Alex_e34

Всем привет. Ищу прошивку кодера двиг м60в40 пластиковый бак акпп, на моем пока еще хламе нехорошие человеки поставили не родную приборку, тахометр не правильно показывает, и с БК разногласия по мгновенному расходу, ну есесно расход на 100 кажет не правильно.

недавно слышал как В6 работал так там не щелкало.... А много на масле наездил ???? И какое льёшь марка и синтетика, полусинтетика, минералка???

Где конкретно стучит ????? Если под клапанной крышкой то там гидрокомпенсаторы могут стучать, и после замены масла не факт что стучать не будут!,

BMW 11......80 Обратный клапан 4 1 3 575,91р. Ни капли не реклама. Находится он на плоскости ГБЦ в районе 2-3 цилиндра, Но не факт что я прав, фильтр должен сдерживать весь шлак который идет по каналам, тут либо при замене фильтра че то прогнало грязь дальше по каналам........ Какое масло залито было может оно густое было, или грязное ???? какое залил хорошее могло отмыть шлак и подогнать все к каналам ???? и померить надо бы какое давление в каждом цилиндре.

Есть клапан который в головке стоит он не дает маслу из каналов вытекать в поддон когда движок заглушен, под него мож грязь или герметик подогнало вот он и не держит, мотор заводишь пока насос прокачает. Фильтр масляный менял??? резинки там все поменял??? мож там косяк какой?? Посмотри еще раз.

Мозги бош, завтра перед работой еще посмотрю мож чего не увидел.

Регулятор давления новый, старый так же вел себя. По поводу дороги (я тоже этот факт учел) НО когда лянда неисправна была стрелка экономайзера гуляла еще сильнее и более чувствовалось как машину тянут за жопу, после замены многое ушло, но вот небольшие гуляния экономайзера и чувство что топливо подается не равномерно присутствует, да и иногда прослеживается тупость при разгоне, иногда нет. Так вот сеня пораскинул мозгами а может это из за датчика температуры охлаждающей жидкости ???? его не проверял, но ведь он дает коррекцию к впрыску и опережению зажигания. или вот подумал может лянда не подогревается , где то я вычитывал что на подогрев ее реле есть.

Парни помогите, Недавно поменял лямбду (плавали обороты, не тянуло, могла заглохнуть), делал до этого диагностику там все норм, проверял давление в топливной рампе 2.7, при отсоединение регулятора давления топлива 6. Так вот после замены все стало норм кроме одного при постоянных оборотах на ровной дороге гуляет стрелка расходомера и чувствуется что подача топлива тоже плавает вместе с ней, че такое не знаю (( в двигуне все норм метки давление в цилиндрах, все отлично. На холостых все норм обороты не плавают, мотор работает ровно .мож че с датчиком скорости ??? он может как то влиять на обороты ???, я посмотрел у меня провода там изолентой замотаны. ????

Здравствуйте. Если еще актуальна раздача чертежей проставок мне скиньте пож. alex17052005@mail.ru

Да незачто =)

У меня м50 в20 без ванос бош когда отсоединяю клему с акума и потом присоединяю такая же фигня происходит. У меня все это из за лянда зонда, как тока отключаю его все норм становится, Если лянду не отключать то мозги через некоторое время перестраиваются на нормальную работу и обороты выравниваются. Кароч попробуй отсоедини лянда зонд и посмотри что получится.

Говорою то что вижу своими глазами да плюс знаю 2ух предыдущих хозяев там ни чего не переделывалось, их как мне один офицал сказал было но мало. "" по поводу Но версии мотроника разные на ванос и безванос (соотв. 3.3.1 и 3.1)"" про это я чет забыл.

Спасибо пояснил, не знал что в Simense все так запущенно. Да и чуть выше я писал что у брата 525 м50 ванос сименс тока с годом я там ошибся 93г у него. Движок не точили, не переставляли, проводку не меняли. Так вот когда у него умер ДПКВ с исправным ДПРВ тачка не завелась, чуть выше я описывал это. И вот вопрос почему тут то не завелся сименс ??? Все остальные датчики рабочие.

