gajdamak

Так путем поисков удалось выяснить что по тем трубкам бегают тросики люка)выходит что вода из них течь не может, а течет она из места стыка трубки и корпуса) на фото под номером раз эта трубка!

Доброй время суток, дорогие БМВисты) Значит течет люк из металлических трубок!Они меняются?Может кто знает как это сделать? И за что они отвечают эти трубки?

В каких местах подключенна масса?я нашел три точки возле самих блоков rm и gm!тыкайте носом если можно так)и про двоники я снимал два блока rm и gm и работала 3я скорость)она как бы ввобще не зависит от блоков)значит есть релюха отдельно)читал что в ногах водителя там где колонка но там я ее не нашел(

Всем привет!Я вернулся!передушенный провод это просто совпадение! работал он дня два и все вернулось на места свои!Как и раньше не работает стеклоподьемник, не работают дворники (только третья скорость), но она и работает если полностью достать блоки GM и RM!Света в салоне нету вообще!: и И кнопки стеклоподъёмника постоянно светятся. Вот такой вот капец(

Сетка бензонасоса ВАЗ 2110, 2111, 2112, Niva-Chevrolet 2123, Приора 2170, 2171, 2172, Авто ВАЗ о ней речь?

Ну не нужно так строго)))это до меня было сделано!!сеточка 10-точна можно подробней?о какой идет речь?и что такое рдт?

Доброе Вам время суток! Решил почистить датчик запаса хода (или по нормальному датчик количества топлива в баке) Разобрал почистил направляющие поплавка собрал все до кучи и тут началось((( Машина начала глохнуть как бы не хватает топлива( заведу проеду и снова глохнет! В баке было 20 литров! долил еще 5 и проехал метров 400 и снова глохнем(((, такое чувство что насос не достает до дна бака((( долил еще 20 вроде бы едем. Посмотрите на фото что у меня не так???!!! сам насос непонятный фильтр так выглядит база для установки насоса! Она как то регулируется?! И на дне базы золотое дно из песка и непонятных элементов(((Как почистить?! И при таком количестве топлива мы глохли((((((

Всем спасибо все получилось!во время установки салона просто передушил провод!!!

отправили в командировку(((буду завтра после обеда!!!если будут силы продолжу проверку!

там все нормально!

нешел в каком разьем в блоке GM подключаются ЭСП! Значит надо проверить только те провода которые заходят в него)))

Если будет время! помете мне, тупому в электрики, пожалуйста на схеме в какие пины уходят провода от кнопки!!!

оставил в электрика машину на пол дня! Результат: не смог найти провода которые идут от кнопки в блок((( зато нашел провода от моторчика в блок и начал предлагать дополнительные реле поставить что куда то выводить) я просто скромно попросил собрать все как было! такие вот "электрики"

Значит так, полазил я там, позачищал массу где нашел, стали работать дворники)))Но блин заметил что не показывает уровень топлива и температуру ож на приборке((( может есть какой то пред отвечающий за эти элементы на приборке?

Как говорится: "задолблен, но не сломлен". Открутил я блок RM и удивился не тому почему у меня не работают дворники и стеклоподьемникь, я подумал: "странно что она вообще заводится". Дальше на фото. это просто лежало под блоком, заходят со стороны капота! Я не знаю за что они отвечали, но видимо мешали, раз их обрубали( дальше фото блока снизу Что проверить?! И самое главное! Утечки тока нет! Так что не все так плохо))))))

это простые вещи я их сразу проверил)))

Вскрыл я еще раз Вашу ссылку(((что я могу сделать если я тупая макака в этих схемах!!!фиг его знает что куда идет и зачем оно туда идет и откуда((((

Схема это очень круто) думаю вскрою шлейф кнопки стеклопдемников, посмотрю какие цвета проводов и буду их искать возле блока GM!

Ответил)Значит когда нажимаю на кнопки которые отвечают за правую дверь: есть щелчек и есть срабатывание!Когда нажимаю на кнопки водительской двери - тишина! Может кто знает на какие пины выходят провода с кнопок в блок комфорта?И подскажите как правильно их проверить)

Значит так свозил в сервис свой аккумулятор и как всегда Вы правы! Замкнута одна банка, сдал его по программе и купил новый, поставил на машину завелась с пол тыка))) замерял на нем напряжение 12.82 В. Приду домой замеряю еще раз! Посмотрю или есть потери! Правда стеклоподьемник не начал работать( приеду домой прозвоню провода от кнопок к блоку!

марка viking. но я хочу думать о лучшем))) согласно коду расшифровки 4/316 первая цифра год производства остальные цифры день в этом году) тут либо 1994 год, либо 2004 ну может и 2014

год 2014)свежак)))только что подключил мультиметр на минус! хотел проверить что уходит и вижу три нуля, переключил на вольты и замерил акум 10.4В, опят поставил амперы и опять ноль( накинул клемму промерял акум 10.2В. наверное мультиметр устал уже(((

ща схожу к машине посмотрю сколько лет)))

Дополнительный вентилятор работает нормально или можно сказать работал, но вчера мы начали закипать после минут 30 работы на холостых и начала включатся вторая скорость!!!ивообще машина стала странно себя вести! Как полтергейст вселился! Кондей не работает! Берешь тестер, включаешь его в режим измерения токов (лучше для начала больших - до 10А) и включаешь между минусовой клеммой аккумулятора и его же минусовым выводом. Закрываешь все двери, выключаешь магнитолу, некоторое время ждешь (с полминуты где-то) и смотришь, что он кажет. Тут уже фигурировало значение 170 мА - это очень похоже на то, что какое-то реле не выключается (обмотка реле потребляет примерно столько, может чуть меньше), вопрос - какое и почему? Чтобы это выяснить, нужно по очереди вынимать предохранители и смотреть, как меняется ток покоя, если в какой-то момент он резко уменьшится - значит ты только что отключил проблемную цепь - в ней уже и надо копать. Еще вариант: если реле долгое время включено - оно будет на ощупь теплее остальных, тут уже надо выяснять, что это за реле, и что не дает ему отключиться. нужно обязательно преды вынимать? по логике ток должен проходить через них и его можно измерить? или нет? и это нужно на нормально заряженом акуме проверять?или хватит 10в?

Меня это тоже удивило! Есть способы его проверить?