Agent

Дребезг при отпущенном сцеплении есть, но не всегда. Иногда появляется: нажмешь, отпустишь и, вроже как, не дребезжит. А иногда продолжает дребежать. На счет дерганий - не скажу. По крайней мере явно выраженных - не припомню. Так, может, ингода, что-то легко напоминающее...

Ничего не путаете? Вот - только что нашел видео на канале у Травникова с установкой на М50B25 одно-массового маховика. Вроде как они отличаются. Видно по кольцевой проточке по торцу маховика.

Всем привет! Столкнулся с шумом в районе коробки, особенно проявляющегося на низких холостых и при остановке двигателя - характерный дребезг. В качестве предположения, есть вероятность того, что откорячивается двух-массовый маховик. Но, т.к. другие говорят, что этот звук похож на подшипник первичного вала и, что у меня одномассовый маховик, я - в некоем замешательстве. Нарыл видео, которое я снимал, когда мотор еще не стоял на машине. Надергал с него стоп-кадров, в максимально хорошем ракурсе отображения маховика. Может кто подсказать, всё-таки - что у меня стоит за маховик? Заранее благодарен! Фотки здесь.

Кстати. А, если, машина 95 года, а мозги и проводка печки (Бэр кондейный, IHKR III F) стоят от 91. Оно должно работать?

Всем привет! А что, в итоге, с этими симптомами: "Замерил на снятой фишке с клапанов- есть 13.5 вольт на оба клапана,и когда крутилку водительскую в максимум поворачиваю то напряжение пропадает везде. В итоге я решил подключить лампочку 5 ват к контактам фишки и она не загорелась. Получается что на провода напряжение(вольты) приходит а вот силы тока(амперы) нет. Клапана проверил подав на них минусы и в салоне стало холодно. "? Видел, что пользователь написал, но ответа на это не получил. У моего знакомого такая же история.

Ну, что же. Съездил, заправил сегодня кондей. И таки шо вы себе думаете? Он заработал! Всё норм: давление на холостых - 10-12, на оборотах (1,5-2 тыс) - 15 атмосфер. Трубки не замерзают - лёгкое запотевание. Температура испарителя - около 8 градусов. Так что, всё-таки это сдох ТРВ. Будем надеяться, что это последняя неприятность с кондеем.

Ну, не знаю. Но мне кажется, что и с 10 должно работать... Может на холостых так должно работать?

Да, фиг знает. А по какой шкале смотреть на видео? Вот - нашел картинку похожего манометра. Можно сопоставить положение стрелки на видео со значениями на фото. 1400 слили, потому что была утечка (а, может, и есть). Травило через золотник высокого. Заменил сегодня оба. Посмотрим. Вообще, он даже при 500г должен холодить, только не так эффективно как при полной заправке. Но это не мой случай - у меня вообще практически не холодило. Про количество масла не скажу, но думаю, что достаточно, потому что это делалось станцией, в автоматическом режиме. ТРВ ртом не продумал. У меня после продувки испарителя привкус несколько часов держался во рту, так что ТРВ продувать не решился )) В общем, съездил сегодня в Алькор, показал видео им и они сказали, что это ТРВ. Пришлось купить за безумные деньги (аж 3т.р.) новый, как они говорит - азиатский )) ТРВ. Ну, у них он хотя бы в наличии был. А в остальных местах везде только под заказ. Уже всё собрал (по кондейной части). Завтра поеду заберу обратно фреон и посмотрю, заработает или нет. Как мне кажется, там больше ломаться-то нечему - всё новое, включая компрессор! Б/у остались только испаритель и трубки )

Фишка в том, что пару месяцев всё работало отлично! Система обязательно вакуумировалась.

Знаю, что на обратке должно быть давление. Его нет. Как следствие - отсутствие конденсата на трубке обратки. Сейчас съездил к заправщикам - слили 1400гр. фреона. Значит с количеством фреона всё в порядке. Причем сливали с трубки высокого давления, ибо на низком давления не было вообще. Могло оно замерзнуть и закупориться таким образом, что участок магистрали от испарителя до компрессора был пустой? Крутить я пытался регулировочную шайбу, которая жесткость пружины клапана регулирует. Сейчас вытащил испаритель. Подул ртом в трубку высокого давления - продувается вроде нормально. Внутри что-то булькает. Подозреваю, что масло. Да. Систему собирал с нуля. ТРВ был вместе с печкой. Не менял.

Не помню. Вчера снимал.

Возможно потому, что часть фреона через испаритель всё-таки проходит. Видно, что вакуум не полный. Да и по воздуху из воздуховода чувствуются эти 25 градусов

С давлением там всё нормально. Система заправлялась не так давно - около месяца назад, когда, собственно и был собран кондей до конца. По низкому давлению вообще вакуум показывает. То есть, прохождения газа нет на выходе из испарителя, в то время как на входе - лёд. Вот видео работы.

Всем привет! Столкнулся с такой проблемой. Иногда всё работает нормально, но чаще - нет. Проблема заключается в том, что трубки от ТРВ до испарителя, обмерзают, а испаритель при этом теплый. Что это может быть: ТРВ накрылся или испаритель забился? На сколько я узнал, ТРВ не может "перераспылять". Он либо закрыт, либо открыт. Соответственно, в этом случае, он, судя по всему - открыт, но в испаритель фреон не проходит. Всё-таки испаритель?

Ага. А для меня было загадкой, как крепится кожух проводки клаксона ))

На здоровье )

Это?

А так, это реле при каких условиях срабатывает?

Эм.. Перемычка? А почему не реле?

Ок. Нашел, вроде, на разборке, за 250р.

В общем, это, по сути, удлинитель: от кузова до кожуха тормозного диска. Идет вместе с проводом датчика АБС Вот - нашел!

А, вот, у меня на кузове, в районе заднего, правого рычага, есть разъем, по форме очень похожий на разъем для подключения датчика износа колодок. Но провод на самом датчике несколько коротковат, что бы дотянуться до этого разъема. Видел на картинках, что там какой-то переходник должен стоять между датчиком и этим разъемом на кузове. Не подскажите, какой его номер и где его найти в каталоге? Или имеет смысл на разборке взять?

Не могу сказать. У меня не было. Но думаю, если ы они у Вас были, Вы бы их заметили. Я размечал по шаблону из старого патрубка слива конденсата. Скидывал ссылку.самый точный метод.

У кого-то есть. У кого-то нет.

https://www.drive2.ru/l/470586854593266550/