Извиняюсь за вмешательство, но все, что раньше описано, скорее всего, лишь является профилактическими мерами! На таком же двигателе в силу некоторых причин неоднократно сливал ОЖ до суха и после этого просто заливал без всяких прокачек и танцев с бубнами! Все работало отлично, ничего не перегревалось. Но...спустя несколько лет ситуация сталапохожа на описываемую Вами!.....Скажите, пожалуйста а не поднимается ли у Вас давление в системе еще до полного прогрева авто? Не слабо-ли греет (или совсем не греет) печка? Выслушав (вернее вычитав) размышления о том, что ОЖ при трещинах должна попадать в цилиндры и давать о себе знать на свечах и т.д. увидел в форуме только одно правильное предположение, что давление в цилиндрах при работе двигателя ГОРАЗДО выше давления ОЖ, и совсем необязательно, что ОЖ будет попадать в цилиндры! Соответственно забудьте про белый дым и следы на свечах! Задумайтесь о том, что рабочие газы могут прорываться при работе в контур системы охлаждения...и, если это имеет место, то помпа не сможет прокачивать жидкость и все Ваши усилия с заменами термостатов, помп, радиаторов и ьт.д. будут напрасны! Да вернусь к своему двигателю, но там проблема с блоком цилиндров (да, да именно так!) есть микротрещина, шланги надуваются еще до полного прогрева, печка работает хреново, но, как ни странно шланги (патрубки) не рвет!!! (даже при заблокированном клапане в крышке расширительного бачка!!!) Возможно увас и не такая ситуация, как у меня, но не исключайте ее из размышлений! (просто настоящие Ваши действия при попытках устранить перегрев очень похожи на мои в свое время!) Пытайтесь рассуждать и действовать логически. Ведь данную систему можно проверять "на коленке". Радиатор - да поставьте (для проверки) радиатор от ВАЗ, к примеру, или еще от чего и посмотрите в момент нагрева температура в нем должна быть равной температуре двигателя (патрубки на входе и на выходе должны быть огнянными) - если не так, то проблема не внем. Термостат - да заблокируйте его нахрен подручными средствами на большом круге охлаждения и если это ен решит проблему,то дело не в нем. Помпа - а кто нибудь хоть раз видел помпу, которая просто отказывалась качать? Текла - да, гудела - да, не качала - ну это только если крыльчатка слетела с вала (проверить элементарно - снимаем и смотрим!) Прежде чем что либо делать старайтесь проанализировать - юто сэкономит Ваше драгоценное время и средства! С Уважением, Сергей. Спасибо за внимание.
