UglyDragon

Надо ставить М30В25 , тогда и с документами проблем не будет , объем тотже (по блоку) Встает нормально, только будет чуть под углом МКПП. После чего можно расточить блок под 3.5 с заменой мозгов и башки.

Дядьки вы понятия попутали :) Онанизм есть прерванный половой акт с эякуляцией вне женского полового органа. (видимо половой акт в гандоне - тоже онанизм) А дрочить - это маструбация

Как на любой Е34 - перемкнуть 19+7

Срочно на диагностику АКПП , крутить мотор нельзя. Либо мало масла, либо проскальзывают фрикционы. В общем ничего хорошего

Постоянным морганием лампы :) Лучше подрубить под капотом через резистор светодиод Один конец на провод от мозгов второй кажись на +12

Так это и есть интерфейс управления. :) компом под диваном, а вот у кого его нет, то где-то под торпедой релюшка живёт и ничего не регулируется.

На ходу - Выключил, Включил на секунду, Выключил - подождал сколько надо, Включил :)

У тебя под диваном блок размером с видеокассету VHS есть? Если есть, то это тоже в какой-то мере комп Книгу не нужно курить, её нужно читать. В разделе по эксплуатации много интересных фишек есть. У Е34 (в большинстве случаев, кроме бедных 518 и машин жлобов) Регулируются интервалы дворников (с переключателя)

Если хочешь реальную машину, то нужно куча бабла и много удачи и это Е28 с дизелем. Можно и Е34, но тоже бабла нужно не мало. А если панты, то Е39. Е39 - это просто помойка, коих сейчас много делают. Проблемы с электрикой, АБС/АСЦ , Приборка с негорящими цифрами , отрывающиеся ручки итд.

Вот и не угадал :) На 34 100ку евро на Ха5 10ку :D

Ещё как адекватно. По поводу обшивок - это фигурально. Е60 сделана из говна, там запчасти копеечные. Кроме того Е34 сильно пожилые и хочешь или не хочешь но на старой машине нужно больше всего менять , чем на более новой. Некоторых запчастей для Е34 живых б/у уже нет. Не оригинальные запчасти на 39, 60 по цене в теже баблосы, что и на 34.

Зайдите в ЕТК и посмотрите стоимость форсунок омывателя фар на Х5, Е39 или Е34. Также можете сравнить стоимость рычагов, сайлентов итд. Посмотрите стоимость обшивок дверей. Мы не говорим о замене убитых в хлам деталей на полу убитых с помойки или китайских с непонятным происхождением. Нормальные новые детали имеют не демократичную стоимость. И эта стоимость не в пользу Е34

Под задней сидушкой - это не хай блок это блок ZKE , ставится, если по комплектухе есть либо стеклоподъемник, либо цз, либо заказан управляемый стеклоочиститель.

Небольшие комментарии. Народ не любит М20 по причине частого про...ба замены ремня и убиения башки. На самом деле мотор более тихий и удачный, чем М50. При надлежащем уходе и своевреммнным ремонтом легко ходит лям. Перегрев для моторов БМВ = смерть Для М20/М50 трещины в районе камеры сгорания - сквозняк до постели распреда М30/М10 трещины в блоке цилиндров в отверстиях болтов ГБЦ, искривление ГБЦ. Отдельным гимором можно отметить Иксовые версии Е34. Кузов (лонжероны) , детали передней подвески - свои. Убиты 99.9999% машин :) Сообщение склеено: [time]1256209161[/time] Проблемы с перегревом итп. Все проблемы от недообслуживания машины. Проблема 1 - клапана печки (от старости внутри изнашиваются прокладки, разборка сборка - убивает клапана , появляются трещины в корпусе. Крайне желательна замена на новые 150 евро) Проблема 2 - доп помпа под клапанами. Сначала она просто жужжит и не качает (внутри лопается магнит) , потом этот магнит перетирает капсулу и насос начинает течь. (замена на БУ или новый или просто выкидывание помпы и подключение напрямую) Проблема 3 - Вискомуфта - регулярная проверка и замена Проблема 4 радиаторы - регулярная проверка / промывка Проблема 5 пробка на радиаторе - раз в 2 года замена (проверить сложно, а гимора от неё дофига) Проблема 6 проворот пластиковой крыльчатки на помпе (М50-М54 и новые моторы) , замена помпы на нормальную с металлической крыльчаткой) Любая из перечисленых проблем вытекает в разрыв расширительного бачка (лечится только заменой радиатора в сборе, хотя есть в продаже сам бачек, но из за высоких давлений в самом радиаторе тоже появляются микротрещины)

