gat

Очень странно начала себя вести машина: Вобщем во время движения что-то пинается, от передачи не зависит, было и на 1й и 2й и 3й и 4й. Начинаю разгоняться, и не с того ни с сяго происходят пинки, по ощущениям буд-то тачку с толкача заводят, или например если тронуться со 2й. Происходит это не систематически, внезапно, и в разных условиях движения на разных скоростях ( на скорости более 60 такого не замечал). пинков может быть несколько с разной частотой. не похоже на пропуски зажигания, или нехватку топлива, ибо машина не глохнет, а буд-то кто-то ее на буксире дергает. обороты в этот момент пропорционально толчкам падают. Есть небольшая вибрация при разгоне. исхдные данные: Редуктор слегка припотевший. Кулиса с НЕбольшим люфтом. Плоховато втыкается первая на холодную с небольшим (совсем ударчиком) Сцеплению год (комплект) Муфта кардана свежая лемфердер Подвесной СКФ новый. Главный цилиндр сцепы год назад САКС Рабочий цилиндр сцепы пол года назад Оригинал.

Лгромнейшее спасибо! буду пробовать собирать это все по схеме.

1991 525 m50 проводки под седлами нет( я уже смотрел подобную схему ETM для моего года, но так нихрена и не понял.... Прошу прощения конечно, но смотря на эту схему я вижу фигу.))) Вот накалякал, теперь это все нужно соединить. Какой провод с каким и тд.

спасибо за ответ! Но для меня это звучит примерно так: " рецепт ролоов: - саврить рис, закрутить роллы" ETM я уже пробовал вкурить, не вышло. Интересует на какие контакты (провода) в кнопке что приходит, и уходит. Куда тут реле подключать, и т.д.

У меня стоят моторспорты с е39. Купил кнопки подогрева дорестайловые от 34ки. В 39 седлах если не изменяет память от подогрева седла идет три провода (общий минус, плюс на спинку, плюс на поджопник) - управление на панели. У 34 кнопка в самой сидушке, иногда встречал реле внутри сидухи. Вопрос: как все это дело подключить,(седло от 39 и кнопку от 34), чтоб все работало от зажигания как положено? Кнопка е34 имеет 5 контактов (красно-желтый, серо-черный, красный, коричневый, зелено-коричневый) Спасибо.

да гдет они должны быть полюбас, ведь на приборке вся индикация адекватная.

ага, я уже накопал про их значение один датчик уровня топлива, а черно-красно с желтым - это индикатор, я так понял лампочка которая сигнализирует о том что низкий уровень топлива.... вот только в х271 у меня на этих 2 и 4 пинах нихрена нет, они пусты.... так же там нет 2х пинов от которых должна уходить проводка на хорн реле. я так думаю что именно этим разъемом (х271) и были отличия проводок на разных машинах с разными моторами и годами выпусков. вообщем покопаюсь в итой фишке, может на других пинах замечу эти цвета.

Как-то задавал тут вопрос, про установку бк в мой авто, где была хай приборка с завода и стрелочные часы. Купленных мной: парпризная коса, БК с рамкой и стрекоза с 535 88года, по опросам оказывалось недостаточно, нужно было искать косу с похожей машины (у меня м50 2.5 1991 года). Я то и дело разыскивал подобное, но нихрена не находилось за адекватный ценнег. В общем вчера приехав в гараж в 7 утра, и уехав оттуда в 18 00, я одолел установку с тем набором, что имелся у меня. Вынимал контакты с помощью секции от телескопической антенны из разъемов проводки 535 и вставлял в фишки моей 525, почти все 26 проводов я раскидал. Накинул клемму акб ... и ...вуаля! бк заработал ! связь с приборкой есть, стрекоза переключает, но есть нюансы. Вопрос 1: остались не подключенными 3 провода: 23 пин с бк (фиолетово-белый провод с желтыми пятнами) 26 пин с бк ( черно-красный с желтой обводкой) 12 пин с бк (коричнево-фиолетовый) если с 23 пином все понятно, он идет на хорн реле, которого у меня нет, и нет даже разъема и соответствующей проводки к нему под сидуху, то в с остальными двумя проводами я хз что делать? вопрос 2. первое что я услышал после того я собрал все это дело, и накинул клемму на акб - разрывающийся гонг! он пиликал даже без включенного зажигания, стоило скинуть с него вторую фишку которая идет с бк (бело-синий и бело-красный провода), гонг перестал разрываться. Я так понял это связанно с отсутствием хорн реле, повисшим в воздухе 23 пином бк? или гонг и хорн не связанны?? и если отсоединить вторую фишку идущую от бк к гонгу, то он не будет подавать сигналы связанные с лимитом, расходом, часами... и все?

ну так эти девайсы не решат проблему которая описана в теме, все уже давно подключено, траблы именно с дублирующими кнопками. и как написал bratan в любом случае диоды паять нужно даже с блоком управления. и как я понял все эти блоки работают не со cлаботочным блоком кнопок. спасибо за ссылочки!

такая байда должна получиться? примерно. да я потом просто модуль доводчиков на это дело закину, да и все))

bratan, вот тут если можно чуть поподробнее, пока еще жменю предохранителей не спалил))) Диоды паять параллельно как на рисунке? или последовательно?

