Ramzes_III

Возможно, но что именно происходит? Когда он сдох полтора года назад, то просто заливало свечи.

Добрый день. После прогрева машина начинает тупить, пропадает подхват на 4000, разгоняется очень туго. Пока не выйдет на рабочую температуру, все ок, но чем "холоднее", тем лучше. Зимой вообще не замечается, да и стиль езды иной. Летом как на телеге. По ощущениям 0-100 около 15 сек. При выходе из синей зоны довольно ощутимо трясет, как пятерит, бувально несколько секунд. Обороты плавают буквально пять раз, в маленьком диапазоне, после снижения прогревочных до 1000-1000 и только на прогреве. Холостой устойчивый, но иногда потрясывает очень-очень незаметно. Иногда, теплая машина практически отказывается заводится. Холодная/горячая все ок, и в +30 и в -20. ДМРВ настроен по таблице напряжений ,с ним все ок. М20В20 Е34 Мотроник Свечам 28 ткм, всем фильтрам 5 ткм, бензин 95 с разных заправок. Подсосов нет.

6238 это siemens. ну да ладно. может и не они, но тогда даже и предположений нет.

Тоже не всегда, но это единственное, до чего я еще не добрался. И когда такое случается, бензином воняет. Форсы - 6238?

23 спереди упирается в стойку, поэтому проставка была вынужденной мерой. После смены колес, стало легче, но не до конца. ЦО у Е34 Е38 одинаковое. Вчера поставил 195.65.15 зиму. В душе надеялся, что явление останется, и что мне не придется жить с ними ))) Не смог еще до конца оценить, но пока что кажется, что нужно искать дальше.

У меня так же, в холодное время года особенно. Методом исключения пришел к протекающим форсункам, но еще ими не занимался. Когда горячая - еще не натекло, когда холодная - уже испарилось. Попробуй с педалью газа (пусти больше воздуха) - должна завестись почти как просто холодная, чуть дольше.

Два сезона боролся с этим явлением, имея неправильное плечо обкатки - диски от Е38 (ЕТ 23), сначала с проставками 5 мм, потом 10 мм. Поставил "родные" параметры, в 17 размере, ушло не полностью, перепроверил всю ходовую в трех местах, заменил все, что даже притянули за уши - все равно из колеи в колею очень страшно. Есть небольшой люфт в руле, ощущаемый только на скорости больше 100, на идеальной дороге. Что дальше - не знаю. Но надоело.

Присоединяюсь к вопросу полностью. Устал искать блох, которые так толком и не были найдены.

Как-то решилось? У меня та же проблема.

Плюс наглухо забита сетка бензонасоса и не работает регулятор давления под капотом. Начну с их замены, т.к. насос на стену давит 5,5-6. А под капотом 1.8, при пережимании обратки 2,4 Но почему-то насос при включении потихоньку сбрасывает потребляемый ток с 4,6А до 3,0А

Дело в бензонасосе. Давления не хватает, смесь бедная, лямбда заставляет лить больше, заливает. Клапан обратки на рампе нерабочий. При зажатии обратки работа мотора стабилизируется. Подсосов нет.

Еще не пробовал. Все ти свистелки начались после того, как клеммы снимал. Пробовал еще раз снимать клеммы. Не помогает. Когда на улице жара за 30, сабж почти не проявляется, т.е. напрямую зависит от температуры. Может датчик температуры на дмрв? Но кто тогда корректирует температуру? Ладно, надо добраться до диагностики, думаю получится выявить кто выделывается.

Расходомер взял, такой же маркировки. Поеду проверю значения по датчикам.

Двигатель M20B20, Motronik, Е34, 1989 При прогреве дико троит (захлебывается, сильный запах бензина, т.е. переливает) ровно пока стрелка температуры в синей зоне, при приближении к рабочей температуре троение утихает, после прогрева все ОК. Если завести в "троящем" диапазоне со снятой фишкой расходомера (083-ий) - троения нет. Езжу с расходомером, тяга нормальная, расход, в принципе тоже. Черного дыма вроде нет. До появления симптомов, немного плавали обороты при прогреве (уровень ОЖ в норме), были небольшие подергивания при прогретой машине, сильнее это было слышно по выхлопу. Проблема с расходомером уже была, отвалились два провода (паяли, не знаю как и чем), залипла за месяц простоя заслонка - машина заливала свечи и не заводилась. Заслонку чистили карбклинером, машина прокашлялась (прострелы) и наездила 7 ткм без вопросов. До прошлой среды. Единственное - меняли аккум, я поначалу думал, это мозги после вынужденного сброса "пристраиваются". Синий датчик на мозги меняли когда чистили расходомер. Температура при езде (по приборке) - норм. Да, и тогда же чистили дроссель с заменой прокладок, регулировали клапана, чистили дхх, поменяли гофру, воздушный фильтр.