bmq

Всем привет давно в этой теме не кто не был но кину три копейки от себя. в общем три года я собирал комплект кондея на свою 34 так как с завода его не было . бехр 3 f компрессор сейко хай проводка трубки и тд . всё поставил заправил и тд не работает . Датчик давления работает проверял короче ездил я два дня потом бац всё само заработало , целый день с кондеем гонял всё ок . Потом пять отрубило . сделал диагностику пишет какой то позиционер и заслонка , потом ещё какая то ересть. проверял - всё хорошо по этим местам .результата ноль . в итоге три дня мудистики мозга мне надоели . купил я китайский термостат за 235₽ пустил питание на него от замка через кнопку которую вывел куда надо и датчик давления . Термопару воткнул за место родного датчика испарителя . Реле замыкания кинул на реле компрессора . выставил выключение компрессора +2 чтоб не успевал заледенеть включение +8.5 гистерезис 6.5 режим нижнего не включения -2 верхнего +40всё !!! Пашет как конь ! Когда надо ! никаких глюков и тд вообще!!! настройки контролера термостата безопаснее завода и можно очень точно настроить под любой климат . термопару в нем тоже откалибровал за 10 сек . у меня такой работает в холодильнике уже 2 года каждый день, огурцы довольны ) температура салона далее регулируется всё как обычно поставил 22 вот тебе 22 в салоне , печка догревает по тому же заводскому принципу и делает климат . в общем пинайте давайте за не ту кнопку включения , а тех кото устал надеятся на древние мозги делайте и катайтесь без сюрпризов в жару а не ремонтируйтесь до холодов

м50 в 25 . начинают плавать после 75 градусов ,от 500 до 1500 . не реагируетбыстро на нажатие пидали -толкается. диагностика ошибок не показала! на системе газа 4 поколения работает так же,значит это не насос. динамика авто очень хорошая. думаю на клапан.

Вот заказывал тут прозрачно 387 руб. http://dem-auto.ru/europe/bmw/bmw-e34-4-94-12-95 http://dem-auto.ru/index.php?route=product/product&product_id=1327 прозрачное

вот что в интернете нарыл полезного по нашей теме Если заправочные штуцера точь-в-точь как на колесах, то это фреон R12. Если больше в диаметре, то R134 134 - 1550гр., 12 - 1900гр.

Съездил я на диагностику , проверили на вакум -держит на ура! задули в систему давления (очень немного падает ) датчики сработали - кнопка включения ожила) начали заливать систему ,и тут фигу , не кушает она фреон . сказали мне что клапана зависли в насосе. муфта насоса срабатывает и слышно разряжение в испарителе после включения. теперь думаю что делать - и вообще ищю какую либо информацию по кондейному Берху как я понимаю если держит вакум а давление немного падает то это наверно уплотнители или насос???? я правильно думаю??? или вообще может падает из за того что расходиться газ так как система то пустая. Кто знает где самые проблемные места у кондейного бехра? может у насоса уплотнения умирают ? и часто ли умерает испаритель(под панелью) на е 34? конечно лезть в насос не хочется -лучше куплю,но вдруг есть какие то решения не сложные-мож постучать где))))) кто что знает пишите -спасибо за ранее.

когда ещё поедите?

тоже хочу побывать . живу в Щербинке ,мне не далеко

У меня валы стоят и прошивка хз какая ,каты стоят буду резать . но она и так у меня валит чуть на козла не встаёт ,,, нахрен эти турбо - проще из европы эмку 3.8 на запчасти

из личного опыта-проблема с редуктором обычно начинается когда начинает померать насос и не хватает давления чтоб поджать рейку и все кишки . Главная пара моего редуктора была просто идиальная спустя 22 года.,ло люфт был и не настраивался,вроде подтянешь побольше начинает туго крутиться ,ослабишь звук появляется и сошка как то двигатся начинает будто у неё главный болт ослаблен. сделал мне токорь этот редуктор ну что толку -поездил недолго и опять всё началось. сейчас купил другой -со звуком,так как насос внезапно развалился и денег на всё особо много не было. так вот у редуктора с звуком люфт даже в крайних положениях значительно меньше ,а среднее рабочее вращение значительно больше до выхода к люфту. Кароче ещё раз я для себя понял что нехрена лезть было в этот старый редуктор и тратить время, БМВ машина в каторой надо просто менять узел и радоваться жизни. Была у меня в прошлом е34 с нереально живым управлением -думал я тогда они все такие))) . на той машине зимой в самую плохую погоду я ездил по 1000км в москву и обратно за день не напрягаясь,колеи проще было назвать ледяной лыжнёй глубеной с кирпич -так рулил пальцем можно сказать по сравнению с нынешней проблемой.есть к чему стремиться)

вчера купил насос и редуктор после того как слил жидкость с бочка .в бочке на магните куча мелких железок от насоса, каторые видать и засрали или испортили редуктор. сегодня куплю сеточку от бензонасоса какого ни будь таза ,и на обратку в бочёк засуну хотя бы временно с верху чтоб фильтрануло получше.

В право нормально поворачивает а в лево очень туго, двигатель глохнет и ремень сивистит.? что это за чудо такое??? развалился насос и засрало редуктор чтоль?

сегодня шипение из под руля стало в обе стороны. когда парковался то был момент что усиление совсем пропало. а что может в редукторе сломаться ,в гидросистеме? может клапана какие ?или эта часть редуктора не убиваемая?

забыл написать пробег -390ткм (реальный).припоминаю у ауди насос крякнул тоже к 400ткм. И ещё у меня на скорости 140 появляется люфт в среднем положении ,будто поджим в редукторе пропадает.......наверно насос уже не успевает захватить жидкость и крутит в себе-я правильно думаю?

ага) всё как ты говорил! а я епся пол месяца в поисках оторваных проводов)))))))))

руль тугой и иногда вообще кажется что усиления нет -особенно когда едешь. Вращая руль в право из под колонки рулевой шипящий звук.насос не гудит. жидкость гура менялась примерно 4-5 тысяч назад,после замены не пенило. Сейчас жидкость поменяла цвет -стала какой то матово-грязной. Руль на этой машине крутился всегда туго(редуктор настроен как надо) и такое ощющение что с времянем он утяжилялся. И так вопрос к знатокам -это умер насос или что то с редуктором.

всё решилось простой заменой мозга печки. причём диагностика показывала что умерли крутилки.

Мне токорь объяснял. Жалко что нет возможности в руках показать.

дофига там посадок,не объяснить на словах. там надо всё показывать прям по месту. рейка в редукторе очень хитрая штука -она зависит от давления масла и тоже грамотно настраивается. сейчас мучаюсь от избыточной чувствительности руля )))) привык к болтанке.

сделал свой ,проще говоря главная пара это всё хрень .Там есть места намного важнее. делал с токорем . фото нет.

ага,я и дал на них минусы и стало холодно