Vasil_

Земля ей пухом...

http://ru.wikipedia....%80%D0%B0%D1%82 Язык учить надо. Из листа металла согнуть проще.

a есть у кого накатанные места где пружины с занижением заказать можно?

Забудь про мануал. Там бреда столько.................. РХХ это есть шаговый мотор с приделанной к ротору заслонкой. Возможно ранние модели и работали по другому, я не разбирался, НО тут обороты не могут увеличится, т.к. при скидываниии разъема заслока никуда не уезжает, а остается на том же месте. И мы получаем постоянный приток воздуха, и мотор работает. Тут народ писал о плавании холостых при холодном моторе, так вот, если при этих колебания скинуть разъем-то обороты стабилизируются. PS Я тоже долго верил мануалу.......Целых пол-года. PSS А башка на плечах всё же лучше. Мой телефон у тебя в личке. Звони, если будут вопросы.

не понял сути...

датчик температуры для мозга отопителя. Там их два: у водителя и пассажира. Трубка подключена к впускному коллектору, там разряжение, следовательно сквозь датчик протягивает воздух тот в свою очередь быстрее реагирует на смену температуры. Еще два датчика находятся над радиатором отопителя. На основании их показаний мозг управляет клапанами печки.

И не должны. нет там пружинки, чтоб заслонку закрывала. РХХ здесь не приделах, т.к. она заводится и обороты опускаются по мере прогрева.

Машинка случайно не у реки стоит? Или озера? Если так-то такое возможно. Расходомер обмерзает. Проверка: снимаешь расходомер, несешь домой. Приходишь утром, ставишь расходомер на место и пробуешь пока он теплый.

Вот, извоял PS/ 1. Ошибся с падением: 0,02V вместо 0,2V. 2. Это не принципильная схема, а логическая. Прошу иметь это ввиду при прозвонке тестером. LKM.doc

обе лампы должны быть по 21W. В слечае, когда хоть одна лампа 10W - такая ошибка возможна. Cветодиодные не проверял. Если интересно, то могу рассказать как LKM отслеживает работоспособность ламп.

ссылка

Сними обшивку двери, отсоедини все тяги. Сними замок. В торце двери под заглушкой №10 рис.1 есть железка. Нажми, отвалиться накладка №1 рис2, под ней винт №2 и гайка №3. В результате получишь №1 рис.3.

Сними ручку наружнюю, почисть и смаж все детальки в районе личинки.

Вот

Бери новый. ссылка

На E34 существует как минимум 4-е вида блоков управления температурой. В одном из них, с 12-ти контактным зеленым разъёмом (в индексе есть цифра 290(уточню)), нет управления доп.помпой. Деталек там нехватает. Даже не разбирая видно через решетку в корпусе. Место в плате под них есть - а деталей нет...Был на двух разборках, обсмотрел штук 20 этих блоков. И у меня такой. Естественно при таком блоке не будет работать реле помпы. Отсюда вывод: возможно кто-то когда-то воткнул помпу и закоротил управляющий вывод реле на корпус. Желаю удачи в поисках.

В даннои случае название не имеет значения. Принцип у обоих один и тот же. Конструктив разный. А проблемы всего две: 1. Радиатор сименс:ссылка(уже нет в продаже, последняя цена - почти 15000) 2. Мотор валео:ссылка ("мотор Bosch снят с производства, аналога нет" -ответ отсюда ссылка )

Вроде заменил. To Qss : спасибо.

Я заказывал. Подходят без проблем. Размеры: 2 шт.-14*2,6 и 1шт.-17*2,6

Сейчас сам занимаюсь заменой с сименса на валео. Проводка подходит вся, за исключением резинового уплотнителя провода к мотору. Я проводку даже не вынимал. Уплотнительные резинки трубок другие. Приблизительный размер:17*2 и 19*2 (на сименсе 14*2,6 и 17*2,6) У меня вопрос: БЕХР безкондейный бывает???

Приезжай, познакомимся, пиву попьём...:)

http://www.autoprospect.ru/bmw/e28-e34/14-kontrolnye-kuzovnye-razmery.html

Обычная

А углы установки передних колес кто-нибудь знает? Вот это http://www.bmwland.ru/index.php?id_page=9&id_article=175 правде соответствует? (особенно про развал)

Помойму Вам сюда: http://www.twage.ru/forum/index.php