kompressor

Истина. Один владелец может задрочить машину до смерти, и не потому что он ее любит, а потому что на другую просто нет денег (да и на нормальное обслуживание этой). Вот и ездит ее пока совсм не съездит. Самый капут может быть когда два владельца. Первый купил новой в салоне, платил кредиты, проходил ТО и т.д. А хитрый второй взял через 3-5 лет почти новую за 2/3 а то и за 1/2 стоимости и не делал вообще нукуя, потому что она просто ездила и не парила мозг. И окончательно уездив ее через лет через 10 продает. А еще есть категория объявлений, где с гордостью пишут : "... один хозяин девушка/мама на дачу..", типа это большой плюс. Это значит, что скорее всего регламентного обслуживания такая машина не видела (вплоть до замены масла раз в 30 - 40к) а ремонтировалось только что внезапно наепнулось.

C британских разборок)) Тамошние менты всегда рассекали на опелях, которые там зачем-то называют vauxhal-ами. Можно еще с австралии (holden)

Огонь колесница! Если два солекса поставить это вообще улет будет Есть что-то в старых больших опелях, всегда нравились комодоры и сенаторы ну и красавица монза, конечно. Боком валит?

Мда. Помнится в начале нулевых стояла такая у меня в соседнем дврое с приехавшей коробкой. За 5К баксов. И я тогда думал, что это дорого.

Она дизельная

А вот 730-я Шпрота: https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/bmw_7_seriya_1992_1722306300 походу не очень то следили за ней. Печаль.

Да уж, ваши дожди поди из мовиля и антигравия состоят!

Ну типа флуд. Та ладно. Это же нива! Она гниет вообще всегда и при любой погоде. Даже если ее в сахару выкинуть эта дрянь умудрится сгнить. А тут еще и 10+ летний экземпляр (судя по надфарникам). Поддомкратнички уже скоро споют свою песенку, а там глядишь и крепления реактивок попросятся, а за ними и крепление раздатки и передние лонжи.

Луаз просто огненный Этот вроде еще и плавать умеет. Я одно время хотел взять за муку, вместо велосипеда на дачу. Но по отзывам там ресурс деталей измеряется буквально часами. Интересно, что за номер под порогом на первой фото? Какой-то слишком огромный для обычного советского. Извините за оффтоп.

https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/5er/1070328297-727ca3/?geo_id=10174 в полутьме ничего так выглядит.

В чем вообще прикол полного привода применительно к e34? Зимой можно валить боком более эффектно? Расход больше, разгон хуже, управляемость на нормальном покрытии под вопросом. Ремонт - вообще х.з. Кватро бочка или сотка- это да, зашибись, можно месить легкие говна и выезжать на пляж с дефками и пивасом!

Налетай не скупись: e90 за 340. https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/bmw_3_seriya_2006_837838955 Без мотора, правда )))

В чем подвох? А то на e30club всё ноют, что и за 300 нынче хороший турик не найти.

https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/3er/1050112300-9e30/ Не очень люблю 36-й кузов, но чёт эту прямо захотелось купить.

цена без аккумулятора )))) https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/3er/1048403813-9ccb15/ Хорошечно))) Из 21-х вот эта очень нравится https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/3er/1042486784-8ea9e5/

В 2015-м ставил в СПБ на Оптиков. На мотор не смотрели.

Эх, какая семерка! Вот взял бы прямо сегодня. Широкая морда, стеклопакет,.... Но я в Питере и у меня уже есть 735 барабан-edition. Черт, что мне делать, такая e32, я ж спокойно не усну.

Еще вспомнил. Оброты ХХ были нестабильны достаточно давно, и я взял фильтр нулевик, надел его прямо на ДМРВ, ничего особо не изменилось. Значит подсос либо в трубке с РХХ на коллектор, либо на прокладках, где коллектор присоединяется к башке. До них еще хрен добершься.

Спасибо. Наверное так и есть. Только вот где? Насколько я понимаю, если дырка будет в начале впускного тракта, то это не особо влияет, так как там еще нет разрежения особо. Или даже трещина в воздушном фильтре как-то влияет? Так-то на вид весь впуск выглядит хорошо, хомуты затянуты.

Всем привет. Имеется M30B34. Настали холода стали особенно заметны две болячки. Долго устаканиваются холостые (стрелка прыгает около 1500 несколько раз, после чего мееедленно сползает к ~800 а иногда так и прыгает около 1500 особенно если мороз сильный). И основная проблема - провал на горячую в районе 1000-3000. Т.е. переключаешься вверх, обороты падают до 2000 машину начинает колбасить, а при нажатии на газ колбасит еще сильнее иногда слышны прострелы из глушака разгоняется еле-еле. По достижении 3000 машина оживает и рвет подметки. Один раз специально не прогревая поехал - ровный разгон во всем диапазоне и холостые устанавливаются гораздо быстрее. С дмрв все ОК (у мненя не лопата, а именно ДМРВ с конвертером Pilot VAF/MAF табличка конвертации отстроена) Скинул фишку ДМРВ - обороты прыгают также. Лямбда не подключена. ВВ провода - новые, бегунок зажигания -новый, крышка - тоже вроде живая была когда бегунок менял. Топливный насос - новый БОШ оригинал, фильтр - новый и РДТ тоже. Клапан РХХ - мыл карбклинером - крутится легко. Форсы тоже мыл и все резинки заменил. Скрутки в косе надо бы пропаять, но кажется, что не в них дело, т.к. существенное ухудшение происходит именно по мере прогрева движка и как-то косвенно связанно с морозом.