antoha34

Кроме шлангов нет различий?

Что номера разные я и сам знаю, хотелось бы знать чем различаются они по факту..

Парни! Надо менять, чет там закусывает… При повороте руля щелчки.. Любой подойдет ,или ток для 540?

Чё, никто не знает?

Во-во…

Так вот и хрен знает, щас куплю, а он сука не подойдет…

Парни, а рулевой редуктор какой на 540 е34 подходит?

меряй давление топлива

Куплю вязкомуфту вент. охлаждения двиг. На три болта.

Понял, спасибо!

Парни, рулевой редуктор снимал кто? Сильно геморно?

И на моих руках )

Не,к сожалению "LA-2634"(если не изменяет память по цифрам)."ЛТ"- с зеленой биркой. Можно лить любое синтетическое АТФ. Щас не знаю, LA-раньше стоил штукарь за литр.... В нашей акп 13литров вроде как... "Сухой" так сказать "объем"... Сам лично из "гидрика" сливал примерно 5литров. Есть масла на которых указан в допуске этот самый "ЛА" и еще целая вереница... Скажу так,АТФ стоимостью 300-350руб.литр -минералка,600руб синтетика. Повторю,я два года эксплуатировал свою акп на энеосе,кастроле,манноле,тексаке,+ еще все это перемешивал). Сейчас залито ТНК - никаких изменений в работе акп не призошло. Но вот к сожалению на оригинальном атф не ездил не разу... Мой знакомый профессиональный коробочник утверждает, что будет то же самое,что и на других маслах.

Паша, если там столько продуктов износа, что они уплотнили зазоры, то они "уплотнили" и фильтрующий элемент. Последствия от забитого фильтра я думаю понятны. Читал темы про замену атф в акп.- Ощущение, что посетил семинар туземцев после того как они увидели паровую машину ). Я на твоем месте даже не задумывался бы об этом. И еще, надо делать полную замену, не частичную. То бишь слил-залил, это частичная замена. Я при переборке своей акп полностью разбирал гидроблок и вымывал все отложения.

Паша, ATF со временем окисляется и теряет свои свойства,да и фильтр акп забивается продуктами износа. В поддоне акп есть магнит, по количеству прилипшей на него стружке можно судить о состоянии акп. Бмв пишет что атф расчитанна на весь срок службы акп,а "весь срок службы" акп по их логике думаю равен гарантийному пробегу. Но не как не 200 тыс км… Я себе в виде эксперемента залил атф тнк, пока полет отличный. Ездил на атф раздных производителей и мешал их в раздных сочетениях, при разборке акп фрикционы-как новые. Следов износа не обналужил. Пример из практики: не один раз производил змену атф в коробках раздных авто. У проблемных после замены однозначно улучшалась работа акп. Не разу не было случая когда после замены атф ухудшилась работа акп. Количество замен произвел на прим. 30 авто выпуска 90-2000-х годов выпуска.

Так и диски надо подбирать аккуратно, и это совсем другая тема. А лип, он и есть лип это-же не "лавка". Дело не в "оригинале-неоригинале" или в "ставилось-неставилось". Главное ,чтобы не портило. Говорят "о вкусах не спорят ",но еще говорят "вкус либо есть, либо его нет"... Просто бывает, что ничтячность очередного ничтяка или огромное желание как-то еще улучшить свою ласточку затуманивает разум )) Надо вовремя остановиться! ))

Парни ,у е34 гармоничный ,тонкий,отработанный на все 100% дизай ВСЕГО! Поэтому она всегда будет классикой БМВ. Не надо там ничего "улучшать " на свой вкус и цвет )) Художники которые ее писали знали свое дело! Не надо портить лицо Мадонны подресовывая ей усики ))

1. "Быстро вписывается" потому, что-"замыливается глаз" .2. Опять нравится-не нравится… Значит дипломированные дизайнеры бмв извели кучу времени на рисунки и макеты рулей, но тут выясняется что они некомпетентны в вопросах дизайна!? Нам видители не нрааавятся их творения в виде оригинальных рулей е34… ))

Я-б сказал!) Про общий стиль мысль верная, но он все равно благодаря своим "гламурным " формам выпадает из общей концепции дизайна салона. Уж лучше родной "загламурить" .Он действительно для шикарного кож-деревянного блестящего салона слишком прост.

Я бы добавил, для ценителей дизайна е34 он таки да ,совсем не айс.

"Вопрос индивидуальности и приемлимости"… видели наверное в сети до ужаса заколхоженные всевозможными обвесами ,мордами аля е39 и жопами от приор 34-ки? Это тоже "вопрос" индивидуальности!? Мнения -"мне он нравится" думаю можно отнести сюда-же. Мне к примеру нравится "торпедо" хэ5,но это не означает что теперь надо обязательно вкорячить его в 34-ку….)

Парни, объясните пожалуйста, в чем "фишка" установки этого "рахпухшего" то важности ) руля? Родные мт3 и обычный четырех спицевый (с аирбегом) выглядят намного брутальнее и по дизайну салона идеально подходят!?

В самой коробке из электрики: два датчика скорости вращения валов, и соленоиды (электро клапаны). Проблемы с механикой эбу ловит за счет раздницы вращения "валов".

Спасибо парни! Схемы откуда - етм?

Нет, минус появляется именно во время нажатия подрулевого. Поделись схемой..