mblsh66

И что она от этого лучше едет. Водой то зачем? Да ещё под давлением. Движок паром до блеска чистят, закрывая перед этим все энергопотребители.

Гараж не обязательно тёплый , лиш - бы не сырой. А на колодки обязательно. И слабые места обработать. КОРОЧЕ с любовью к любимой.

На мою по паспорту на 80 , а стоит такой

Там всё очень просто: Пробка пластмассовая , винтовая ; 2 колечка уплотнительных , а между ними желобок для пласмассовой скобочки . Когда пробка вкручена в корпус радиатора ставится и эта скоба . При выворачивании на слив ОЖ скобка не даёт пробке выскочить под давлением совсем из корпуса .

Хомуты плотней обожмуться на тёплых патрубках. А ваабще лучше заглянуть с низу . Там видны следы старых подтёков даже на горячем двигателе. И не повторяйте моей ошибки - не ставте ни чего непосредсвенно перед радиатором, локальный перегрев и течь ему после этого обеспечены!

Датчик дождя.

РДТ должен быть на 2.5 ,но я ставил бош на 3 и всё работает . Температура от 106-108 градусов круглый год,

Может щуп не родной ? Короткий......

Всегда так Термостат новый

я такого ещё не читал.

ЗИМОЙ эти неплохие: Масло Castrol SLX 5W-30 C3 Professional Масло Motul 5W-30 Eco-Nergy Масло Toyota 5W-30 Масло Royal Purple 5W-30 Масло Castrol GTX 5W-30 Масло Elf 5W-40 Масло Idemitsu 5W-30 Сам на этом круглый год Масло Castrol GTX 5W-30

Попробуй проверить ДТЖ идущий на мозги. Сочувствую , ты уже сильно потратился.

Ставил себе на м20 этот 0 258 005 133 . Третий год ЦО при прохождении ТО в норме

ПРИСОЕДИНЯЮСЬ . У меня такая -же непонятная ситуация . После стоянки бензонасос при повороте на зажигание вообще не подкачивает.А после запуска двигателя проблем нет - КАК ЧАСЫ..... Кто нибудь подскажите как эту функцию задействовать?

Хочу поделиться со всеми ! Вылечил отщелкивание ЦЗ выше указанным способом. И работает без ошибки.

На м20 впускной коллектор снимать не к чему . Снять сам датчик и перевернуть контактами вверх. В таком положении промывать карбкринером и сушить.

+1

Решение проблемы было не простым . Эвакуатор до гаража , заталкали внутрь. Обогреватель + фен = но это было лишним , я это понял позже . Подключение плюса в разъём сервопривода в моём случае оказалось профанацией . Большой плюс в этой истории то , что научился вскрывать капот снаружи когда все двери заблокированы - !!!!!!! Далие всё сложно: ключём не хочет , отгибаю верхний угол пассажирской, проволочку с петлёй - долго попадал на пипку, поддеваю, ЕСТЬ!!!! Открываю обе задние ,а водительская пипка и рукой не тащится , и на ключ не реагирует. Под задним сидением 3 сгоревших предохранителя , упс..... , меняю. На брелок нажимаю ...... ЦЗ щёлк! И дверь с ключа работает без ошибки. Если у кого на водительской двери ЦЗ встанет в блокирующий режим , даже не пробуйте дотянуться туда до пипки . Начните сразу с пассажирской. ВСЕМ СПАСИБО! Всех благодарю за помощь.

Пытался и с сервисного ключа, а фен только на 220 и розетка уууу.... далеко.

Найду аккум-тор и попробую.

Спасибо , а на какие именно провода там их 5 штук в разъёме.

Аккумулятор заряженный под капотом. Сигналка работает , а ЦЗ не.

Вариант приемлемый , хоть и хлопатный . ВОЗМОЖНО ЛИ как-то активизировать ЦЗ через разъём сервопривода крышки бака или багажника? Это на тот случай если тепло не поможет.

Литр тосола разогрел на плите, горячим вынес к машине , лил сейчас большим шприцем во все щели ручки и в личинку . Ключ поворачивается как по книжке: в право 90", влево 45" + ручка и ещё 45" , а пипка утоплена и не шевелится . На сервоприводе багажника на разъём не приходит плюс. Поделитесь опытом ОДНОКЛУБНИКИ.