executed

не правильно )))) я имел ввиду железную шпонку которая фиксирует сам шкив ))) чтобы шкив показывал правильное положение ОТ) ...

Сам демпфер крепится только 6-ю болтами к ступице К\В а вот ступица уже крепится на большой болт который прижимает ее ... да и вообще об одной и той же шпонке мы ведем диалог ... так как я имею виду маленькую направляющую которая стоит на самой ступице ... в моем случае на м50б25 я этот болт К\В не откручивал для того чтобы снять сам демпфер ... так что скорее всего ты не правильно понял о какой шпонке идет речь ...

как правило шпонку срезать крайне трудно так как шкив крепится 6-ю болтами на 13 ... но вот сам демпфер состоит из 2-ух частей и между ними резиновая прослойка так вот бывает так что она смещается или выдавливается соответственно балансир шкива теряется и смещается сам зубчатый венец с которого ДПКВ считывает данные а так как расстояние между датчиком и шкивом мизерное то и смещение самое не большое дает не правильные показания на мозги ... а теперь если не трудно накидай саму проблему ...

Добрый день одноклубники! и так как и обещал отписываюсь! для начала хотел бы дать пару советов для тех кто столкнулся с подобной проблемой. порядок действий дабы избежать лишних трат и хлопот! 1. Сделать диагностику(чтобы определиться в какую сторону капать) 2. Тщательно проверить исправность датчиков на которые указала диагностика!(в моем случае датчик коленвала) прозвонить до мозгов и проверить сопротивление 600Ом все прекрасно работает 3. В случае если грешит на датчик но все исправно делаем вывод что проблема кроется в железе! (замена последнего однозначно поможет) ну а теперь суть, при осмотре работающего ДВС демпфер или шкив КВ на глаз работал норм без люфтов и не восьмерил, но когда я пригляделся оказалось что резиновый уплотнитель с одной стороны немного сошел, в этом и крылась проблема, оказывается что даже малейшее смещение демпфера приводит к неправильной работе двс! так что замена шкива вернула машине жизнь! ))) хочу выразить благодарность всем кто помогал! полных баков и без проблемных моторов!

проверю отпишусь ...

вот хз ... мотор брал, проверял, но до отсечки не крутил так как было стремно, он без охлаждения стоял на тачке ... а что там в свое время и как ставили одному богу известно ... но возможно когда ставили выставляли приспособой ... а там на сколько я знаю метка на шкиве особо не играет роли так как можно относительно выставить ВМТ затем заблокировать маховик и валы ... хотя может я и ошибаюсь ...

идея очень заманчивая и логичная только с виду он работает без колебаний ... изучал матчасть ни как не пойму он же двухсоставный ? или там проблема может крыться в шпонке?

Давление в рампе норм ... ! 3 очка держит когда глушишь мотор ... ! но так и не пойму диагностика говорит что все ок когда машина работает в диапазоне до отсечки ... как только отсекает кричит что неверные показания ДПКВ ... может быть что проблема в панельке или пробовать всю моторную косу махнуть?

Да и крутит он бодро и реагирует на педальку тоже хорошо ...

Все сток ... ! А по цветам там вообще нужно по сути подключить 5-6 проводов чтобы Двс запустить с ключа ... Все остальное это показания приборов и диагностика ... Что самое интересное проблема не всегда одинаковая ... То 2000 то 2500 то 3000 ... И всегда прострелы 1-2 раза когда до этого максимума кручу ... Про расход вообще молчу ... Хотя дмрв рабочий и лямбда тоже ок по показаниям диагностики ...

Спасибо ... !!)))

Мужики!!! всех с праздниками!!! а теперь по теме ... ! то ли у меня под капотом сидит ангел то ли бес ... хз махнул ДПКВ на рабочий оригинал! крутить стало до 3500 ... но порой и больше 2000 не поднимается ... !!! если бы не моя настырность я бы ее уже сжег нахер ! но надо делать и найти причину ... ! может ли контакты реле бензонасоса крутить мозги ?

