоже термостат видимо клинанул, купил сваговский за 700 руб (по нашему 3500тенге) на 92 градуса - теперь все ок, и прогревается быстро и жар от печки неимоверный.

я на эту машину диски свои продал. Брок Б1, сам их до ума не довел, а Дима(владелец Эмки на тот момент)их на зиму взял, думаю, привел их в идеальное состояние. Он, кстати, настоящий фанат марки, по нему видно. а Эмка эта в очень и очень хорошем тех состоянии, по крайней мере, была, года полтора назад.

чет не пойму,а чем стандартная птф отличается от указанной выше? У меня также блэк, темные поворотники и сток птф. Да там кроме ободка вокруг линзы и отличаться-то нечему. По крайней мере, если судить по фотке- обычная стоковая птф,и, возможно, с темным ободком.

странно, куда-то мое сообщение делось, вчера писал. Чудеса?

простите, а для 34-ок угольные фильтры продаются там же, где и обычные? Просто не встречал ни разу угольные. Кстати,недавно решил проверить наличие/отсутствие фильтра печки, оказалось, конструктивно место есть,а фильтр очень хорошие люди вытащили. С грустью посмотрел в дыру, и собрал все. Теперь как дойдут руки постараюсь найти именно угольный. Спасибо за тему.

ох,спасибо всем, теперь хоть не зря буду снимать,если даже реанимировать не получится,то как образец для подбора послужит моторчик

спасибо за совет,только мне кажется,что просто смазкой уже не обойтись, хотя все равно буду разбирать, может быть, и поможет.

братцы, всем привет! Поиск как мог юзал,но ниче не откопал, так что извиняйте, если уже было подобное. Подскажите,ремонтопригоден ли вентилятор печки в принципе, независимо от фирмы? Проблема такая,прошлой зимой начала попискивать печка, точнее,вентилятор. Как будто в панели завелся громкий сверчок. Весной,летом и осенью обдув и кондер работали без нареканий. Наступили холода, печка стала пищать без умолку, аж доставать начала.а вот с неделю звук с пищащего сменился на какой-то с металлическим призвуком и гулом, очень похоже на тот, когда подшипник ступичный гудит. Так вот, я так понимаю,что это износились какие-то подшипники или втулки в вентиляторе,да? Сам моторчик еще крутит,но на второй скорости и ниже уже не в силах провернуть вал,видимо,подклинивает. У кого-нибудь была подобная проблема? Хотелось бы решить ее без покупки другого мотора, так как все остальные компоненты мотора живые. Есть ли такие втулки или подшипники в продаже(если нет- то от чего можно поставить? За много слов простите,стараюсь подробно описать проблему, благодарю

такой работой можно гордиться. +1 тебе.

ну а о каком еще номере идет речь??? 303-й космосшварц он и в африке в каталоге PPG, DuPont, Spies, Standox и др. остается 303-м космосшварцем, а производитель краски, честно сказать - особой роли не играет. по желанию клиента красил подетально и на полный облив и китайской краской Hebake, так что не пойму о каком еще коде краски хочет узнать Инфернал

отвечу за автора, пожалуй. до этого был 181-й код (диамант шварц металлик), а стал 303-й код (космос шварц металлик). у меня тоже 181-й цвет(бесит), скорее всего, весной будет либо 303-й БМВ, или 202-й Тойота. к автору: а красил сам?? если да - то мегареспект тебе