Если есть жесткое желание владеть БМВ, то нужно много бабла. Содержание Е34 дороже(если это не колхожение запчастей от таза, а нормальное поддержание в рабочем состоянии) , чем Е39 или Е60. Ещё более дорого содержать Е28. Первое, скорее всего Е34 будет протез. Чтобы из протеза сделать нормальный аппарат, нужно будет кучу запчастей - это раз Второе БМВ всегда ест безин. Причём много. Поэтому эта не та машина, покупая которую стоит задумываться о расходе. 18-20 литров на сотню - это норма, слушать сказки про 11 литров на 100км , у меня и 9 ела, но это по трассе когда из спортивного интереса ногу убираешь с газа, а на педаль кладёшь кусочек пуха. Спокойная езда и БМВ - это не возможно. Для ДПС стелзов нет Сообщение склеено: [time]1256208011[/time] Что в 99% на протезах убито Ржавчина по кузову: Капот, передние крылья под замену (есть китайские аналоги, качество очень хорошее). Пороги. Ремонт кузова вокруг заливной горловины бензобака. Ремонт задних арок. Нижние кромки дверей . Гниль моторного щита, гниль желоба под лобовым стеклом. Гниль всех трубок под днищем и на бензобаке. (замена тормозных трубок и трубок вентиляции топливного бака - с первым понятно, второе - это вонь в салоне и мокрый верх бака при заправке более 40 литров в бак) Замена всей передней подвески (рычаги, сайленты, наконечники ..... амортизаторы , опорные подшипники , пружины) Замена задних сайлентов, замена гуми. Замена глушителя в сборе (лучшее 2 года назад было - арвин теш) Замена ремня грм (если М20) + замена всех роликов, помпы (если М50) , замена сальников. Без конкретной ревизии подвески, машину будет бросать по дороге из колеи в колею. Машины в которых всё перечисленое сделано и они в живом состоянии дешевле 400-500 не продают, они стоят в гаражах и их пользуют как машину выходного дня.

Нифига не даёт. Проверить просто - сними фильтр и попробуй пульнуть. Если реально почувствуется разница - значит просто пора родной фильтр сменить. Вот если фильтр (тюнинговый) конус можно и ухудшения почуять, ибо сосать воздух будет из-под капота , а там воздух горячий и КПД тепловой машины из-за этого ниже

А откуда ему быть ? :)

Это не самое страшное, что может быть (добавить проводочков нужно не очень много, дабы получить полный комп) Кстати полный комп можно поставить и на LOW версию , но есть небольшие нюансы в установке.

ХАй версия - по определению - это версия с БСК , всё остальное по салону - это уже детали комплектации. Если изначальо машина хоть с 1 стеклоподъемником , в салоне будет полная проводка с модулями управления 4мя стеклоподъемниками, блоком ЦЗ , блоком управления стеклоочистителем и другие вкусности. Если машина заказывалась без стеклоподъемников (даже 530, что редкость как альпины :) ) , то есть шанс нарваться в салоне на пустой жгут и отсутствие блоков под задним диваном, но БСК будет обязательно (если это 525-540)

MaxiFon , подойдёт только приборка от машин 518-520 без БСК (Low version). Приборки в которых снизу длинный дисплей работать не будут. Хотя можно заменить жгут проводов под торпедой, часть проводки в моторном отсеке, блок предохранителей, поставить ССМ, LCM модули и тогда можно будет поставить приборку с БСК

Даже не надейся. На м30 и М10 номер не гниёт сам (если только его кислотой не поливать). Номер находится на площадке (перегородка между стартером и колоколом с маховиком) Номер выбит сверху.