dr.coder

да можно за 100 спихнуть 120 не парься))

150

фото есть?

Дело было в подушке ДВС)) поменял и муфту и все остальное а дело было в ней..

Началось все пол года назад, сначала не придавал этому значения но сейчас хочу разобраться что это. по факту: Стук появляется после того как заглушишь двигатель в то время когда его потряхивает слегка, как будто что то внутри коллектора есть. И если отключить один цилиндр и заставит двигатель троить, стук частый как будто там внутри что то есть. звук необычный полуметаллический, если получится сегодня запишу его. при работе ДВС и езде, не каких звуков не наблюдается - работает как часы. кто-нибудь сталкивался ?

Спасибо!)

собстно купил вчера новую вискомуфту на M30, артикул BW C323 (AVA) и задался вопросом нужно ли в НОВУЮ вискомуфту заливать масло?. а то боюсь и новую угробить. надеюсь его заливают на заводе.

все-таки это и правда была муфта с подушками все ок)) муфта родная 88года как и двигло))) она сначала свистеть начала, я ее смазывал думал ничего страшного а тут на тебе - ничего страшного..)) копим на новый радиатор, муфту с крыльчаткой и капот...) а вообще думаю кузов перекинуть, кто-нибудь сталкивался ?. какие подводные камни кроме VIN.

Погуглил на эту тему.. вопрос, почему и как! если муфта заклинила, почему отлетают лопости да еще и оставляют вмятины на капоте.. осталось проверить: 1) Подушки двигла 2) Муфту 3) Помпу муфта довольно легко открутилась, хотя теоритически после клина я должен был ее открутить с трудом, значит вероятность поломки подушек увеличивается.. как их можно проверить, попросил друга попрыгать на двигателе :) не двигается не люфтит - знаю что бред но как еще проверить можно?)) еще раньше не замечал но ДВС наклонен (утоплен) немного под углом в сторону КПП - это нормально для M30 ?

Меня это и пугает)) буду надеяться что это подушки. ремонт уже не хилый выходит... начинаю подумывать о замене кузова, давно хотел. просто у меня эксклюзивная машина ее походу лет 5 назад до меня кислотой облили жопа полностью сгнила.... 88 год да. но есть БМВ и старше и там все отлично.. единственное за что ее люблю это за этот чудный M30b30. не хочу с ним расставаться. добавлю! судя по всему это и у нее не в первый раз, в том месте где ударило лопастями с покупки не было шумки на этом месте. я думаю это уже n ный раз.. при каких обстоятельствах он проявляется не пойму год от ездил..

Точно такая же ситуация! только что увидел вмятины на капоте)) надо будет подушки глянуть и правда! тяжело их менять? сейчас добавлю фото:

как не странно она на месте, прикручена и не люфтит. пойду в раздел куплю продам за крыльчаткой, радиатор чуть позже начнем потихоньку))

на работе или дома? если на работе копай в сторону прокси сервера. если дома, фаерфол стоит какой нибудь ? закрой все программы, антвирус, и попробуй. еще проверь файл hosts

Странная ситуация приключилась сегодня. стою в 3 часа ночи на районе, машина заведена выкручиваю руль хочу развернутся даю газу затем слышу взрыв под капотом повалил пар и полился антифриз.. сижу тихо матерюсь и молюсь чтоб радиатор был в порядке :) открываю капот и прибываю в шоке, все лопасти на крыльчатке снесло - направляющую воздушную разнесло в ноль, радиатор пробит течет антифризик.. думаю попадос наверняка подшипник помпы навернулся и крыльчаткой разнесло все это дело. так вот нет, с помпой все в порядке люфта нет, радиатор стоял ровно ничего друг друга не задевало.. и тут на тебе. БАХ бегу в магазин за 10л воды, лью в бачек и потихоньку держа стрелку по середине к дому (благо был не далеко). поставил и попрощался на пол месяца с ней.. т.к радиатор + муфта встают около 5к. но все же, что там произошло понять не могу.. может вы подскажите, может кто сталкивался - ума не приложу..

нашел причину щетки закисли, и не опускались. почистил все в норме) всем спасибо!

Короче снял мотор печки, щетки в порядке... мотор от акума крутит нормально. вот теперь не знаю на что и думать.

ну если у тебя на 4й всегда работает то умер резистор или сабля что та у тебя) а если не в одном не работает то мотор печурки...)

ну еще пока нет, сейчас золотая середина зимы)) нет дело 100% не в резисторе, 4я передача работает и без него, а даже она не работает. резистор снимал смотрел он в порядке сопротивление мерял.

Пришла зима и началась проблема в печкой) Заметил такую закономерность, если машина стояла от 2х часов и более - когда придешь печка работает в 99% случаев. Если завести машину, печка продолжает работать бесперебойно в течении долгого времени. Но стоит заглушать машину и подождать более чем 1 мин, потом снова завести машину печка отказывается работать вовсе как ты не е***сь... раньше помогал удар в обшивку ног пассажира печка начинала работать но сейчас нет и все) знаю что 99% мотор умер, но настораживает что после простоя печка заводится и работает сколько угодно пока не заглушить машину.. на ходу печка не останавливается. голову сижу ломаю лезть снимать мотор или нет..

я все же склоняюсь к тормозам.. т.к если разогнаться совсем быстро, то ее жутко колбасит спереди и загорается восклицательный знак на приборке потом гаснет - и горит Bremsbelage (колодки менять пора) - возможно ли это из за них?

Такая странная ситуация приключилась. Если трогатся машина едет отлично плавно и хорошо, до 4й передачи как только включаешь 4ю передачу - появляется ГУЛ из района кпп гул слышен на 4й и 5й передаче. а самое главное когда скорость превышает 80 км.ч - машина начинает сильно дергатся как будто колеса восьмеркой - но с подвеской и колесами все 100% нормально стоит все новое и проверялось в сервисе на днях.. думаю на КПП т.к если разгнать машину до 100 км.ч, включить нейтралку то машина продолжает дергатсяи рычаг кпп сильно тресет - хотя если логично посудить может ли машину трести на нейтралки из за КПП ? в Сервисе не смогли понять в чем дело..

Дело действительно было в проводке припаял новую клейму и удленнил провод - заводится))) спасибо за помощь!

погода по лучше будет займусь, а мог ли гнилой контакт перегореть? я думаю что из за того что машина стояла на передаче и ручнике, на стартер пошло больше напруга и гнилой проводок а точнее остатки его сгорели.. реле точно работает, втягивающее тоже. стартер маловероятно что сгорел от этого там буквально сеекунда прошла и ключ отпустили, стартер до этого работал без нареканий)

Всем привет!) Вот не давно решил доверить своей девушке машину, и начались проблемы..) машину я оставил на 4й передаче и ручнике, она попыталась завести ее не сняв с передачи и ручника, при этом машина стояла под горку.. машина дернулась ну как обычно, говорю сними с передачи снимаем - поворот ключа и вуаля стартер уже не крутит.. думал глюк в электрике, скинул клейму -, не помогло.. полез под капот, нашел стартер - и ржавые проводочки идущие к нему, а один из них был подозрительно оплавлен - я его пошевелил он отвалился в следствии корозии.. думаю ага вот в чем проблема)) зачистил контакты и решил проверить держал этот маленький проводок у контакта рукой а она заводила - поворот ключа слышу только щелчек втягивающего и все не крутит - при этом из под этого маленького проводка искрит... ломаю голову, толи контакт плохой - но как на это повлияла та ситуация ? и должен ли стартек крутить при плохом контакте - или искры это нормальное явление при этих обстоятельствах? как можно проверить стартер ?