Black_Carbon

Во-во, в этот Dakar Gelb за стольник-другой любой маляр покрасит чуть ли не лучше чем на заводе, цена может быть была бы оправдана при пробеге, близком к нулю (до 20 тысяч), а тут, получается, погоняли, ушатали, судя по месту продажи, на, покупай за 6 лямов.

Была у кого такая ерунда? Разбудили в своё время чек, сейчас тачка глохнет на горячую и потом не заводится даже не холодную (точнее заводится, но с переменным успехом). При этом в моменты, когда не заводится - чек не загорается при включении зажигания (и питание на бензонасос не приходит). По идее диагностика не проходит, может быть проблему в ЭБУ?

утки покоя не дают? :D

E34 M50B25 без ваноса, вот основное питание мозгов не смотрел. Надо напряжение на каком-то разъеме косы на мозги замерить?

Ковыряюсь с данной проблемкой n-ное количество недель, авто прогревается до рабочей температуры и глохнет наглухо, потом всё, ни с толкача, никак, не заводится даже на холодную. Однако иногда может произойти чудо после определённых манипуляций и оно заведётся (один раз просто сняли-воткнули обратно фишку бензонасоса, завелась, потом снял впуск и форсунки для промывки, собрал обратно - завелась, короче по кругу так можно заводить, прогревать, потом опять всё подряд шевелить-ковырять в надежде на успех). Менял датчик коленвала, аж две штуки, напряжение на предохранитель бензонасоса не приходит, реле рабочее, перемычка не помогла, цепь при этом целая. Искру и питание на форсунки не проверял. Собственно вопрос, может ли в итоге всё это дело сводиться к "мозгам" (их, правда, тоже вскрывал, на вид всё целое, сухое)?

и молдинги на двери бахнуть

читыре литра же, какие-нибудь щеглы да поведутся

Короче решил закупить датчик, один фиг коллектор скинул и меняю всякие прокладки там, в любом случае запасной не помешает, замеряю сопротивление на новом - будет понятно, сколько надо всё-таки, 7,5 кОм или 2,5 кОм и сюда черкану :) Хотя скорее всего 7,5 кОм при 20 градусах, температуру на приборке вроде адекватно показывает, в синей зоне не торчал, стрелка подымается равномерно по мере прогрева и замирует чуть-чуть правее от центрального деления

Есть у кого-нибудь инфа по сопротивлению датчика дистанционного термометра (он же ДТОЖ на приборку)? Замерил при 20гр.С, ДТОЖ на мозги - 2,5 кОм (в норме), датчик на приборку - где-то 7 кОм. Нигде в мануалах про датчик на приборку ничего не нашёл (пишут только про ДТОЖ на мозги), разве что на одном форуме наткнулся, что ДТОЖ на мозги меняет сопротивление в диапазоне до 35 градусов, а датчик на мозги - до 120 градусов.

Отпочковался is-next от экзиста.

кредит - это как обмочиться на морозе, сначала тепло и хорошо, а потом начинаются проблемы :)

пусть лучше лишнее в итоге так и не пригодится, чем нужного не окажется в определенный момент :)

да уж, домкратить за днище - это что-то новенькое...

Всем привет, вкратце: не заводится тачка, ДПКВ заведомо рабочий (новый), локализовал проблему в питании на бензонасос (замерил напряжение на фишке бензонасоса, 4 и 5 контакты, по нулям), начал замерять напряжение на 23-м предохранителе (сам пред целый) всё так же в режиме DCV20, по нулям, для верности решил проверить преды, на которые заведомо точно напряжение приходит (свет, приборка и др., включая при этом что надо в зависимости от преда), тоже почему-то по нулям. Кидаю красный провод мультиметра как бы внутрь предохранителя, чёрный на массу, то бишь на крыло. Мультиметр исправный, только что напряжение батарейки замерил да и сопротивление предов измеряет. Пробовал и самодельной конструкцией "лампочка + два провода" наличие напряжения на преде проверить - тоже ноль реакции. Что тут не так в этой казалось бы простой процедуре, может недостаточно глубоко "впихиваю"? :D

Это дичь реально будет, я, например, свои тачки сдаю на ТО/ремонт либо сам себе, либо в сервис, специализирующийся на марке (официалы для основной тачки и гаражные мастера-любители бэх для бнв). А страховая ведь наверняка на поток начнёт гнать в шаражкин сервис какой-нибудь...