Konon

Да. Если Вы внимательно читали тему, то я уже упоминал выше, что у меня в разное время было более полутора десятка Е34-х, начиная от машин 1990 года и заканчивая топ-версиями седанов и турингов с различными моторами 95-го года, попеременно между ними - 5 штук Е39 с различными моторами, 2 штуки Е30, 3 штуки Е36 318-325 и я думаю, что мне как как бы есть что и с чем сравнивать. Надерганные откуда то выдержки из журналов, проплаченных различными рекламными компаниями мне ничего не скажут, тем более, это всё зависит от того, кто и КАК управлял этими машинами в тот момент. Гораздо больше я верю собственным ощущениям от "пятой точки" в момент управления тем или иным автомобилем. :driverss: Нет. Вы не внимательно меня слушаете (читаете). Мы разговариваем о конкретном случае: Е34-Е39. Опять же, я много раз писал выше, что я фанатично люблю Е34 с того момента, когда я впервые её увидел в отцовском журнале "За Рулем" года 1988-89 и потом фанатично выменивал вкладыши из жевачек "ТУрбо" с изображением Е34. Затем я параноидально шёл к покупке этой мечты, что чуть не привело к разводу, так как я всё до копейки отдавал этой мечте. Е34 - о@еннейший автомобиль всех времен и народов, она совершенна и неповторима в своей красоте, это эталон. Но это всё субъективно. Если же взять техническую сторону, то на период конца 80-х, начала 90-х прошлого века это был конечно же супер автомобиль. Но время не стоит на месте и Е34, В ТЕХНИЧЕСКОМ ПЛАНЕ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ЛУЧШЕ СЛЕДУЮЩЕГО ПОКОЛЕНИЯ. Она может быть красивее для кого то (что довольно таки субъективно), доставлять меньше проблем в техническом плане, но это не факт что ОНА ЛУЧШЕ. Вот что я хочу вам сказать. Ездить лучше, удобнее и практичнее на машинах соответствующих своему времени, многие вещи на Е34 гораздо дороже подобных вещей на Е39, сравните стоимость бензонасосов например и стоимость оконечного выключателя климат-контроля (сабли) на Е34 и "ежика" на Е39, и так куда не сунься, рассказы о том, что Е34 дешевле в содержании - мифы! Просто не надо покупать убитых Е39. Но и стоять на месте, восхищаясь дешевизной и не убиваемостью М30, тоже долго нельзя. Подобные темы (Е34 последние или первые Е39) были популярны лет 10 назад на БМВ-клабе, затем лет 5 назад всё это повторялось на Голгофе т.д. Как кто то выше написал, что я типа обсираю Е34 - это не так, я ими восхищался и буду восхищаться и было бы у меня достаточно средств - купил бы штук 10-15 различных и заставил бы ими весь огород у себя, начиная от 525-х и заканчивая М-5 седанами и турингами. Но сейчас мне нужна машина, чтобы быстро, удобно и комфортно ездить, а не передвигаться от сервиса к сервису, выхаживая очередную Е34 в идеал.

:rolff: :rolff: :rolff: :rolff: Да ну вас...

Нет. Вы какие то мифы сами себе создаете. Зачем? Для самоуспокоения? Смотрите на вещи реально. Е34 как минимум на два-три порядка хуже по управляемости и шумоизоляции, хоть какого она года. Поймите Вы, она не может быть лучше, по техническим характеристикам, иначе это был бы не прогресс концерна, а регресс. Е34 да - без проблемней, реже возможно ломается, проще технологически, стоит дешевле, проще тут, проще там, меньше геммороя, но это за счет того, что она технологически гораздо проще, но не лучше. ЗЫ. А Вы лично тестировали управляемость М5 Е34 и М5 Е39 на Нюрбургринге?

Наверно не здесь это надо. Разница конечно есть.

Е34 должна быть Е34. Она совершенна в своем образе. Нравится торпедо Е39 - значит купи Е39 и ездий. Примерно так же меня убивают "ангельские глазки" в Е34, это на том же уровне, когда в Ауде 80 лепят светодиоды в фары, пытаясь повторить диодные реснички современных авуди. А озвученные миксы у меня всегда почему то вызывают уныние, каждая модель по своему хороша, как женщины. И панель в Е34 - обалденная по своему.

