And.Y

Машина ушла.

Просто нужны деньги на недвижку.

Подгнил в задней части, типичная проблема.

Всем привет. Вот и пришло время расставаться, так как нужны деньги на бокс. Да и есть ещё один старый добрый автомобиль Ауди 100. Вин WBAHB51090GG46234 Мотор М50 В20 Ванос на контроллере Сименс MS 40.1 КПП Ручка Гетраг на ATF-ке. Пробег 279 000. Состояние очень добротное, есть сервисная книжка салон шикарно сохранился, на сиденьях были чехлы когда брал её, подлокотники фиксируются. Оптика почти вся заводская, только поменяна одна фара дальнего света, корректор работает, колхозного ксенона нет, просто стоят хорошие лампы Филлипс. Туманки новые тёмные. Резина зима 1 сезон. Много всего сделано в машине с момента покупки. А конкретно. Только что отреставрировали трапецию дворников. Подвеска: Амортизаторы по кругу, менялись прошлым летом, перед KYB задние бюджетные NK, но работают отлично, пробег за это время был совсем не большой. В передней подвеске стойки стаба, втулки и два рычага, маятник трапеции, опоры стоек. По заду новые пружины, так же стойки и втулки стаба, и опоры амортов задних. По тормозам: Спереди только колодки и тормозные шланги. По заду диски, колодки, колодки ручника, троса ручника. Ну и жидкость естественно. АБС работает. Мотор и топливка: Поменян шкив коленвала, датчик коленвала, сальник коленвала передний. Новая вискомуфта и помпа, температуру держит как вкопаный немного не доходя до среднего деления. Промыты форсунки Лавром, новые свечи, и свечные наконечники, прокладка клапанной, прокладка ваноса, колечки впускного коллектора. Компрессия в моторе 11, ровная замерял сам. Датчик положения дросселя так же новый оригинал. Бензонасос новый. Так же новый выхлоп после катализаторов, которые ещё родные не вырезанные. Присутствует немного не ровная работа на холостых. Но тяга у мотора очень хорошая не дымит, даже не пахнет маслом из выхлопной. Скоро поставлю новую лямбду. Из минусов гниловат правый порог но за это торг естественно, и сам порог уже есть новый, остаётся только приварить. Подрасшатана кулиса КПП. Датчик наружной температуры надо заменить, он тоже есть оригинальный. Вмятинки по кузову, трещиа на заднем бампере, но ничего критичного. Нет летней резины. Цена 190 тыс с хорошим торгом.

Я на лукойле, 5W40 сразу стал лить в свой М50, ничего плохого сказать не могу. Ауди тоже перевёл на него.

Поменял тут шкив коленвала, приехал с М52 мотора, и машина ожила, теперь на холодную запуск как положено.

Сегодня смотрели со спецом, человек давно с разными бмв, сам занимается ремонтом, стали заводить, говорит что было точно так же и оказалось дело в датчике коленвала. Диагностику подцепить пробовали, контроллер видит, но дальше ничего прочитать не может. Промывал его, он чистый.

Всё таки завёл, понял то что заливает свечи, при том капитально, выкрутил а они сырые, аж бенз капает и чёрные, хотя ранее всегда нагар вполне хороший был серый. Вкрутил запасных свечей, и с трудом завелась, почему-то поднялся холостой ход держит 1100, и зависает бывает на 1500. Но не троит хотя бы. Вот так, куда теперь смотреть?

Да просто после того как проверил сопротивление датчика распредвала. Сегодня ещё попробую запустить.

Теперь не заводиться вобще, немного вспышки есть, и вонь из трубы, но нормально схватить не может. Замерял сопротивление датчика распреда, как положено 13 ом. Подтыкал не оригинальный датчик изменений 0.

И даже на М52 В20 уже идёт такой же датчик.

Не стрекочуют, но если отключить датчик совсем, то да слышно.

Проштудировав форумы понял что симптомы очень схожи с неисправностью ДПРВ, снял сегодня его, увидел что провода у фишки в очень плохом состоянии изоляция крошится, всё разъело масло.

Да. Может всё таки дело в ДПКВ?

И да, всё таки если отключить ДПКВ то заводиться легко, но просто держит обороты всегда 900.

Поменял насос, и ничего не изменилось, так же заводиться раза с третьего и не набирает обороты, стоит прогреть перзапустить, и приходит в норму. И ещё есть плавание оборотов редкое от 600 до 900.

Это на твоём туринге?

Взял фирму Старки 161014, он должен идти в сборе. А что с твоим случилось?

Да и так в помойку, так как он от ваза 2110, уже заказан не дорогой но правильный насос со стаканчиком и сеткой.

Сейчас ещё заметил такое, отключил датчик положения коленвала, мотор завёлся, немного подольше покрути, но в разы легче, обороты набирает хоть до отсечки. Датчик стоит у меня не оригинал ERA, мозги Сименс.

И ещё, если вытащить реле бензонасоса, глохнет сразу. Так же ещё если заглушить мотор, то давление сразу падает на 0

Мусора нет, топили ли их ранее не знаю. Катушки не искрят, смотрел уже, болт держал как так что еле стронули, вчера менял сальник КВ передний, метка сходится по вмт сверял. Ещё не смотрел, как смогу проверю, а сколько должно быть?

Вот сделал видео как она заводится. Педаль в данный момент просто нажата в пол. И стрелка манометра в эти моменты может прыгать от 0 до 3. https://www.youtube.com/watch?v=4Ls2CqIi6Ok

Замерил давляк. И в момент когда начала тупить остановился, открыл капот, смотрю стрелка держится так же, но нажал дроссель и стрелка манометра просто запрыгала, а мотор не набирал обороты, выстрелил во впускной. заглушил, завёл, и все стало нормально. При добавлении газа стрелка уже более плавно себя вела. И ещё, когда глушу давление не держится совсем, сразу падает на 0

Здравствуйте! Мотор с ваносом. Появилась такая проблема при заводке, после ночной стоянки постреливает во впускной коллектор, заводится при этом, но нехотя в это время бензонасос гудит, далее замолкает, но двигатель не раскручивается, газ в пол а он так и держит 2.5 тыс. Перезапускаюсь и всё становится более лучше, уже крутится на ХХ, но если поехать может сильно тупить и так же не поднимать обороты. И ещё чувствуется небольшое потраивание мотора как на ХХ так и при добавлении газа. На что тут надо грешить, дохнет бензонасос?