REGION 37

У меня похожая проблема сейчас((((( Толком Не едет, хлопки под капотом на горячую((( Скидываю фишку с ДМРВ, хлопки вроде пропадают, ехать начинает, но начинают плавать обороты(((( С ДМРВ подключенным всё возвращается (хлопки, не реагирует на педаль газа). Подкидывал другой ДМРВ-результат тот же(((( Есть тут еще кто живой, подскажите че делать то?????? Куда копать???? За ранее спасибо всем. Автор, извиняюсь, что в Вашей ветке спрашиваю! М50Б25 БОШ.

Извиняюсь, что запоздал с ответом, че-то проморгал((( Не-а, не вращается этот моторчик при вращении колёсика(((

Спасибо, что поправили мою ошибку.) Всё верно, печка у меня IHKR-3-F. Кондей есть, не рабочий. У центрального дефлектор электронное управление (3х пиновый разъём подключён), реакции на передвижения колёсика нет(.

Это я уже понял, Вы правильно сказали. Что в ноги, что на лобовое, у меня еле еле тёплый. Центральный понятно, что другая песня. Не сочтите за наглость, но случаем не подскажете как неисправность этого центрального дефлектора устранить, с учётом того, что к крутилке не тросик приходит, а провода??? Спасибо!

Спасибо Вам огромнейшее))) Буду теперь тут смотреть, как всё это на работоспособность проверить.!!!

Всем доброго вечера! Спрошу совета в этой теме,за любую помощь буду очень благодарен! Вопрос такой: правая сторона радиатора печки ( БЁХР IHFR3) холоднее левой даже на холостых, означает ли это, что накрылся клапан, отвечающий за эту сторону??? Пробки вроде нет, радиатор б/у, но с виду не засран. Включаю печку, водительская сторона норм, а вот с пассажирской беда. Эту половину радиатора словно выдувает (охлаждает!!!) каким то образом, дует почти холодным,т.е по ощущениям, что в этой половине мало антифриза, поэтому и поток воздуха через эту половину не нагревается почти, как на водительской стороне. Причина такой беды, может быть в клапане? На 1,2 скоростях, ещё куда ни шло, воздух на пассажирскую сторону успевает хоть как то нагреться, а вот на 3,4 всё, беда. И если это клапан, патрубки то почему горячие все? И да, из крутилок, регулирующих температуру, работает только водительская!Вот как то так, надеюсь понятно описал ситуёвину. Помогите пожалуйста советом, кому не трудно!

Ссылка https://yapx.ru/v/I32aQ

Спасибо))) Ответил.

Ок) Обязательно попробую. Может с этим разберусь)

Фото есть хорошие, сюда не заливаются, якобы весят много( Пару месяцев назад делали диагностику, чем там мастер её читал, я к сожалению не знаю, но приговорил к замене лябда-зонд и как оказалось правильно. Ок, пусть будет белый с фиолетовой полосой, он обрезан вот. И мне интересно, что за мутки такие....

Вот я про что.

Доброго дня. Имелся ввиду круглый разъём у блока предохранитель под капотом. Я не правильно выразился? Извиняюсь

Всем доброго дня! Попрошу помощи в этой ветке, не очень надеюсь конечно, но может кто что и посоветует, разъяснит. Итак, авто 525,М50,без ваноса, МКПП. Обнаружился вот такой колхоз в диагностический колодке: 1)-провод на 4-й пин(фиолетовый с белой полосой) обрезан; 2)-основная часть этого фиолетового с белой полосой провода приколхожена к толстому светло-зелёному проводу с белой полосой на 15-й пин; 2.1)-оставшаяся часть светло-зелёного провода не обнаружена! 3)-кустарно протянут толстый черно-жёлтый провод на 11-й пин. Может кто подскажет на что всё это влияет, для чего всё это делалось? Есть проводка лоу от 520 МКПП, ванос, с виду в очень достойном состоянии, но на ней отсутствует изначально 4-й пин, можно ли их махнуть местами ничего не обрезая? Прошу сильно не пинать) Фото не грузится(

KirillM спасибо Вам огромное! Всё оказалось так,как Вы и сказали. Окислились и отгнили провода в районе центрального тоннеля в ногах. Сделал как и должно быть,всё теперь работает))) Ещё раз спасибо!!!

Там чёрт ногу сломит))) Спасибо Вам большое за советы и подсказки))) Завтра попробую глянуть чего нибудь там.

31,31 преды. проверил-всё вроде в норме,а вот на 47 контролька хоть и горит,но уж тускло как то((( О чём это может сказать знающим людям? До 17 и 24 не добрался,дождь зарядил с утра. В гараж загнать нет пока возможности(((

Горела всегда при включенном зажигании. И всё равно ей было открыты двери или закрыты. Т.е. сигналка могла стать причиной таких бед,правильно?

Спасибо огромное!30,31,47 целые. А 17 и 24 Вы имеете ввиду под капотом,правильно? Их ,честно сказать,не смотрел( 80А который у АКБ целый. Воды,где стоит этот блок комфорта нет,провода массы на центральном тоннеле как новые.Обычная контрольная лампочка подойдет для проверки напряжения этого? (совсем не силён в электрике) ((( Если не против,спрошу вот еще о чем: поломка самой сигнализации могла привести к таким последствиям? Дело в том ,что некоторое время ездил так,что постоянно горела (не моргала,а горела) лампочка этой самой сигнализации.

Спасибо хоть на этом)))) 525,без ваноса,декабрь 1991г. Преды и реле менялись на заведомо исправные (100%). В водительской двери что нужно будет проверить? Поломка самого замка в двери неужели влияет на ЭСП? Если Вам не трудно,ответьте пожалуйста. Плохо,что вы не экстрасенс)))))

Добрый всем вечер! Возьму пример с Wheelman,дабы не создавать новую тему и попрошу помощи здесь. Может кто и ответит,буду очень признателен за ответы и любые предложения. ЦЗ не реагирует вообще ни на что(( Ни на сигналку,ни на личину (с пассажирской стороны),ни на нажатие пипки водительской((( Предохранители целые,реле рабочие все,блоки RM и GM(вроде так) ставились с других машин-ноль эмоций((( ЭСП также перестали работать.Где чего смотреть и менять? Проводка Хай,сигналка старлайн какой то,подключено всё на изоленте,на каких то скрутках((( И вот еще что:вкл. зажигание,нажимаю кнопку ЭСП-ноль эмоций;зажигание выкл.,нажимаю ЭСП-в блоке что-то щелкнет пару раз и опять тишина((( Повторюсь-буду признателен за любые советы,предложения и т.д.Прошу не ругать,может не тут помощи прошу(подскажите где),новенький я короче.