Dz0gba

Судя по всему, в моем городе дк 2110 - мастхэв, к сожалению

Собственно можно ли его приобрести отдельно? Та что со стороны проводки жива клемма. А та что со стороны лямбды пала жертвой храбрых , есть ли у кого может каторжный номер? Мотор м50 б25

Поставлю на то что какая то из катушек нестабильно "внутрь себя" пробивает :)

а общий каталог использовать и заказывать по характеристикам снятых запчастей проще :)

Bkr6eix-11 - старые Bkr6е - новые

Свечи родные,судя по артикулам. Ищу дымогенератор. И самое интересное: Как только старые свечи извлек из двигателя - они были серого цвета. Щас хотел сфоткать сюда выложить - темно черного. Втф?

Это понятно. А кто нибудь вкорячивал его под механическое управление им на заднем приводе?)

Выяснил: Мотроник 3.3.1 (так определила диагностика.сам не взрывал) Напряжение лямбды на холостых - 0.08 , под оборотами начинает скакать. Напряжение ДМРВ 0.5В на холостых Потребление воздуха 8кг Заменил иридиевые свечи с жутким нагаром (пробег 45к) на обычные NGK на первое время. Давление топлива в норме 3.5, в стену - больше 6 (подключали манометр вместо обратки) после замены перестала заводится , только под легким нажатием на газ. Фраза про лес вообще к месту. Вопросы: Как-то можно было к 3.3.1 подключить CKM? Именно этот блок стоит рядом с предохранителями получается. Что делать с лямбдой? (Она оригинальная,пробег 20 тысяч, новая,и каков шанс что это именно лямбда ерундит) Какие контакты на штекере мозгов относятся к лямбде что бы проверить цепь до лямбды (возможно где то возникло сопротивление и лямбда пробивает оное только на повышенных оборотах -> на повышенном напряжение относительно ХХ) Форсунки зеленые,по виду свежие , заменил уплотнительные кольца. Спасибо за мотивацию на смену редуктора,ехать хуже не стала . только снизились потери времени на переключения. Как реализовать на заднем приводе гидроблок? Может есть у кого уже готовое решение что бы не придумывать велосипед?=) P.S попробую воздухан еще подменить :)

1.Изначально машина была м50б20 на акпп ,потом судя по наличию зап.частей доставшимся от старого хозяина имел место быть свап мкпп -> куплен донор с винкоом указанным выше , НО там АКПП(судя по вин коду) и был свап всего кроме акпп. Примечание: вычитал где-то на форуме что на связке двиг с мозгами для акпп но в паре с мкпп подзависают обороты после выжима сцепления. А редуктор - он ОЧЕНЬ короткий. 2.Мотроник 3.1 значит. Пока возможности их достать нет. Обязательно отпишу по этому поводу.

Завтра планирую пересобрать вообще всё навесное , провести ревизию + дымогенератором баловаться. Куда втыкать шланг дымогенератора?

Ну что , вот похоже нашлась одна из проблем (давление в рампе померять пока так и не смог).Завтра согласно Texas_Ranger будет замена редуктора на гидроблочный, у меня оказалось 4.27 =( Что согласно графику скажете? На улице -1 =)

ну вот у человека выше,на одной ссущей 16 литров. При прочих равных 18 - две :-D

Регулятор 3.5, сейчас ищу без врезания способ его (давление) измерить в первом попавшемся сервисе. Форсунки стандартные 2.5 (слова старого владельца) МКПП на м50б20 которая там стояла (что бы не снимая редуктор понять его соотношение) напишу вечером в эту тему. НО: Меня смущает что в бардачке от старого еще хозяина лежит новый РДТ на 3.5 очка. (такой должен быть поидее?) На счёт переноса,проблемы то с электрикой :D К сожалению,на данную минуту нет возможности узнать давление,ни по времени,ни по тех возможностям. Постараюсь завтра этот недочёт информационный исправить :) Кстати,на счёт чека, он может и не загорется при -10 , если ехать к примеру по трассе. И после динамичной езды холостые кратковременно 1000. Что приводит меня к мысли о текущих форсунках, правильно ли я размышляю?