Почему ни кто не берет во внимание ДПКВ он ключенвой во всех инжекторах, Допусти как написанно выше мозги не видят где находится распред вал если сдох дпрв, А если ДПРВ рабочий а сдох ДПКВ???. ДПРВ регистрирует одну точку где находится распред вал, за такт работы мотора вал крутится 4ре раза и эти 4ре раза он попадает на датчик, теперь поясню один раз он находится в точке когда нужно подать напряжение на искру, 2рой выпуск, 3впуск, 4 сжатие. так вот по сути ДПРВ не знает когда точно зажечь смесь в цилиндре и в каком конкретно цилиндре. И тогда свою главную роль выполняет ДПКВ он то с помощью зубчиков на шкиве то и говорит в какой точке находится коленвал, а следовательно где находится тот или иной поршень, если тачка внезапно сдохла 90% ДПКВ, а уж потом топливо. И вообще можно ездить без любого датчика кроме ДПКВ!!!!!!!!!!

Пасиб,

Коллектор целый, прокладки менял, а вот промеж коллектора и до лянды особо не смотрел, немогу сказать что там ни чего нет, но я бы наверное услышал или увидел потемнение вокруг трещины какой нить. (через 2 дня попаду в гараж посмотрю) спс а по поводу лянды там провода я не перепутаю на моей памяти там 4 провода 2белых черный и серый, если белые перепутать ни че не случиться ??

Незнаю был ли там колхоз но в машину лазили и не раз прошлые хозяева, меняли двиг или нет не могу точно сказать по крайней мере сейчас а вот то что она 94 ванос 525 с сименсом видел все своими глазами, сам ее и делал. если интересно могу вин прислать но через пару дней, как тока брата увижу. PS Напишу тут....... у меня 520 Бош могу ли я поставить двиг 525 с ваносом ???, так же по менять редуктор . и нужно ли будет менять коробку и шить мозги ??? чтоб все работало ???.

Не сочтите за флуд но не мог не воспользоваться ситуацией, у меня 520 е34 м50 без ванос 91г, Сама суть с подключенным ляндой, иногда гуляют обороты, периодически отказывается ехать, а на трассе как будто за жопу кто то тянет, и стрелка на экономайзере гуляет как бешеная. Отключаю лянду все становится норм, так вот Вопрос это тока в лянде ??? или что то еще может (подсос отпадает, я сам сласарь моторист уже все проверил), диагностика ни чего не показала тока сказали как то странно лянда откликается но ошибку не выдает. И какую лучше взять, какой фирмы?? оригинал нет возможности купить.

Научен собственным опытом у брата 525 е34 ванос 94г управление сименс, сдох ДПКВ, перестал работать бензонасос (его кстати я подключал на прямую но срабатывал какой то зуммер под капотом, да и стартером когда крутили он тоже не качал, проверял и тестером и шланг подачи скидывал) по итогу мы попробовали поставить ему датчик от волги, и вот оно чудо все заработало, после этого делалась диагностика которая кроме сдохшего клапана на адсорбер ни чего критичного не показала.

Если проводка Сименс и неисправен ДПКВ то и подачи бензина не будет, если Бош и не исправен ДПКВ то подача бензина будет, однозначно смотри ДПКВ, можешь даже от газ 3102 попробовать поставить он рублей 300 стоит чтоб проверить. Так проверял на братишкиной тачке симптомы были такие же, не было искры и не заводился бензонасос.

Урааааааааааааааааааа я снова на коне, сеня пришла прокладка в 19-00 все поставил завел, все тип топ.

Спрошу.

а кака нужна ????, а то есь знакомые любители бмв могу у них спросить

Кароч отписываюс,-)) настроение поднялось немного. Тока пришел с гаража , башку мерил ровно 140мм, клапана ровные, притер все, завтра приедет прокладка вечером, вечером же че нить прикручу, а так в субботу думаю завести. если все норм буит, да и по нормальному в этот раз нужно метки выставить !!!

Где то я в тисе видел, или в автозапчастях что если точеная то после 2.0 пишуться еще и сотки ну не суть , прокладку идентичную покупал, ща в гараж буду смотреть клапана и мерить башку вечерком отпишусь