При чем здесь мотоцикл, это другое измерение. Вопрос стоял, что лучше купить за 250-300 тысяч. Так вот, что я, проделавший это не раз, что другие товарищи, однозначно говорим - Е39. Человек выбирает, или конечных годов Е34 или первых годов Е39, значит Е39 ему хочется и нравится, но он боится. И не надо забывать о ликвидности авто, если "вдруг чо". Основываясь на нашем опыте - хотим ему сказать, что за эти деньги вполне реально купить нормальную, живую Е39, если сидеть и мониторить авто.ру и не ждать, когда вода потечет под лежачий камень. Совсем другая беседа, если бы человек имея, 250 тысяч задал бы вопрос - хочу строго Е34 на эти деньги и всё тут, посоветуйте, что лучше взять. Вот тогда и надо спорить о литрах в моторе, наличии пассажирского аирбега и задних стеклоподъемниках.

Да если чем смогу помочь - всегда пожалуйста.

Ну не понимает он, зачем 286 л.с. в городе. Кстати, я когда в начале 90-х, по случаю купил ЗАЗ-968М тоже не совсем понимал, ну нафига восьмерке с мотором 1.3 60! лошадей!!!??!?!?!?!?!?!!?!?!??!?!?!

Да так это. Я пожалуй, ещё раз вам отвечу. Нигде и никогда я не писал, что 2.0 литра говно, я описал свои ощущения, что БМВ с 2.0 литрами мне не понравилась своим спокойным характером. Я примерно так же могу повернуть ситуацию: вы мне из всех сил пытаетесь доказать, что 4.0 и 4.4 говно, а 2.0 литра - рулез. Ну нравиться вам передвигаться на 2.0 литрах и если вам не дано понять, что такое 286 л.с. и 420 Н.м крутящего момента в городе - то это, извините ваши проблемы. Да мне по барабану, сколько там процентов машин какие имеют двигатели. Вот нравиться мне ездить на 4.4 и всё тут; и не для того, чтобы кому то чего там доказывать на дороге, а просто тупо нравиться, да даже один звук V8 мне доставляет больше, чем все доводы об экономичности.

Да ты что. К пассажиру конечно и приборка посередине, как в нисанпримере.

И да. Мне 540 нужна "не для доказания чего либо на дороге" а именно "для езды с женой по городу", да ещё и с ребенком. Если кто то подумал, что я там на 540 участвую в каких то смешных драгах с финами - нет, просто мне НРАВИТСЯ ездить на 540 Е39, а не на 520 Е34. Я НИКОМУ, НИЧЕГО не доказываю.

У меня это место всегда трешки занимали. Так, велосипед за пивом сгонять. Не более.

Такому автомату + в меньшей геммороидальности обслуживания, но какой то минус в езде. Хотя это субъективно и на любителя. Из того, что там описано - шланги ГУРа мокнут-текут практически на всех БМВ и стоят почти одинаково для всех моделей. Ну а салон на Е34, думаю купить не проблема, перетягивать не имеет смысла, я пробовал на паре машин, всё равно, никто из умельцев не может попасть в фактуру кожи и способы прострочки швов. Ну то есть видно, что салон не родной всё равно.

А я не прусь по зеткам. Какой то приземленный я видимо :rolff: :ogogo:

Пля. В точку! Бывает иногда настроение типа "нука оващи, дайте ка я пролечу".

Фото официалов. Судя по описанию и году, на машине стоит не адаптивный автомат, а с фиксированными режимами, как на 525 - "зима", "эконом" и обычный. Этот 5НР30 хорош тем, что у него наверняка черная бирка в него можно лить Эссо ЛТ, в отличие от адаптивов с зеленой биркой, с маслом на весь срок службы. Если вы немного не в теме 540-х Е34, то поясню, что в адаптив с зеленой биркой якобы залито масло на весь срок службы и найти его - аццкий геморрой, мало того, оно стоит что то в районе 1500 рублей за литр у нас, но самая жесть, оно поставляется официалам или в 20-литровых бочках, или в 5-литровых в розницу.

Угу. Их же постоянно в редлайне надо держать, чтоб рвать мазды и прочих.

Вот. Ты очень правильно думаешь. Влезши в эту тему, я именно тебе пытаюсь передать всё то, что уже сам на себе испытал много раз. Купить машину легко, а вот продать её...