Это кстати идея. Но тогда бы смесь была бедной,нет?

Стоп , я считал что редуктор влияет особо заметно лишь на удобство,а в плане расхода два литра в + и - соответственно,оказывается нет. у меня редуктор м50б20 (как бы мне щас чуть стыдно,но да ладно). Но я почему-то не чувствую дискомфорта в городе, возможно потому что это всего вторая машина в моих руках. а на дастере что есть в семьи ручку кпп аналогично дергаешь по количеству переключений на километр. Свечи черные,в нагаре. Через час поеду на диагностику смотреть потребление воздуха на холостых, отпишусь. Пара либо 3.46 , либо 4.27( что бред скорее всего)

1. Заливаю до щелчка на заправке, катаю до лампочки и снова заправляют до щелчка, по забитому второй раз узнаю сколько ушло с первой заправки, методом нехитрых расчётов - 18л Остальные пункты сегодня вечером проверять буду. Спасибо. Копаем дальше.

У меня 18, хоть как ехай. Я почему-то склоняюсь к завышению потребления воздуха ДМРВ, после того как почитал форум. И очень жду пока Техас обьявится,и выдаст как обычно,за 5 минут решение любой проблемы :-D

Автомобиль: е34 1992 год М50б25 (б30) Винкод : BG53933 Мозги ну то всем известно какие стоят. Проблема: Жор топлива (18 литров на любом режиме в городе, что ехать не превышая 3к оборотов,что периодически продавливать тапку в пол) Ошибка : По подогреву лямбда зонда. Лямбда новая, Bosch. (со старой было точно так-же) Доп инфо: При отрицательной температуре где то на середине прогрева (65-70 градусов) загорается чек , холостые начинают кратковременно скакать. Потом все успокаивается (холостые 650) ,чек горит до тех пор пока не понаваливаешь,после остановке на светофоре повторяется полностью первое предложение. На диагностике при запуске теста подогрева релюшка щёлкает как положено, реле исправно. Показания лямбды в пределах нормы (0.2 -> 1.1в) Если нужна какая то доп информация,завтра же сьезжу сделаю диагностику повторно. Надоело деньги в трубу выкидывать :) Проверяли: На лямбду приходит необходимое напряжение. На подогрев приходит необходимое напряжение. Реле - щёлкает, до реле напруга идёт. НО!!!!! При плюсовой температуре чек не загорается,мотор работает тише. РАСХОД ТОПЛИВА ТОТ ЖЕ С*Ка! В общем,я всю голову сломал. Желательно вместо версий, подскажите порядок действий,с самого начала и до конца,я уверен что проблема где то на поверхности.

Не подскажешь навскидку , есть ли смысл ремонтировать мою приборку с которой: Стрелка спидометра первые 10 минут работает нормально,потом начинает плясать от\до ограничителя хаотично, все остальное работает стабильно :)

У меня остался комплект под обычный диван с подголовниками,все болты,ремни безопасности (рабочие) и скобы для подголовников. Могу продать :D

Там около мертвый,повторяю :) Тот же м50 в е30 и е34 жрет +- 2 литра одинаково,а не в двое :)

Околомертвый мотор на е30 жрал 15-17 литров. :) м20б20.

Ну, в Питер конечно летом желание есть сьездить. Но чем черт не шутит и у кого то есть мотор на поршнях жз , валах м54,и форсунках м52б28\м54б30 :) Если честно и планируется,если не найду прошивку ехать в питер то ли к Алко,то ли с кем то я списывался настраивать мотор :)

Они сьемные или ввариваются в кузов?

куда 100 то? Расскажи,а то интересно стало , если есть собственный пример.