Liquido

Напряг сегодня электрика на работе (было непросто :) Разобрались с причиной: Serg40rus прав, оказывается на донорских дверях (93-го) и моей салонной проводке (94-го)разные разьемы задних дверей, друг в друга защелкиваются но в донорском дверном разьеме встроен еще маленький с 6-ю контактами, в них и терялся + на опускание стекла

Блоки подкидывал сегодня с другой 34-ки, ничего не изменилось.. Завтра подам на моторчики напругу.

Ежедневно посещаю страничку, в надежде на положительные впечатления :)

Ребят проблема насущная... решения ненахожу =\ куда смотреть подскажите

Блоки вместе с проводкой стоят с моей машины, поменялись только стеклоподъемники ну и собственно перекидывал проводку со всеми реле и блоками У меня ранее все работало, а тут чудеса какието =\

Здравствуйте уважаемые! Уже не раз получал инфопомощ на этом форуме, и вот по ходу сборки ласточки вылез еще один прыщ на Ж. Краткая история - в донора вкинули мою проводку всю гамузом (менялся кузов) После чего машина заводится - ездит, все работает, даже климат которого не было в моей машине изначально работает все супер.. НО Сегодня подключил двери и проверяя свеклоподъемники (донорские) приуныл, обнаружив следующее: Водительский опускает/поднимает стекло только с моей физической помощью, похоже на сломанный редуктор, хотя какого либо хруста не наблюдается... Пассажирский работает отлично Задние не работают вообще, при управлении с водительского пульта раздается щелчки с блоков под сидениями, а стекла стоят мертво не шевелятся. При управлении с кнопок задних дверей вообще реакции никакой. Ситуация то идиотская, каждый живет своей жизнью ) хотя подьемники визуально в идеальнейшем состоянии, были куплены с донором, двери в родной шумке все (не проверялись перед разборкой) Буду очень признателен за любые советы

Вчера почесал голову, подключил электрика на работе. Тот снял фишки с обоих датчиков и замкнул каждый по отдельности перемычкой, температура на приборке после замыкания и удерживания фишки начала плавно непрерывно расти, с синей аж до красной зоны.. с этого мы поняли что проводка цела. Поменяли местами фишки и все заработало... очень странно, то ли датчики уже поменяны на не оригинал. Потому-что заработало только при "неправильном" подключении, черная фишка на белый датчик, а белая фишка на черный датчик. Хороший кстати и простой тест всех тэрмо датчиков :)

Блин реально готов заплатить человеку за обучение пользованием електросхемами, нихрена в них не понимаю =/

Слежу с диким интересом за звездочками распредвалов. так же очень интересует обман EWSa :) Моя установка M62 отложилась, бюджет вылился на ВСЕ кроме двигателя =\ Но интерес сего чуда в Е34 не угасает... будет задача №1 на 2013 Спасибо большое за просвещения любознательных форумчан

Здравствуйте уважаемые форумчане! Менял кузов своей 34-ки, соответственно снималось и отключалось абсолютно все. После того как собрал все до кучи приборка перестала отображать температуру ОЖ (Даже на прогретом двигателе с открытым термостатом стрелка лежит на 0) хотя до этой манипуляции все работало. Оба двухпиновых датчика на "Сборнике охлаждающей жидкости" сзади двигателя подключены. Скажите может кто сталкивался: 1)Считывает ли м60 еще откуда-либо показания температуры которую отображает приборка? 2) Или похоже на обрыв провода с тех 2-х датчиков??

еще живые пороги ) относительно, в интернете фотографии таких вскрытий встречал, что о своей ржавчинке забывал моментально :)

Ув. Vitamin поражаюсь вашей доброте душевной. Еще не встречал таких "разводил" которые берут трубку и пишут ересевые СМС, в знакомых мне случаях в основном заканчивается тупо игнором... а это что-то сверх бесстрашное и ненаказуемое. Сам так попал с первой 34-кой, на кузовном ремонте за 1500 у.е, ровно через год весь ремонт начал ржаветь, дверями сбиваться пороги, течь лобовое из под крыши и т.д. Поэтому знаю, сочувствую. Но в моем случае мне было 20 лет, а машиной занимались 4 дядьки 35-45 лет, вариантов было немного... >_ В данном случае я за радикальные меры (избиение "новым" ГУРом 2008-го года) Удачи, слежу за развязкой

Все верно сделали, на шкиве M62 нет насечки для датчика КВ По поводу "кривостоящего" натяжителя цепи - Для чего в итоге менялась правая (по ходу движения авто) верхняя крышка корпуса ГРМ? Написано что пригодится в дальнейшем - что именно? Автор объясни plizzz, различия между ними я так и не заметил, кроме провернутого по креплению датчика РВ, или он еще и стоит немножко в другом месте?

Все просто и понятно ) подключаю! Через месяц/полтора будит стоять двигатель - опишу результат Combat знай, в Киеве есть человек который с радостью тебя отблагодарит

:_o_bogi01: Combat :_o_bogi01: Спасибо! Очень интересно откуда такая база знаний с картинками, или гугл обычный с правильным запросом? Сегодня же буду рытся в схемах, мб найду это подключение релейного типа. у Электрика не BMWшного думаю или ума или желания не хватит ) Пробывал сам проводку выпутать в домашних условиях всю нужную, а там дебри

Блин все так красиво и подробно описано а у меня ничего не совпадает > У меня вместо блоков на доноре с сервотроником стояло 4 реле Два провода идущие на фишку рулевого редуктора совпадают по цветам, слышал краем уха что после 93-го года были релейное управление сервотроником, возможно ли такое? Ув. Combat если найдешь схему релейного управления буду очень признателен.. будет с чем подойти к своему Mazda'вскому электрику, без схемы он не Але

Интересно тоже о прибавке мощности с мозгами от M60 т.к сам ставлю M62, не могу врубится в логику Texas_Ranger, правда думаю от недостатка знаний =\ обязуюсь показать его посты знающим мотористам у себя на работе. А о теме изменений в выбросе CO изменения были, вот вспомнил старую статью и нашел в интернете для копипаста Документация E38 Двигатель M62 Важнейшими задачами модернизации были соответствие новым нормам законодательства, а также повышение комфорта и качества. При этом на переднем плане стояли: - Уменьшение расхода топлива - Более полный объем характеристик крутящего момента (для улучшения эластичности автомобиля) - Оптимизация акустических и комфортных качеств двигателя - Соответствие новым стандартам по составу ОГ (EU-2), а также повышенным требованиям, выдвигаемым в США к бортовой диагностике (OBD II) Эти цели были достигнуты в основном за счет увеличения рабочего объема, изменений в кривошипно-шатунном механизме, изменений в приводе распредвалов, модернизации различных вспомогательных механизмов двигателя, а также применения новой цифровой электронной системы управления двигателем DME M5.2.

Склоняю голову перед тобой Combat, спасибо огромнейшое.. поражает что поиск на этом сайте по запросу m62 не дает результатов а m62b44 вобще выдает ошибку В гугле на первых 2-х страницах тоже куча мусора а этой темы нет. Исчерпывающий ответ, тему можно закрывать.. лезу в ETK и пишу список покупок ЗЧ M60B40 и M62B44 с оставшимися M60B30... с следующем месяце уже нужно выезжать :)

И сново здравствуйте уважаемые владельцы лучших автомобилей мира :) Собственно уже не первая создающееся в интернете тема о замене двигателя M60B30 на M62B44(НЕ TU) Подобных тем в гугле выдало штук 10, но во всех кроме флуда и предположений нет ничего полезного. Из того с чем сталкиваются все при данной работе 1) Поддон M62 ниже чем в M60, т.е является слабым местом на ямах 2) Обязательный секс с имобилайзером двигателей M62 3) Датчик коленвала M62 расположен на моховике, в M60 на шкиве коленвала 4) Вопросы по стыковке подкапотной проводки с проводкой салона (одни пишут есть, другие нет) 5) Переварка второй половины выпуска после катализаторов (не есть проблемой) Особенно интересуют ответы на вопросы 2 и 4 По теме реально / нереально: вчера встретился с человеком с сайта drive2.ru у которого стоит M62B44 на E34 6ст МКПП Работает все идеально, при педали в пол голова просачивается через спинку рекаровского сидения и подголовника на задний диван. До переделки машина была с M60B30 Декоративная крышка двигателя стоит с M60, изучая пару минут подкапотное, внешние отличая от M60 я не нашел Единственная проблема - человек машину уже купил с таким двигателем, и на многие вопросы по переделкам ответов не знает При получении достаточной информации обязуюсь сделать достойный гайд для всех и каждого по типу этого http://smotra.ru/users/makssi/blog/160818/ Буду признателен любой информации по данному процесу, или совету к кому в Киеве можно обратится за платной консультацией Автомобиль уже стоит и ждет установки двигателя

Здравствуйте уважаемые BMWводы. Имеем следующую картину, есть E34 94года M60B30 (530i) без сервотроника и есть целый донор E34 94 года M51B25 (525 tds) с сервотроником Соответственно есть неудержимое желание поставить сервотроник себе на 530-ю :) есть возможность снятия любой проводки/блоков с донора В интернете информации подробной по дооснащению серво на E34 нет вообще, так как на Е34 сами знаете опция редкая. Только на 3-й знакомой разборке узнал где находится блок/реле называемый "ЭБУ сервотроника" (за динамиком в ногах водителя) Буду дико признателен за любую информацию по этой теме, давайте сделаем небольшой гайдик по данному вопросу, я думаю не одному мне будит интересно. Сам работаю автомехаником, с проводкой к сожалению на "вы" а хорошего элекрика в Киеве кто возмется за этот вопрос не знаю =\ Два редуктора, ближе к нам без сервотроника, дальше с сервотроником Два жгута подкапотной проводки с обеих машин также лежат дома и ждут своего часа

Нашел! http://www.kingbrightusa.com/images/catalog/product/AA3528QR7C-D.jpg Barker большое спасибо, каталог Чип и Дип помог :) Сообщение склеено: [time]1275141684[/time] Вот кстати полезный сайтик кто будет еще заниматься даной темой, жаль что я на него попал по завершению роботы над своей приборкой, так бы заморочился. Поэтапно все расписано удобно http://www.soundspeed.ru/?unit=docs&id=70

Ухты спасибо, а как узнать Ток через светодиод? Планарный красный светодиод 2х3 мм на нем ничего не написано и продавцы головами шатают

Сделал как ты описал, + наклеил оракал на тыльную сторону предварительно распечатал и вырезал шкалы с цыфрами (для свечения исключительно их) Но наткнулся на проблему, при подключении 8-ми последовательно подключенных диодов не тянет акумулятор (диоды не загораются) А при подключении 5-ти они горят пару минут после чего наченают мерцать и перегорают Я в Электрике не силен, в чем проблема? 2-й день ковыряю приборку.. помогите =\