bochca

поставил себе бош 0258005322, все работает, разница в цене с универсальной рублей 500. не стал заморачиваться м50в25

http://res.bmwcats.com/etk/b0004174.gif №№ 1,4,9,13 + еще надо датчик в радиатор вкл. эл.вентилятора. вентиляторы одинаковые которые на вискомуфте стоят.+ на радиатор кондиционера надо еще эл. вентилятор

если во впуск прострелы, проверь катушки

с чего бы это?) полно не оригинала, только ассиметричная ступица дороже. я бы взял либо FAG, либо самую дешевую.

эта тяга новая в оригинале рублей 400-500 стоит, проблема решается заменой

ЕТК не знает даже какая печка стоит на машине)))) а уж в переходные периоды, +_2 месяца вообще сложно определить что стоит) у меня машина с 2004 года, врядли в ней до меня в печку кто-нибудь лазил.

у радиатора печки ячейки мельче, чем у испарителя кондея, часто вся грязь скапливается между ними. на бехре с кондеем радиатор печки снимал-ставил 4 часа с перекурами. у меня е34 04.90,печка бехр+кондиционер, фильтр стоит.

писал на счет указанных 2-х датчиков) ДПКВ конечно нужен, но у автора то заводится машина)

Читал, что для м50 с мозгами БОШ, для работы достаточно 1 из датчиков, либо расходомера(ДМРВ), либо ДПДЗ. те если при отключении ДМРВ глохнет, ДПДЗ не работает, если отключаешь ДПДЗ и глохнет, то ДМРВ не работает. как-то так

покупал пирбург, такой как на 2-й фото, такой же стоял оригинал

это внутренности разъема, типа если разъем прямой 2-х контактный, покупаешь 2 шт 61 13 0 007 442, разбираешь корпус своего разъема, вставляешь в него, приматываешь к остаткам своих проводов) дальний и ближний разной конфигурации корпуса разъема, вроде белый прямой=дальний, желтый прямой=ближний, габариты=угловой цвет не помню. Могу ошибаться, но вроде так. Как правило, отгнивает провод от разъема, это лечится заменой на те номера, что я тебе написал. Корпус разъема скорее всего у тебя есть))) на нем можешь посмотреть номер(он там есть), только отмыть надо сначала))) Кстати сам корпус стоит копейки, а вот эти проводки с контактом- вот это дааа...))) короче на 1 новый разъем фары ближнего света уйдет рублей 450

если ты имеешь в виду разъемы типа на фары итп, то там корпус разъема(пластиковый) и сами раземы резиновые. прямой 61 13 0 007 442, угловой 61 13 0 007 446. ссылка

на м50в25 ставил себе BOSAL 099949, 2 шт. там 2 трубы. полет нормальный

http://bmwclub.nnov.ru/etk/?vin=bg01953&showgroup=41&showsubgroup=410729 №2 снимай, чисти, смазывай. смазывать литиевой смазкой, бывает аэрозоль в балонах, оч. удобно

GATES 3225-10053 ШЛАНГ ТОПЛИВНЫЙ 8 MM (15МЕТРОВ=1КАТУШКА) в Москве я покупал по 250р за метр

либо на супорте пружины фиксирующей нет, либо снимай диск тормозной, там колодки ручника, скорее всего на них уже нет солдатиков, которые колодки на пыльнике диска держат, да и посадочные места солдатиков сгнили

61 13 0 007 446 угловой 61 13 0 007 442 прямой только стоят они под 200р 1 шт номера 1,3 на картинке http://bmw.autocats.ru/parts/E34/Sedan/Europe/525i-M50/LHD/M/browse/vehicle_electrical_system/circular_connector_d_2_5_mm_system/ по 50 рублей покупал из 2 года назад)))

снять ноздри и, возможно(точно не помню), левую фару

Corteco 80000377

не подскажешь контакты? Был в AGS на алексеевской, не понравилось. генератор 90А, проблема была с провернутой шпилькой на возбуждение(тонкая), результат диагностики: необходимо ремонт диодного моста+замена подшипников= 3300р., предложили поменять на восстановленый, был у них 140А валео за 4600р, поменял, он не подошел(патрубок охлаждения упирается в масляный щуп, стоит не перпендикулярно земле, короче не собрать систему охлаждения генератора). Приехал к ним менять, 140А не оказалось, дали 105А, типа подойдет, прямо на месте выяснилось что не подойдет(по тем же причинам, что и 140А), предложили поменять на мой старый, они его уже восстановили)))) и он стал стоить чето в районе 3800(вместо ремонта за 3300)))) в итоге отдали мне его, по цене ремонта(по результатом диагностики 3300). на обмен ушло полтора часа, все закончилось грубо говоря нормально, но осадок остался. не поеду туда больше.

есть опыт пленки на е39. перед оклейкой надо кузов выводить в ноль. убирать ВСЕ неровности, сколы, ржавчину. грубо говоря подготовка под окраску.

Почему? у меня в любой мороз заводится без газа. только сцепление выжимаю. завожу машину примерно раз в месяц, даже реже)

да. снять надо только лючок.

сними разъем с датчика(он же на бензонасос), замыкаешь 1и2 пин, должна загореться лампа бензина на приборке. Замыкаешь 1 и 3-показывает полный бак(по идее на датчике полный бак=3.2Ома+_0.7, пустой 86.7+_2.5). если на приборке ничего, прозваниваешь провода от датчика до приборки(схему найдешь, не помню какие там провода), если провода нормальные. меняешь приборку на заведоморабочую и делаешь выводы. Проверочные значения сопротивления датчика я написал, добавлю лишь, что на датчике контакт лампы в нулевом положении(нет бензина) замкнут, в положении "бензина больше минимума" разомкнут. У меня вылечилось заменой приборки, хотя тест приборки нормально двигал стрелку топлива.

точно не было? вроде ANTHRAZIT=черный. на м5е34 было.