метни ссылочкой пожалуйста, я рассматривал этот вариант, но ничего кроме доводчиков не нашел.

самих блоков РМ и ДЖМ с проводкой не было, так же как и всяческих недостающих релюх. да и в проводке уже побывали люди с кусачками и изолентой - я не рискнул. Блин, я на верном пути! раздербанил антенну, но не одна из секций не подошла, и принялся кромсать)) других антенн под рукой не было. Я собирал еще один букет из 4х релюх на эти кнопки дублирующие, при таком раскладе параллелятся силовые выходы на моторы? так же ничего не вышло, реле сходили с ума. Если я правильно понял то мне нужно врезать на каждый управляющий провод " вверх" или "вниз" от 4кнопочного блока и от дублирующих кнопок диод 4007, и будет счастье? Схема подключения такая как на первом рисунке только компонентов всех в четыре раза больше. . по 2 реле на кнопку получается.

это и заняло львиную долю времени. купил салонную хай проводку с надеждой кинуть ее себе. когда я увидел это кубло на весь объем багажника, и когда расстелил это все по квартире, я быстро передумал разбирать своего коня чтоб пересадить эти лианы. Вообщем я с этой проводки потихоньку таскаю провода и всякие фишки. брал фишку, резал/крошил/колол, вынимал папы\мамы и инсталлировал в фишки на машине. намучился страшно, ибо пластик в этих всех разъемах ну очень плохо поддавался.

т.е получается я просто подключаю эти кнопки параллельно тем что в тоннеле? я так сразу и сделал, и ничего не вышло. при нажатии кнопки например вверх ,щелкали сразу обе релюхии отвечающие за один из моторов. стекло с места не двигалось. а если не секрет, зачем диод? проводка в дверях штатная только на цз, и прочие вещи не относящиеся к ЭСП. все остальное я сам протянул. у меня в машине вообще печаль а не проводка - ни на сидухи, ни на подъемники, ни на бк, ни блоков rm, gm ничего вообщем. зато приборка хай, и под капотом хай. и еще такая тема: подсветка в кнопках завязана с контактами механизма кнопок, и если подключить провод подсветки, то реле получают команду от этого плюса дополнительного... у меня при подключении по схеме на картинке, подсветка и так работает. но постоянно))) я забил на это хэр, подъемники работают и при выключенном зажигании. мне так удобно.

Братан, спасибо) но я только потом догнал,что немного непонятно изъяснился в теме. вообщем я уже подключил родной блок из четырех кнопок в бороде, к "букету" реле, питалово через предохранители, все пропаяно и термоусажено, провел проводку в двери, добавлял все в родные разъемы, нигде соплей не висит, все четко и красиво. но я не могу дотумкать как подключить к этому всему дублирующие кнопки в задних дверях.

Имеется 525 м50 с 4 веслами, и проводкой - барабан. Я купил оригинальные ЭСП, передние и задние, вмонтировал. Купил блок из 4 кнопок в тоннель и фишки к нему, купил кнопки в задние двери с фишками. Собрал блок управления из 8 реле, подключил к 4м кнопкам в тоннеле, все отлично работает. Слаботочная цепь подает сигналы на реле, те в свою очередь дают силу на механизмы ЭСП, но я столкнулся с проблемой...... Как подключить дублирующие кнопки в задних дверях?? я подключал по такой схеме (на рисунке)

Ох, спасибо добрый человек! еще вопросик один: дисплей бегущей строки, и одометра, стал как-то странно работать. На холодную практически ничего не видно, символы по идее должны гореть ярко оранжевым, а они так сказать инвертны( темные), яркие они только под определенным углом, когда проедешься с часок и все нагреется, символы начинают работать нормально. Это косяк самого дисплея, или где может подсохли емкости на плате? ПС. все остальное работает без дефектов.

и лучше если это будет проводка с автомобиля 2.5 м50 ? тогда можно будет просто заменить эту косу? Кстати, моя хай приборка глючила (как обычно стрелки сходили с ума), и я поставил приборку с этой 535, она абсолютно идентична моей, только чипы поменял. ради интереса, в чем отличия этой проводки от моей? распиновкой?

Приветствую всех! Назрела идея внедрения в мою машину полного бк. Что имеем: 525 м50 апрель 1991года, Хай приборка с синей попой и чипом отдельно вставляющимся, горн с двумя фишками(подключена одна), и проводка " барабан" (не было в машине даж под подъемники проводки до дверей, фишек под кнопки ЭСП, и никаких блоков комфорта((( ). Часы были стрелочные, я кинул один переменный плюс, и поставил электронные с термометром, сам термометр еще не ставил, но это проблем не вызовет. Блок чек контрола имеется, приборка то и дело радует всякими ахтунгами, которые я бережно устраняю. Я приобрел бк - 055, стрекозу, и проводку парпризную (с 535 врое 89 года). фото проводки прилагаю по ссылке.http://cs7002.vk.me/c614829/v614829808/1836/w4t1Mm2zUMg.jpg Уважаемые, подскажите с чего начать??