поехал на диагностику к Андрею северному, ошибки скинули ... но как только прогазовывали то обрубало обороты и выдавало ошибку "неправильные показания ДПКВ" буду искать или подбирать датчик ... отпишусь о резуьтатах

его стоимость сильно смущает да и потом ждать его месяц ито 50\50 привезут или нет ... думаю буду подбирать по из того что есть на рынке ... 900 Ом ...

ну подскажите че делать то ... очень срочно ... сегодня возьму то что посоветуете ...

всем привет ... разобрал проводку и обнаружил что все в прекрасном состоянии ни намека на коррозию в скрутках ... тем не менее решил прозвонить провода которые идут от датчиков на мозг, оказалось что все прекрасно звонится ... ! затем решил глянуть какое сопротивление у меня на датчике колена(его я брал новый ERA) оказалось что оно 670[Ом] где то читал что оно должно быть 900 может я не прав, думаю искать датчик на 900Ом

раз уж копать больше некуда буду лицезреть в этом направлении ... о результатах отпишусь ... !

имеешь ввиду те места где я скрутил разъемы проводок?

всем привет ... ! так как мои деяния не дали результата опишу все подробно может кто то все же поможет .. ! и так начнем! имеется е34 1988г.в двс м20б25 на автомате коробка 4hp22, было принято решение махнуть на м50б25 в следствии чего я взял комплект кпп+двс все это дело поставил, по проводке взял косу которая стояла на купленном моторе отрезал фишку поставил свою так как та коса была на 25 пин(вроде так) все подключал по цветам, лишних осталось все 4 или 5 уже не помню, после монтажа даже стартером не крутило, Но поставив перемычку все заработало, решил проехаться и обнаружил что двс отсекает как будто отрубается питание на катушки ну или на форсы, почитав форумы решил заменить датчики(ставил новые) распредвала коленвала катушки, изменений ноль! мотор работает ровно холостые держит хорошо каких либо симптомов на неисправность нет, но стоит открыть дроссель начинает отсекать всегда по разному как правило в диапазоне от 2000 до 3000 всегда по разному то 2000 то 2500 иногда 2800 либо 3000 ... уже было решил что проблема в мозгах но сняв мозги с другой рабочей машины проблема не исчерпалась, затем махнул датчик положения дросселя и тут ноль эмоций! топливный насос новый давление в рампе норм! свечи черные идет жесткий перелив и хлопки именно в тот момент когда обороты доходят до той самой критической отметки в 2000-3000 об.м. ... ДМРВ тоже рабочий! диагностика показала датчик колена но после его замены на новый изменений ноль! что еще проверять не приложу ума! если еще вспомню какие не будь мелочи отпишу. Скоро будет ровно год как я с бубном осваиваю шаманские пляски ! от своего не отступлюсь причину я так или иначе найду но с вашей помощью это будет гораздо быстрее ! выручайте браться форумчане! всем добра !

ну что поставил ? колечки где брал? или шли в комплекте? себе такой же заказал ... что с кольцами делать не знаю ... у меня ОЖ уходит нещадно ... ( весь пол мокрый

блин вот думаю ... если найду кого нить чтобы проверить ... или на разбор сгоняю ... хз ... уже совсем не знаю что делать ...

Сломал голову! ни крутит больше 3000 оборотов уже все перепробовал мотор работает ровно диагностика показала проблемы датчиком колена заменил на новый один хрен все так же поменял датчик распредвала катушки свечи ... проблема не ушла ( может это что то другое ? к стати до этого стояла акпп может это как то повлиять ?

В ДАННОМ РАЗДЕЛЕ ОТДАЮТ ДЕТАЛИ ИЛИ ВЕЩИ БЕСПЛАТНО!!!

к стати а что с ДПДЗ может быть ? как его проверить ? так же фишку скинуть ?

его не трогал ... сейчас буду думать что делать с подсосом воздуха ... так как кажется сосет где то, постольку поскольку пробку малса отворачиваю а разницы никакой ... (