yura

Я художник, я так вижу (с) Это в те годы они еще экспериментировали, пробовали что-то. Были как хорошие инженерные идеи, так и весьма спорные, или попросту вышедшие из моды (как те же косые рычаги). Идеальных во всех смыслах решений попросту не существует. Так что пуризм тут ни к чему. Есть много доработок, позволяющих что-то улучшить. Доработок как очевидных, так и вообще не очевидных и неизвестных почти никому.

Всем привет! Есть у кого схема вакуумных трубок на М30? К вакуумнику подключена трубка, которая уходит в никуда...

Тоже интересно узнать поподробнее про эти сайленты с эксцентриком.. У меня сзади -30. При таком занижении амортизаторы можно еще обычные (спереди -50 и потому стойки уже короткоходные). Колеса, понятное дело, стоят домиком. При таком занижении уже есть смысл использовать такие сайленты?

Заказал, на той неделе приедут. Интересно насколько изменится поведение машины после замены...

Тоже голосую за редуктор. Хотя может и вообще мелочи быть... Типа окалины на торце тормозного диска или защитного кожуха..

Если занижение больше 30мм - нужны короткоходные аморты.. Я себе Сакс ставил, у меня примерно -50-60 спереди. У меня были аморты 14ый шток и сложные опоры. Купил бу под 16, свои продал.

Всем привет! При прохождении поворота под газом зад бывает переставляет или плавает...На колее чуть плавает. При регулировке схождения сказали, что одно из задних колес совсем чуть-чуть стоит не так как с другое колесо, хотя отличие и мизерное совсем. Может это из-за яиц (при посадке в машину кстати скрип появился, от задней подвески, побрихшал ведешкой - скрип пропал), может полу-живой блок так срабатывает, может сайленты задних рычагов... На машине (535iA) ориг пробег 228 тысяч, может сайленты задних рычагов и не меняли еще. В каталоге есть следующий рисунок Во-первых, сайлент штрих-пунктиром показан только в одну, наружную обойму. Во-вторых, вопрос к количеству... 2 КОМПЛЕКТ ЭКСЦЕНТР.РЕЗИНОМЕТАЛЛ.ШАРНИРА 33 32 9 058 824 D=44MM 1 2 КОМПЛЕКТ РЕЗИНОМЕТАЛЛИЧЕСКИХ ШАРНИРОВ 33 32 9 061 946 D=44MM 1 Если загуглить номера деталей - на фото комплект их 2 штук... Обычный сайлент и эксцентрик - один в наружную обойму, а второй во внутреннюю (или наоборот)??? Тогда сходится - 2 комплекта по 2 штуки, всего 4 штуки... Что может быть причиной плавания? Какие симптомы близкой кончины яиц?

Когда стружка пошла то да) А так есть еще резиночки... Я думал ты о производителе дешевых запчастей)

Ну... Алко это заведомо низкокачественные запчасти. Найти компрессор на м20-м30 сейчас уже сложно. Дальше лучше не будет это точно. Универсальные Сандены доступны к продаже везде и запчасти к ним в случае чего тоже есть везде. Да и 150 долларов это не капец какая сумма. Всё имхо)))

Современные все да. У меня лично всё уперлось в то что нужно купить компрессор, сделать минимум 1 трубку/шланг, промыть все и заправить. Компрессор решил ставить современный, универсальный. На кронштейн м30 ставится через переходник. Тюнинг с буржнета))) Там довольно массово меняют устаревшие Йорки и более свежие компрессоры времен е12-е28-е34 на новые Сандены потому на форумах вполне достаточно инфы можно найти

Ни для кого не секрет, что одна из причин проблем с автоматом это его перегрев. На поздних 34 радиатор охлаждения коробки был уже внешним, а на ранних это часть основного. Никто не ставил себе дополнительный радиатор для охлаждения автомата? Оригинальный или какой-либо универсальный? Благо последних сейчас пруд пруди

Минут через 10 после того как заглушили было около 2

На М50, 52 и т.д. на них действительно давление 3,5. По крайней мере на М52+ точно (видел сегодня в аутодате). А на М30 давление 2,5-3 потому что регулятор на 3 бара. Регуляторов с бОльшим давлением попросту нет)

Если я правильно понял по месту где цепляли манометр, то подключали его перед рейкой... Под ресивером З.Ы. Мануал гласит, что в рейке должно быть 2,5-3 бара

В смысле? Можно подробнее?