VikS_LS

Нуу, надо было как то делать. Это казалось единственным выходом. Ведь везде на форумах читал что вообще личинку высверливают

Дааа, там действительно болт один держал. Но ни ключем ни трещеткой не получилось за него зацепиться(. И ладно бы открутить, может быть и смог бы, но вот собрать.....уж очень не удобное место, собрать бы не получилось точно. Пришлось ломать

Ребя, у меня эта деталь вроде бы целая..ну ладно, пойду попробую все же

А это, как я понял тот самый оборваный болт, который надо выкрутить? Вот весь так сказать, снятый узел в сборе. Все то, что удалось снять.

Вот не покидает меня ощущение что этого шва(зеленым выделен) его не должно быть, так ведь? Особенно в низу, даже не доварено, полагаю это не конструкторское решение инженеров BMW). Ну и собственно планка(выделена красным), пришлось ей пожертвовать, чтобы хоть как то достать руль. Надеюсь она действительно не на столько важная, и без нее будет работать(думаю она банально для жесткости была, типа распорки обычной). Вот, убрав...выломав её пассатижами, получилось достать руль!

Ну и собственно, на сегодня все! Закончил тем что удалось все таки снять руль вместе с замком. Конечно без жертв обойтись не удалось, но я доволен тому как получилось. Ведь дома/в гараже намного удобнее все разбирать, чем скручившись под рулем в машине). Чуть попозже закину несколько фоток, уточнить пару моментов.

Много раз пробовал, одновременно вращать..не помогло

Вот собственно сам подрулевой фиксатор. Он двигается но нет возможности его убрать

Ключ всего пару миллиметров двигается, а чтобы совместить отверстия нужно градусов на 60 его повернуть

Как я понял, там фиксация происходит в 2х местах, второе как раз таки на краю, фиксирует руль. Гайку скрутил, верхняя часть руля ходит хорошо(готова к снятию) а вот снизу что то держит. И не чем не подобраться.

Я бы и рад, но замок то заклинил!!! Мне его не повернуть!

Вобщем разобрал, все что смог, и докуда долез. Из плюсов, смог завести машину, через контактную группу(или как она правильно называется?!) через фишку с проводами с другой стороны замка - отверткой. Из минусов: понятия не имею что делать дальше.... А проблемы в том что, ключ все еще не повернуть, а значит и не вытащить личинку замка. Да и руль не снять(что бы весь механизм достать) так как мешает какой то кулачек(на форуме так писали) а чтоб его разблокировать нужно опять же, повернуть ключ!..

Вопрос! А как собственно добраться до фиксатора? И еще читал что для того что бы достать личинку, нужно повернуть ключ в 1 положение..а как же тогда в моем случае достать если заклинило замок?

Ну просто окна как при КЗ, думал после мойки вода попала куда нибудь и от стеклоподъемников замкнуло.. Спасибо за фото, теперь хотя бы понятно что искать нужно)

Тоже была мысль избавиться от нее, все равно не вижу особого смысла в блокировке

Доброй ночи! Незнаю в какой раздел и писать механики или электрики. Напишу тут. Вобщем суть проблемы в названии темы. В кратце все было так: помыл машину, доехал до заправки, заглушил и при закрытии окон пассажирское не закрылось до конца(что уже немного смутило) обычно в машине без ключа еще минут 5 работают окна, а тут даже поднять ну успел. Заправившись и вернувшись в машину не смог ничего сделать, ни ключ не поворачивается ни руль не повернуть. Вобщем симптомы обычной защиты, ведь у всего есть маленькие ходы, но разблокировать не получаеться. Может кто сталкивался с похожей проблемой? Куда лезть и чего там смотреть? P.S.: Возможно мойка тут и не причем! Но по факту минут через 20 после нее все заклинило.

Как я понял, пластиковая трубка одна и она цельная, то есть это не 2 трубки из 4 деталей например, а одна деталь. И крепиться она на стыке с железной, и идет прямиком на радиатор?(2трубки). И еще вопрос, сниму трубки пластиковые поставлю новые и новые уплотнительные колечки, тут все понятно и просто, но...как потом избавится от образовавшейся воздушной пробки?

Воот, подозрения тоже на пластиковую трубку! Так как пробовал вытерать все, и на прогретой машине не видно подтеков. Но изначально именно на трубке были следы(собственно на фото и видно их)

Генератор действительно бош! Дело в том что, у меня уже есть 2 генератора. Один нужный(90А) и стертые щетки, второй как запасной(незнаю насколько он) с нормальными щетками. А вопрос в том, нет ли различия в характеристиках щеток. По размеру и виду они одинаковые. И есть мысль обойтись малой кровью, просто перекинуть щетки с одного на другой.