ВАДИМ 53, да бесполезно, не спорь. Нравиться людям ездить на 520-х е34 и рвать мазды - это их выбор и ради Бога. Е34 - обалденная машина, но доказывать, что она такая же как Е39 - это просто самообман. Е34 же дешевле и практичней и телки думают, что раз машина блестит, то она новая. Я ту 540 Е39, которая стоит сейчас от меня в 20 метрах в огороде, купил за 240 т.р. и после тщательнейшей диагностики в сервисе ничего, кроме замены тормозных дисков всех и колодок ничего не потребовало, причем сзади стоят новые колодки. Ну по привычке, заменил все фильтра и масло, колеса купил ВВС 17-е. Я также постоянно обновляю продажу 540-х на авто.ру и увидев вариант, мне интересный, схватил деньги и через 4 часа был в Москве, рассматривая его, ещё через 5 часов я был дома и пил виски, сидя в остывающей машине и наслаждаясь покупкой. Так сейчас тут куча знатоков, разъяснит мне, что я купил убитое унылое говно и у меня будет с ним миллион проблем. Даже имея 250-300 тысяч в кармане, я бы уже никогда не рассматривал бы варианты Е34. Е34 надо смотреть и искать, когда имеешь тысяч 120-170 и ловить хорошие варианты, ну поучитесь вы на моих ошибках и поверьте моему опыту. PS. Для особо разбирающихся в Е34, посчитавших, что у меня никогда не было живых Е34, и я нихера не компетентен в них, сообщаю, что СВОИХ Е34 у меня было 17 штук, от 525 до последних штук 3-х 540 в очень живом состоянии и очень хорошей комплектации. Даже одна 520-я была на механике, но она меня так взбесила своим спокойствием, что была резко продана. Это не считая машин постоянных клиентов, когда я работал в сервисе и знал их машины лучше своих. А Е39 у меня сейчас СВОЯ - пятая по счету и что то мне там рассказывать про моторчики в климатах и бензонасосы не надо, я сам ремонтирую свои машины и провел вам параллели с крышечкой бачка ГУРа не просто так :rolff: . И всё это, не считая побочных вариантов, что я владел, типа трех Е36, двух Е46 т.д.

Ну да, конечно, куда уж мне. Нисколько не удивлюсь. За полтора года работы в автосервисе по ремонту БМВ в конце 90-х я на них достаточно насмотрелся. Нет, и это тоже не будет новостью :) И то, что М50 кроме материала блока практически ничем не отличается от М50 поверьте, мне тоже известно давным давно :) Да ничем вы меня не удивите. Нету практически ничего в Е39 от Е34. Балки в дверях и на девятках ставят, ну и что? Бензонасосы вообще практически у всех машин одинаковые и что? Хотя, открою вам тайну, в е39 не такой насос, как в Е34. Судя по вашим тезисам, что если натяжители цепи в моторе одинаковы, то и между машинами нет большой разницы... Знаете, с такими доводами, как у вас я бы вообще не ввязывался в спор. Я вам про Фому, а вы мне про Ерему. Я про общее, а вы про какие то мелочи. Следуя вашей логике, то между Е34 и первыми F10 практически нет разницы, так как у них например, одинаковые крышечки бачка ГУРа. Поэтому нахрена платить больше. И очень вас прошу, покажите мне пожалуйста хотя бы одну Е34 с климат-контролем "как в Е39".

Так вот о том и речь. И разрабатывался он не в 87-м году, а в начале 80-х, потому что в 87- уже серийные машины пошли. А м20 приплетен здесь для того, что бы показать, что первые Е34 целиком приняли наследие Е28, а Е39 сразу же пошли с новым двигателем и совершенно другой ходовой частью. Сообщение склеено: [time]1282211247[/time] Это как раз и есть прелести рестайлинга Е39, который вы так советуете. Вообще то вы заблуждаетесь. Стилистически, по дизайну, да, Е34 строился под флагмана. Я же говорю про платформу автомобиля, а именно техническую часть, это как бы разные вещи. И различие Е34 и Е39 не только в дверных картах :)

Да ладно??! :ogogo: Очень компетентное высказывание. Жаль, нету смайлика с выпученными глазами. Конечно же, первые Е39, как и Е34, так же построены на базе Е28 с М20 и отличаются только фарами под стеклом. Я больше не хочу Вам доказывать, что это РАДИКАЛЬНО другой автомобиль после таких заявлений. Для сравнения с вашей 520-й, я могу привести здесь список комплектации моего автомобиля, где помимо системы ДСЦ-3, настоящего брейк-эсиста и пр. ещё целая страница опций и все это в машине конца 97 года. На вещи надо смотреть реально, а не заниматься самоубеждениями. У меня только один вопрос к вам, у вас была своя, личная Е39, хотя бы 520-523?

Извини, нет не показатель. Даже 535 с V8 после 540 тупо не едет. А уж Камри 3-литра или раздутый Гольф в виде туарега... Сообщение склеено: [time]1282194044[/time] Опять же, это ты так считаешь. А вот я лучше буду ездить на Е39 97-98 года, чем на Е34 95 года. И пробовал я, продавал Е39 и брал шикарные Е34 последнего года, но не то это уже, не то. После Е39 техническое отставание ощущается во всем. А рестайлинг Е39 - там свои заморочки, кроме внешней красоты, которая кстати легко ставится на дорестайл, там есть много подводных камней, от которых избавлена дорестайловая машина.

Ну да, а как же иначе...

Каждая женщина - по своему хороша и доставляет :neznau: