Definger

Ищу родную прошивку. E34, комп 402, без ews, без ванос, мкпп, мотор 50B25. Номер на микросхеме 1 267 357 027.

Приятно видеть что машине дали жизнь.

Так то вроде когда проверяли все работало.

Была недавно у меня в гостях

Привет и удачи с ней!

Смотрим провода идущие на крышку багажника с левой стороны. Очень часто переломы именно там.

На лицо явное не виденье сигой при подготовке запуска операции по открытию двери водителя. Проверяем работу водительского концевика. Включаем салонный свет на работу при открытых дверях и проверяем как он (салонный плафон) отреагирует на открытие водительской двери. Отщелкивать может из за замка (привода), а точнее микриков в замке, опять же водительской двери. Ну и как выше писал Алексей, жгут багажника желательно посмотреть для профилактики, это частая болезнь.

Смотреть датчик положения дроссельной заслонки, в нем два микрика. Мерить давление в топливной рампе, смотреть состояние форсунок (распыл и текут или нет), ну и мерить компрессию.

Разъем могли и отрезать либо вытащить пины из разъема в гофре двери.

Необязательно.

Смотреть микропереключатели которые возле личинки замка, крепятся к самой ручке. Смотреть в водительской и пассажирской дверях, т.к. у них одинаков функционал. Скорее всего один из них всегда замкнут, вот и подымаются стекла.

Должен заканчиваться на 173, а полный номер 0 261 200 173

При закрытии ЦЗ происходит опрос концевиков в приводах дверей и если не отработает один из трех (водительская дверь, передняя правая дверь или багажник), то при закрытии тут же произойдет открытие. Привод в водительской двери стоять должен из выше сказанного, такой же как и в передней правой.

Качнуть можно отсюда http://www.bmwclub.me/forum/viewtopic.php?f=79&t=408 выбирай только свой год.

Я написал только то, что сам в реале меняю своими руками.